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船舶機(jī)艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識——監(jiān)測方法:一類是采用連續(xù)監(jiān)測方法,另一-類是采用掃描監(jiān)測方法。1.連續(xù)監(jiān)測:連續(xù)監(jiān)測是指機(jī)艙中所有監(jiān)測點的參數(shù)并行地送入監(jiān)視報警系統(tǒng),同時對所有監(jiān)測點的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。系統(tǒng)中的中心單元是報警控制單元,它由各種測量和報警控制電路組合而成。每個監(jiān)測點需要一個**的電路進(jìn)行測量和產(chǎn)生報警信號,測量結(jié)果和報警信息送至公共的顯示和報警電路,但在設(shè)計.上通常將多個同類型參數(shù)的電路制作成一塊電路板。2,蘇州機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS、連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路,因此各監(jiān)視點之間的相互影響較小,當(dāng)某- - -監(jiān)視點通道發(fā)生故障時,蘇州機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS,不會影響其他通道的工作,蘇州機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS,監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上也不受限制。但所需硬件較多,造價較高。無人值班機(jī)艙的監(jiān)測點則多得多。蘇州機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)操作規(guī)程:一、無異常,啟動前檢查:1、檢查SB—2001監(jiān)測報警系統(tǒng)設(shè)備延伸報警各插板無脫落,輸入輸出接口兩連接牢固,無松動。2、檢查監(jiān)測報警系統(tǒng)交直流電源,確認(rèn)交直流電源正常供電。3、檢查打印機(jī)電源借口,確認(rèn)連接完好。4、檢查不間斷供電電瓶,插口無脫落、松動。二、關(guān)機(jī): 要關(guān)閉操作系統(tǒng),拖動光標(biāo)至“文件”處,點擊“文件”彈出“退出”,拖動光標(biāo)“退出”并點擊操作系統(tǒng)自動關(guān)機(jī)。 1、切斷顯示器電源。 2、工控機(jī)按鈕復(fù)位。 3、停止風(fēng)扇。 4、不間斷電源機(jī)箱的開關(guān)不允許關(guān)閉。蘇州機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS傳感器用于機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的模擬量傳感器和變送器主要是壓力和溫度。
功能試驗和閉鎖報警:為了檢查報警系統(tǒng)是否正常,可進(jìn)行功能試驗。當(dāng)按下“功能試驗”按鈕時,其觸點T斷開,使繼電器J延時后斷電,進(jìn)入報警狀態(tài)。這時,若報警指示燈不能快閃,則說明該報警控制電路有故障。利用功能試驗開關(guān)與消閃按鈕的配合操作,可進(jìn)行長時故障報警或短時故障報警試驗。在被監(jiān)視的設(shè)備停止工作時,可接通報警閉鎖開關(guān)B,使二極管D3導(dǎo)通,保證繼電器J1在觸點S斷開時能繼續(xù)保持通電,從而閉鎖了該通道的報警。在繼電器式監(jiān)視與報警控制系統(tǒng)中,模擬量的監(jiān)視與報警可通過調(diào)整檢測開關(guān)的幅差來間接實現(xiàn)。
集中式機(jī)艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)采用一臺微機(jī),將所有監(jiān)測點的傳感器信號經(jīng)信號接口板(分模擬量信號轉(zhuǎn)換板和開關(guān)量信號轉(zhuǎn)換板)轉(zhuǎn)換后送到微機(jī)中。這種結(jié)構(gòu)的特點是典型的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),所有信號都送入集控室的計算機(jī)中進(jìn)行統(tǒng)一處理,結(jié)構(gòu)緊湊。缺點是系統(tǒng)過于集中,中心部分的微機(jī)出現(xiàn)故障會造成整個系統(tǒng)的癱瘓。此外,這種結(jié)構(gòu)要把遍布機(jī)艙所有的傳感器信號通過屏蔽電纜線送到集控室,需要大量的屏蔽電纜線,而且抗干擾性能差。它一般*適用于監(jiān)測點不多的中、小型船舶。報警系統(tǒng)須得到連續(xù)供電,并能在失去正常供電情況下,自動轉(zhuǎn)由備用電源供電。
系統(tǒng)檢測網(wǎng)絡(luò)可分為三大塊,一為機(jī)艙各單元,二為生活區(qū)各單元,三為PASSWAY處和污水間與艏尖艙處等的數(shù)模處理單元PCU和數(shù)模轉(zhuǎn)換單元。其中LCD監(jiān)測顯示器共11臺,集控室操縱臺上兩臺,集控室打印機(jī)下部1臺,壓載間4臺,輪機(jī)長辦公室1臺,輪機(jī)辦公室1臺,駕駛臺兩臺?! CU單元共18組,每組兩個并以雙冗余方式連接,互作備份,其中PCU1、PCU2、PCU3、位于集控操縱臺下;PCU4、PCU5分別處于機(jī)艙輔機(jī)層的左、右舷;PCU9,PCU10、PCU11、PCU12、PCU13、分別處于PASSWAY貨艙控制屏H3GSP、H5GSP、H7GSP、H8GSP、H9GSP;PCU14、PCU15分別位于機(jī)艙底層左右舷;PCU16處于污水間;PCU17、PCU18處于PASSWAY左右舷。這套完整的檢測報警系統(tǒng)有效地實現(xiàn)了聲光報警,參數(shù)與狀態(tài)顯示、打印記錄、報警延時、報警隔離、延伸報警、失職報警、值班呼叫、測試自檢等功能。把檢測的模擬量再變換成標(biāo)準(zhǔn)的電流和電壓信號,稱為變送器。寧海船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家電話
一般機(jī)艙警報點參數(shù)可分為兩類,一類為開關(guān)量,另一類為模擬量。蘇州機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
機(jī)艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——數(shù)據(jù)采集和顯示功能:由于機(jī)艙內(nèi)設(shè)備種類繁多,因此,監(jiān)測報警系統(tǒng)要對各種類型的參數(shù)進(jìn)行采集處理。采集的信號有模擬量傳感器信號(4~20 mA、0~10 mA、0~5 V、mV、電阻等)、開關(guān)量信號(雙位傳感器、開閉式等)和脈沖量信號等。微機(jī)系統(tǒng)對這些信號采集處理后,進(jìn)行多種方式的顯示,有集控室和各終端顯示器的顯示、模擬燈板顯示和延伸報警板顯示等。船員可以在船上各部位通過這些顯示實時掌握和了解機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行的情況。根據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的要求,微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時有兩種方式。蘇州機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)張楊路828-838號26樓。公司業(yè)務(wù)分為主機(jī)遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理等,目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn),為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事機(jī)械及行業(yè)設(shè)備多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。上海翊皖秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念,全力打造公司的重點競爭力。
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