雖然近年來(lái)，隨著有關(guān)國(guó)際公約的生效，船舶在建造中安全防火的要求與標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高了。采用耐熱與結(jié)構(gòu)性限面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)，將起居處所與船舶的其他處所隔開(kāi)，限制可燃物質(zhì)在船舶上的使用等防火措施。但船舶的火災(zāi)隱患依然存在，只有了解船舶存在的火災(zāi)隱患，才能真正做到“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”。另外船舶機(jī)艙有各種機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備十分復(fù)雜,這些設(shè)備出現(xiàn)的故障也千變?nèi)f化，要實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的智能化,從而達(dá)到故障的預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)是十分困難的，蒼南船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的要求,順應(yīng)行業(yè)需求， 自2015 年CCS發(fā)布《智能船舶規(guī)范》以來(lái)，已有多艘船舶申請(qǐng)CCS智能船舶附加標(biāo)志。隨之智能機(jī)艙也應(yīng)運(yùn)而生。智能型機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的功能除完成常規(guī)系統(tǒng)的功能，如巡回檢測(cè)、越限報(bào)警、數(shù)據(jù)報(bào)表、報(bào)警打印、故障提示等外，蒼南船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售,增加的突出功能是實(shí)現(xiàn)故障的預(yù)報(bào)和預(yù)警.這樣在故障出現(xiàn)前，系統(tǒng)會(huì)提前發(fā)出預(yù)報(bào)和預(yù)警,操作人員可以提前進(jìn)行事故處理和排除，從而較大降低故障的發(fā)生幾率，蒼南船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售，使船舶機(jī)艙事故盡量消除在萌芽狀態(tài)中。把檢測(cè)的模擬量再變換成標(biāo)準(zhǔn)的電流和電壓信號(hào)，稱為變送器。蒼南船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售

機(jī)艙值班報(bào)警系統(tǒng)工作時(shí)，集控室、機(jī)艙各區(qū)域的運(yùn)動(dòng)傳感器或按鈕觸發(fā)傳感器都要在各自規(guī)定時(shí)間內(nèi)觸發(fā)，有一處沒(méi)觸發(fā)，即認(rèn)為此區(qū)域沒(méi)有進(jìn)行巡檢，沒(méi)有有效值班，即發(fā)出報(bào)警。值班人員脫崗或發(fā)生意外，較先達(dá)到規(guī)定時(shí)間的區(qū)域也會(huì)發(fā)出報(bào)警。該系統(tǒng)根據(jù)機(jī)艙值班特點(diǎn)，對(duì)于有人值班機(jī)艙，有航行、停泊值班兩種模式。航行、停泊值班模式的區(qū)別是：停泊時(shí)只有1人值班，在機(jī)艙巡檢時(shí)只要觸發(fā)機(jī)艙中任一運(yùn)動(dòng)觸感器或按鈕觸發(fā)傳感器，就不會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。航行時(shí)2人值班，集控室要連續(xù)有人值守，確保駕駛臺(tái)一旦有指令能有效執(zhí)行，因此，1人在機(jī)艙巡檢，若另一人沒(méi)有在集控室有效值班，也會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。優(yōu)點(diǎn)：(1)可以滿足有人值班機(jī)艙值班行為監(jiān)測(cè)，監(jiān)督值班人員有效值班，督促值班人員加強(qiáng)機(jī)艙巡檢，減少事故隱患。(2)能夠自動(dòng)判斷船舶運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行航行值班和停泊值班判別，根據(jù)需要進(jìn)行不同的監(jiān)測(cè)報(bào)警處理。(3)能對(duì)值班人員和無(wú)人機(jī)艙單獨(dú)進(jìn)入機(jī)艙的人員安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(4)功能完善，能實(shí)現(xiàn)值班機(jī)艙、無(wú)人機(jī)艙船舶機(jī)艙值班行為監(jiān)測(cè)和人員安全監(jiān)測(cè)功能，還具有緊急情況下應(yīng)急呼叫功能。蒼南船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售如果是觸點(diǎn)信號(hào)則直接輸出報(bào)警。

船舶水位檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改良。包括分布在船體上的若干水位傳感器，其特征在于所述的每個(gè)水位傳感器分別連接有一個(gè)信號(hào)采集數(shù)字化模塊，每個(gè)信號(hào)采集數(shù)字化模塊分別與一個(gè)用于發(fā)送水位信號(hào)的無(wú)線傳輸模塊相連；在**處理模塊上連接有用于接收水位信號(hào)的無(wú)線傳輸模塊，所述的**處理模塊對(duì)水位信號(hào)進(jìn)行處理，在水位超過(guò)設(shè)定值時(shí)通過(guò)連接于其上的報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞接行У乜朔司€路布局問(wèn)題，不受檢測(cè)位置的限制，較大提高了檢測(cè)點(diǎn)布置的靈活性；不易受到外界因素的干擾，信號(hào)傳輸穩(wěn)定，系統(tǒng)工作的可靠性高，提升了安全性能；電路設(shè)計(jì)合理，使用壽命長(zhǎng)，外圍電路簡(jiǎn)單可靠。

除了測(cè)試之外，輪機(jī)員還必須熟練掌握分析各警報(bào)的原因及處理方式的能力，有些不重要的警報(bào)*表現(xiàn)在監(jiān)測(cè)屏上的提示警告，可簡(jiǎn)單做消除即可；有些警報(bào)則是由于相關(guān)傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作及信號(hào)輸出故障，可依據(jù)具體部件進(jìn)行修理或更換；而有些報(bào)警則是因檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)上PCU等的處理轉(zhuǎn)換單元故障，這種情況下，應(yīng)能通過(guò)檢測(cè)屏上的報(bào)警和監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)圖，查找其具體所處的PCU處理單元及地址，在其板路上做復(fù)位操作或啟動(dòng)其備份PCU，嚴(yán)重的應(yīng)做更換PCU板子操作；除了這些，還有因?yàn)榇罢駝?dòng)大等原因?qū)е碌木o固部位松動(dòng)和線路磨損，從而引起相關(guān)警報(bào)，此時(shí)可逐步排查進(jìn)行修復(fù)處理。另外，警報(bào)的鎖住、解鎖、取消掃描等操作，在進(jìn)行機(jī)艙日常設(shè)備維護(hù)處理或傳感器更換等操作時(shí)顯得尤為重要，所以也應(yīng)熟練掌握。有人值班機(jī)艙的監(jiān)測(cè)點(diǎn)較少，只限于可能危及設(shè)備安全的狀態(tài)和參數(shù)。

關(guān)于定時(shí)無(wú)人值班機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)，SOLAS公約第II-1章第51條明確要求如下：①報(bào)警系統(tǒng)須得到連續(xù)供電，并能在失去正常供電情況下，自動(dòng)轉(zhuǎn)由備用電源供電；②報(bào)警系統(tǒng)正常供電出現(xiàn)故障須發(fā)出報(bào)警指示。3、①報(bào)警系統(tǒng)須能在同一時(shí)間顯示一個(gè)以上的故障，并在接受任何警報(bào)時(shí)，不得妨礙接受另一警報(bào)；②對(duì)第1款所述位置接受任何報(bào)警情況，須在顯示警報(bào)的其他位置顯示出來(lái)。警報(bào)須一直保持，直至被接受，各個(gè)警報(bào)的燈光報(bào)警信號(hào)，須保持到故障被排除，此時(shí)報(bào)警系統(tǒng)須自動(dòng)復(fù)位到正常工作狀態(tài)。艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可采集全船主推進(jìn)設(shè)備、發(fā)電機(jī)組、側(cè)推、日用輔機(jī)、各類泵組和閥門等系統(tǒng)或設(shè)備的報(bào)警信號(hào)，以良好的人機(jī)界面顯示對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，可根據(jù)需要顯示監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)，可通過(guò)延伸報(bào)警接口將報(bào)警信號(hào)外發(fā)至延伸報(bào)警系統(tǒng)，可與綜合指揮系統(tǒng)、局域網(wǎng)系統(tǒng)、VDR等有數(shù)據(jù)接口。艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可采集全船主推進(jìn)設(shè)備、發(fā)電機(jī)組、側(cè)推、日用輔機(jī)、各類泵組和閥門等系統(tǒng)。海寧船舶監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS價(jià)格

監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)是電氣系統(tǒng)，非電量必須變換成電量才能進(jìn)行檢測(cè)，所采用的傳感器是把非電量變換成電量。蒼南船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售

防盜報(bào)警系統(tǒng)是用物理方法或電子技術(shù)，自動(dòng)探測(cè)發(fā)生在布防監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的侵入行為，產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并提示值班人員發(fā)生報(bào)警的區(qū)域部位，顯示可能采取對(duì)策的系統(tǒng)。防盜報(bào)警系統(tǒng)是預(yù)防、等意外事件的重要設(shè)施。一旦發(fā)生突發(fā)事件，就能通過(guò)聲光報(bào)警信號(hào)在安?？刂浦行臏?zhǔn)確顯示出事地點(diǎn)，使于迅速采取應(yīng)急措施。防盜報(bào)警系統(tǒng)與出入口控制系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、訪客對(duì)講系統(tǒng)和電子巡更系統(tǒng)等一起構(gòu)成了安全防范系統(tǒng)。防盜報(bào)警系統(tǒng)通常由探測(cè)器（又稱防盜報(bào)警器）、傳輸通道和報(bào)警控制器三部分構(gòu)成。蒼南船舶監(jiān)測(cè)系統(tǒng)銷售

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