機(jī)艙值班報(bào)警系統(tǒng)工作時(shí)，集控室、機(jī)艙各區(qū)域的運(yùn)動(dòng)傳感器或按鈕觸發(fā)傳感器都要在各自規(guī)定時(shí)間內(nèi)觸發(fā)，有一處沒(méi)觸發(fā)，即認(rèn)為此區(qū)域沒(méi)有進(jìn)行巡檢，沒(méi)有有效值班，即發(fā)出報(bào)警。值班人員脫崗或發(fā)生意外，較先達(dá)到規(guī)定時(shí)間的區(qū)域也會(huì)發(fā)出報(bào)警。該系統(tǒng)根據(jù)機(jī)艙值班特點(diǎn)，對(duì)于有人值班機(jī)艙，有航行、停泊值班兩種模式。航行、停泊值班模式的區(qū)別是：停泊時(shí)只有1人值班，蒼南機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS廠家電話，在機(jī)艙巡檢時(shí)只要觸發(fā)機(jī)艙中任一運(yùn)動(dòng)觸感器或按鈕觸發(fā)傳感器，就不會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。航行時(shí)2人值班，集控室要連續(xù)有人值守，確保駕駛臺(tái)一旦有指令能有效執(zhí)行，因此，1人在機(jī)艙巡檢，若另一人沒(méi)有在集控室有效值班，也會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。優(yōu)點(diǎn)：(1)可以滿足有人值班機(jī)艙值班行為監(jiān)測(cè)，監(jiān)督值班人員有效值班，督促值班人員加強(qiáng)機(jī)艙巡檢，減少事故隱患。(2)能夠自動(dòng)判斷船舶運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行航行值班和停泊值班判別，根據(jù)需要進(jìn)行不同的監(jiān)測(cè)報(bào)警處理。(3)能對(duì)值班人員和無(wú)人機(jī)艙單獨(dú)進(jìn)入機(jī)艙的人員安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(4)功能完善，能實(shí)現(xiàn)值班機(jī)艙，蒼南機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS廠家電話、無(wú)人機(jī)艙船舶機(jī)艙值班行為監(jiān)測(cè)和人員安全監(jiān)測(cè)功能，還具有緊急情況下應(yīng)急呼叫功能。電量包括：電流，蒼南機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS廠家電話、電壓、電阻和電觸點(diǎn)。蒼南機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS廠家電話

機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)是輪機(jī)自動(dòng)化的一個(gè)重要內(nèi)容，它的功能是準(zhǔn)確可靠地監(jiān)測(cè)機(jī)艙內(nèi)各種動(dòng)力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及其參數(shù)，一旦運(yùn)行設(shè)備發(fā)生故障，自動(dòng)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。根據(jù)自動(dòng)化程度的不同，有些系統(tǒng)還具有報(bào)警記錄打印，參數(shù)和狀態(tài)的定時(shí)或召喚打印以及參數(shù)的分組顯示等功能。對(duì)于無(wú)人值班機(jī)艙，集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)還能把報(bào)警信號(hào)延伸到駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、輪機(jī)長(zhǎng)房間和值班輪機(jī)員的住所。機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)不僅可以改善輪機(jī)管理人員的工作條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行故障，而且也是實(shí)現(xiàn)無(wú)，人機(jī)艙的基本條件。舟山監(jiān)測(cè)系統(tǒng)廠家把非電量變換成電量，輸人是被檢測(cè)的物理量，輸出是電量。

船舶機(jī)艙值班監(jiān)測(cè)報(bào)警方法還包括：監(jiān)測(cè)船舶運(yùn)行狀態(tài)；根據(jù)船舶運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行航行值班和停泊值班判別；根據(jù)判別結(jié)果選擇適用于相應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)報(bào)警策略。船舶處于航行值班狀態(tài)或停泊值班狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)集控室是否有值班人員、機(jī)艙監(jiān)測(cè)區(qū)域是否按時(shí)巡檢，若集控室沒(méi)有值班人員或機(jī)艙任一監(jiān)測(cè)區(qū)域沒(méi)有按時(shí)巡檢，則發(fā)出值班警報(bào)。當(dāng)船舶處于停泊值班狀態(tài)時(shí)，如值班人員在機(jī)艙巡檢，任一監(jiān)測(cè)區(qū)域傳感器觸發(fā)，均復(fù)位集控室值班報(bào)警休眠時(shí)間，重新計(jì)時(shí)，即可復(fù)位集控室值班監(jiān)測(cè)，不會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。但若值班人員離開(kāi)機(jī) 艙或在機(jī)艙中暈倒，檢測(cè)不到機(jī)艙巡檢，也會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。在發(fā)出預(yù)警報(bào)沒(méi)有應(yīng)答時(shí)，在輪機(jī)長(zhǎng)房間發(fā)出一級(jí)延伸警報(bào)，若仍無(wú)應(yīng)答，則在公共場(chǎng)所發(fā)出二級(jí)延伸警報(bào)。

船舶監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)按其監(jiān)視方式可分為哪幾類？各類有什么特點(diǎn)？連續(xù)監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)和巡回監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)。連續(xù)監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)是指單元組合式集中監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，是連續(xù)地同時(shí)監(jiān)視機(jī)艙中所有檢測(cè)點(diǎn)的工作狀況。每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)都需要一個(gè)獨(dú)一的報(bào)警控制單元，各監(jiān)視點(diǎn)報(bào)警電路互相**，互相影響小，增、減報(bào)警監(jiān)視點(diǎn)數(shù)不受影響。巡回監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)是以一定時(shí)間間隔依次巡回檢測(cè)各監(jiān)視點(diǎn)的狀態(tài)，對(duì)每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行分時(shí)、間斷處理，所以。不論有多少個(gè)監(jiān)視點(diǎn)。只需一個(gè)中央處理單元即可。開(kāi)關(guān)量傳感器輸出，是在設(shè)定的限值動(dòng)作，如果是突變的電量，則經(jīng)過(guò)檢測(cè)電路輸出報(bào)警。

船舶機(jī)艙值班監(jiān)測(cè)報(bào)警方法還包括：檢測(cè)船舶運(yùn)行狀態(tài)；根據(jù)船舶運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行航行值班和停泊值班判別；根據(jù)判別結(jié)果選擇適用于相應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)報(bào)警策略。當(dāng)船舶處于航行值班狀態(tài)或停泊值班狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)集控室是否有值班人員、機(jī)艙監(jiān)測(cè)區(qū)域是否按時(shí)巡檢；若集控室沒(méi)有值班人員或機(jī)艙任一監(jiān)測(cè)區(qū)域沒(méi)有按時(shí)巡檢，則發(fā)出值班警報(bào)。當(dāng)船舶處于停泊值班狀態(tài)時(shí)，如值班人員在機(jī)艙巡檢，任一監(jiān)測(cè)區(qū)域傳感器觸發(fā)，均復(fù)位集控室值班報(bào)警休眠時(shí)間，重新計(jì)時(shí)，即可復(fù)位集控室值班監(jiān)測(cè)，不會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警；若值班人員離開(kāi)機(jī)艙或在機(jī)艙中暈倒，檢測(cè)不到機(jī)艙巡檢，也會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。在發(fā)出警報(bào)沒(méi)有應(yīng)答時(shí)，在輪機(jī)長(zhǎng)房間發(fā)出一級(jí)延伸警 報(bào)，若仍無(wú)應(yīng)答，則在公共場(chǎng)所發(fā)出二級(jí)延伸警報(bào)。物理量通常是連續(xù)的量值，在傳感器檢測(cè)范圍內(nèi)任何一點(diǎn)都有量值，這種連續(xù)的量值稱為模擬量。蒼南機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS廠家電話

模擬量信號(hào)一般需要經(jīng)過(guò)刖D轉(zhuǎn)換和計(jì)算機(jī)處理后，直接得到其具體數(shù)值。蒼南機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS廠家電話

船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)：1、報(bào)警延時(shí)：在報(bào)警裝置中，一般均設(shè)有延時(shí)報(bào)警環(huán)節(jié)，以免發(fā)生誤報(bào)警根據(jù)所監(jiān)視的參數(shù)不同，其延時(shí)時(shí)間有長(zhǎng)延時(shí)和短延時(shí)之分。例如在監(jiān)視液位時(shí)，可采用2~30s的長(zhǎng) 延時(shí)報(bào)警，在延時(shí)時(shí)間之內(nèi)越限不報(bào)警。另外，在運(yùn)行期間，某些監(jiān)測(cè)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)會(huì)由于環(huán)境干擾的原因而發(fā)生瞬間變化，例如船舶在激烈振動(dòng)時(shí)，某些壓力系統(tǒng)的壓力波動(dòng)容易使報(bào)警開(kāi)關(guān)發(fā)生抖動(dòng)。為避免誤報(bào)警，可采用延時(shí)0.5s的短延時(shí)。2、報(bào)警閉鎖：閉鎖報(bào)警就是根據(jù)動(dòng)力設(shè)備不同的工作狀態(tài)，封閉--些不必要的監(jiān)視點(diǎn)報(bào)警。例如，船舶在停港期間，由于主機(jī)處于停車狀態(tài)，主機(jī)的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等均停止工作，與這些系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)都會(huì)出現(xiàn)異常。因此，有必要對(duì)與這些系統(tǒng)有關(guān)的監(jiān)視點(diǎn)進(jìn)行報(bào)警閉鎖。蒼南機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS廠家電話

上海翊皖船舶設(shè)備有限公司位于中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)張楊路828-838號(hào)26樓，擁有一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠(chéng)信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建上海翊皖船舶設(shè)備有限公司產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過(guò)我們的專業(yè)水平和不懈努力，將我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），特別擅長(zhǎng)解決主機(jī)遙控的各種問(wèn)題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)：船舶設(shè)備制造、加工。等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。誠(chéng)實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的主機(jī)遙控修理，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理，船舶電機(jī)維修，閥門遙控修理。

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