機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)是船舶中較重要的監(jiān)測(cè)設(shè)備，也是機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)較早的系統(tǒng)。系統(tǒng)的基本功能是代替輪機(jī)人員巡回檢測(cè)機(jī)艙中各種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，如主機(jī)、各種輔機(jī)、舵機(jī)、分油機(jī)、鍋爐、船舶電站、空氣壓縮機(jī)、泵以及各油、水柜等的參數(shù)或狀態(tài)。機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)一般安裝在機(jī)艙集控室內(nèi)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)艙必不可少的自動(dòng)控制系統(tǒng)之一，海寧船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話，海寧船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話。機(jī)艙集中監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)在沒(méi)有計(jì)算機(jī)之前，采用分立式電子器件，功能差，維護(hù)困難，海寧船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話。計(jì)算機(jī)出現(xiàn)后，使得機(jī)艙集中監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的功能及可靠性得到了較大提高。短短幾十年來(lái)，采用微機(jī)的集中機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從集中式、模塊化結(jié)構(gòu)、分布式(DCS)網(wǎng)絡(luò)型到現(xiàn)場(chǎng)總線型幾個(gè)階段。應(yīng)用到船舶上的機(jī)艙集中監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)品型號(hào)不斷更新，性能日趨完善。有人值班機(jī)艙的監(jiān)測(cè)點(diǎn)較少，只限于可能危及設(shè)備安全的狀態(tài)和參數(shù)。海寧船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話

周界感應(yīng)報(bào)警系統(tǒng)：采用國(guó)際上較新的周界安防，周界報(bào)警概念，以“阻擋為主、報(bào)警為輔”。即把入侵者阻擋在周界外，把犯罪制止在發(fā)生之前，讓入侵者知難而退。當(dāng)入侵者強(qiáng)行入侵時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，通知保安人員并聯(lián)動(dòng)電視監(jiān)控系統(tǒng)。這和傳統(tǒng)的報(bào)警、監(jiān)測(cè)為主是完全不同的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的報(bào)警和監(jiān)測(cè)只能在事件發(fā)生時(shí)或發(fā)生后提供信息和記錄，而不能有效地防止外人的侵入。周界感應(yīng)報(bào)警系統(tǒng)特點(diǎn)：1.新概念的周界報(bào)警系統(tǒng)和阻擋相結(jié)合。2.能夠適應(yīng)各種復(fù)雜地形不留死角。3.功能強(qiáng)大，防破壞能力強(qiáng)，靠近，斷線，翻越都能觸發(fā)報(bào)警。4.自動(dòng)儲(chǔ)存報(bào)警信息，**打印。5.無(wú)生命危害。6.采用先進(jìn)計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)，克服傳統(tǒng)探測(cè)器安全性差，誤報(bào)率高的缺點(diǎn)。海寧船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話所謂巡回檢測(cè)就是監(jiān)視系統(tǒng)以一定的時(shí)間間隔依次巡回檢測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)參數(shù)。

機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)操作規(guī)程——啟動(dòng)與操作：1、合上工控機(jī)電源開(kāi)關(guān)，（不間斷電源開(kāi)關(guān)始終置ON位置，不能關(guān)斷）。2、合上顯示器電源，顯示器指示燈亮。3、工控機(jī)啟動(dòng)后，系統(tǒng)進(jìn)入SB—2001監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)界面，此界面有兩行，一行依次為：文件、打印、設(shè)定、應(yīng)急記錄、走勢(shì)圖、刪除無(wú)用記錄、定時(shí)記錄查看、檢查和幫助項(xiàng)。第二行依次為：圖形、上下翻動(dòng)按鈕、液位、儀表顯示、柱型圖表、當(dāng)天報(bào)警記錄、報(bào)警歷史記錄、報(bào)警列表、列表顯示、平光，消聲項(xiàng)。4、移動(dòng)光標(biāo)至上下翻頁(yè)，點(diǎn)擊控制面板的上下按鈕，進(jìn)入設(shè)備狀態(tài)界面圖，依次點(diǎn)擊進(jìn)入不同的13個(gè)界面，供你查閱。5、拖光標(biāo)移至“液位、儀表、柱型儀表、走勢(shì)圖”各項(xiàng)，點(diǎn)擊控制面板按鈕，分別進(jìn)入以上各界面，再次點(diǎn)擊控制面板按鈕，界面上下更換。6、移動(dòng)光標(biāo)至“列表顯示”處，點(diǎn)擊按鈕進(jìn)入該界面，該界面不能翻動(dòng)，只能滾動(dòng)屏幕。

觸摸屏主要具有如下作用：1.有人值班機(jī)艙、無(wú)人機(jī)艙模式切換；2.較先達(dá)到報(bào)警時(shí)間的監(jiān)測(cè)區(qū)域報(bào)警流逝顯示；3.不同監(jiān)測(cè)區(qū)域巡檢允許較長(zhǎng)間隔時(shí)間(休眠時(shí)間)設(shè)定；4.監(jiān)測(cè)區(qū)域傳感器故障或不需巡檢情況下報(bào)警閉鎖，防止誤報(bào)警；5.工作模式、狀態(tài)顯示；6.各級(jí)報(bào)警間延時(shí)時(shí)間設(shè)定。遙控復(fù)位裝置4包括設(shè)置在各監(jiān)測(cè)位置的運(yùn)動(dòng)傳感器6和按鈕觸發(fā)傳感器7。通過(guò)運(yùn)動(dòng)傳感器6可以有效監(jiān)測(cè)值班人員是否按時(shí)到達(dá)巡檢區(qū)域，一旦運(yùn)動(dòng)傳感器靈敏度下降或失效，也可用按鈕觸發(fā)傳感器7復(fù)位取代。船舶機(jī)艙值班監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)還包括設(shè)置在集控室中主控箱的面板3上的應(yīng)急呼叫按鈕8，值班人員遇到突發(fā)情況，也可以通過(guò)應(yīng)急呼叫按鈕8發(fā)出求援信號(hào)。主控箱1上設(shè)置有復(fù)位按鈕9，該復(fù)位按鈕9可以用于預(yù)報(bào)警、延伸報(bào)警后，先巡檢報(bào)警區(qū)域，再?gòu)?fù)位報(bào)警，也用于應(yīng)急呼叫復(fù)位。系統(tǒng)的基本功能是代替輪機(jī)人員巡回檢測(cè)機(jī)艙中各種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

報(bào)警控制單元的組成原理及功能：開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元：開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元是由輸入回路、延時(shí)環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)所組成的。輸入回路用于接收開(kāi)關(guān)量傳感器送來(lái)輸入信息(即觸點(diǎn)是閉合還是斷開(kāi))，并且在輸入異常時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào);同時(shí)還可接受“試驗(yàn)”信號(hào)，當(dāng)輸入試驗(yàn)信號(hào)時(shí)同樣輸出報(bào)警信號(hào)，以模擬監(jiān)視點(diǎn)的故障信號(hào)。延時(shí)環(huán)節(jié)用于對(duì)報(bào)警信號(hào)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí)，實(shí)現(xiàn)延時(shí)報(bào)警功能，以避免誤報(bào)警。邏輯判斷環(huán)節(jié)用來(lái)完成邏輯運(yùn)算、狀態(tài)記憶和報(bào)警控制。報(bào)警內(nèi)容通常包括: (1) 控制報(bào)警指示燈，使之快速閃、慢閃、平光或熄滅; (2) 啟動(dòng)公共報(bào)警系統(tǒng)，向集控室和機(jī)艙發(fā)出聲光報(bào)警; (3) 輸出分組報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警單元，進(jìn)行歸類(lèi)分組后控制延伸報(bào)警箱實(shí)現(xiàn)分組報(bào)警; (4)啟動(dòng)報(bào)警記錄打印機(jī)，記錄故障發(fā)生時(shí)間和報(bào)警內(nèi)容。邏輯;判斷環(huán)節(jié)除了接收?qǐng)?bào)警信號(hào)外，還接收閉鎖、消閃、閃光和試燈信號(hào)。分散安裝在機(jī)艙各種機(jī)器和設(shè)備上的傳感器是非常重要的元部件。揚(yáng)州船舶監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話

無(wú)人值班機(jī)艙的監(jiān)測(cè)點(diǎn)則多得多。海寧船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話

模擬量報(bào)警控制單元：模擬量報(bào)警控制單元主要是由測(cè)量回路、比較環(huán)節(jié)、延時(shí)環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)組成的。，測(cè)量回路用于把傳感器送來(lái)的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號(hào)，以作為監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)的測(cè)量值u，并在模擬量傳感器發(fā)生短路或開(kāi)路時(shí)，向自檢單元發(fā)出傳感器故障信號(hào)。比較環(huán)節(jié)用于故障報(bào)警鑒別，它將測(cè)量值u與電位器整定的報(bào)警設(shè)定值u進(jìn)行比較，若參數(shù)越限則輸出報(bào)警信號(hào)至延時(shí)環(huán)節(jié)。在功能試驗(yàn)時(shí)，比較環(huán)節(jié)接收到“試驗(yàn)”信號(hào)，若能輸出被監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)越限的報(bào)警信號(hào)，則說(shuō)明控制單元工作正常;否則，說(shuō)明單元有故障。延時(shí)環(huán).節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)的作用與開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元中的環(huán)節(jié)完全相同。其中延時(shí)環(huán)節(jié)不是所有的模擬量報(bào)警控制單元都設(shè)置，而只適用于需要延時(shí)報(bào)警的監(jiān)視通道中。海寧船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話

上海翊皖船舶設(shè)備有限公司擁有我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉(cāng)儲(chǔ)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），特別擅長(zhǎng)解決主機(jī)遙控的各種問(wèn)題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)夹g(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢(xún)，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)：船舶設(shè)備制造、加工。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋主機(jī)遙控修理，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理，船舶電機(jī)維修，閥門(mén)遙控修理。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。上海翊皖船舶設(shè)備有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋主機(jī)遙控修理，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理，船舶電機(jī)維修，閥門(mén)遙控修理，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿(mǎn)意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶(hù)的支持和信賴(lài)。公司深耕主機(jī)遙控修理，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理，船舶電機(jī)維修，閥門(mén)遙控修理，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。

文章來(lái)源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2573830.html