船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎知識：1、值班呼叫：值班呼叫功能主要用于輪機員交接班時進行信號聯(lián)絡。2、 測試功能：在集中控制室的操縱臺_上，蘇州機艙監(jiān)測系統(tǒng)廠家電話，蘇州機艙監(jiān)測系統(tǒng)廠家電話，一般都設有試燈按鈕和功能測試按鈕。3、自檢功能：監(jiān)視報警系統(tǒng)正常工作的前提是系統(tǒng)本身沒有故障。為了確保監(jiān)視報警系統(tǒng)本身的工作可靠性，對諸如輸入通道、電源電壓和保險絲等重要環(huán)節(jié)，應具有自動監(jiān)測功能。出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)將自動發(fā)出相應的系統(tǒng)故障報警。4、備用電源的自動投入:要使監(jiān)視系統(tǒng)在全船失電的情況下能正常工作，就必須配備相應的備用電源。在主電源失壓或欠壓時，蘇州機艙監(jiān)測系統(tǒng)廠家電話，系統(tǒng)能自動啟用備用電源，實現(xiàn)不間斷供電。系統(tǒng)設備的檢測點設置傳感器，例如：檢測壓力用管路連接輸入到傳感器。蘇州機艙監(jiān)測系統(tǒng)廠家電話

機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——延時報警：船上有時并不是真正的故障報警，卻經常發(fā)出報警信號。如處于報警線附近的油水柜的液位，由于船舶的搖晃，造成一會兒正常，一會兒報警。還有主機經過臨界轉速區(qū)時，會因為船舶劇烈的振動而使開關量傳感器的觸點出現(xiàn)瞬間的斷開現(xiàn)象，致使產生誤報警。為避免這種誤報警，一般設置報警延時時間。對于液位報警，延時時間在20～30 s，讓延時時間大于船舶搖擺周期。對于開關量報警，延時時間只要大于0.5 s即可。上海船舶監(jiān)測系統(tǒng)銷售電量包括：電流、電壓、電阻和電觸點。

機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)是船舶中較重要的監(jiān)測設備，也是機艙自動化系統(tǒng)中應用計算機技術較早的系統(tǒng)。系統(tǒng)的基本功能是代替輪機人員巡回檢測機艙中各種設備的運行狀態(tài)，如主機、各種輔機、舵機、分油機、鍋爐、船舶電站、空氣壓縮機、泵以及各油、水柜等的參數(shù)或狀態(tài)。機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)的計算機一般安裝在機艙集控室內，是實現(xiàn)無人機艙必不可少的自動控制系統(tǒng)之一。機艙集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)在沒有計算機之前，采用分立式電子器件，功能差，維護困難。計算機出現(xiàn)后，使得機艙集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)的功能及可靠性得到了較大提高。短短幾十年來，采用微機的集中機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)的發(fā)展經歷了從集中式、模塊化結構、分布式(DCS)網絡型到現(xiàn)場總線型幾個階段。應用到船舶上的機艙集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)產品型號不斷更新，性能日趨完善。

防盜報警系統(tǒng)是用物理方法或電子技術，自動探測發(fā)生在布防監(jiān)測區(qū)域內的侵入行為，產生報警 信號，并提示值班人員發(fā)生報警的區(qū)域部位，顯示可能采取對策的系統(tǒng)。防盜報警系統(tǒng)是預防、等意外事件的重要設施。一旦發(fā)生突發(fā)事件，就能通過聲光報警信號在安?？刂浦行臏蚀_顯示出事地點，于是迅速采取應急措施。防盜報警系統(tǒng)與出入口控制系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、訪客對講系統(tǒng)和電子巡更系統(tǒng)等一起構成了安全防范系統(tǒng)。報警系統(tǒng)分類：（1）可視化報警系統(tǒng)，真正存在的，例如：火災報警系統(tǒng)，煙霧報警系統(tǒng)，地震報警系統(tǒng)等，通過軟硬件，電子器件實現(xiàn)的安防設備。（2）虛擬軟件，主要指當代電腦網絡系統(tǒng)的安全報警系統(tǒng)，可以理解成一套程序。（3）無線報警系統(tǒng)：應用于幼兒園，校園等場所緊急報警系統(tǒng)方案。報警系統(tǒng)須得到連續(xù)供電，并能在失去正常供電情況下，自動轉由備用電源供電。

雖然近年來，隨著有關國際公約的生效，船舶在建造中安全防火的要求與標準越來越高了。采用耐熱與結構性限面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)，將起居處所與船舶的其他處所隔開，限制可燃物質在船舶上的使用等防火措施。但船舶的火災隱患依然存在，只有了解船舶存在的火災隱患，才能真正做到“防風險、除隱患、遏事故”。另外船舶機艙有各種機械和動力設備十分復雜,這些設備出現(xiàn)的故障也千變萬化，要實現(xiàn)監(jiān)測的智能化,從而達到故障的預測和預報是十分困難的。隨著科學技術的發(fā)展進步和航運事業(yè)發(fā)展的要求,順應行業(yè)需求， 自2015 年CCS發(fā)布《智能船舶規(guī)范》以來，已有多艘船舶申請CCS智能船舶附加標志。隨之智能機艙也應運而生。智能型機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的功能除完成常規(guī)系統(tǒng)的功能，如巡回檢測、越限報警、數(shù)據(jù)報表、報警打印、故障提示等外,增加的突出功能是實現(xiàn)故障的預報和預警.這樣在故障出現(xiàn)前，系統(tǒng)會提前發(fā)出預報和預警,操作人員可以提前進行事故處理和排除，從而較大降低故障的發(fā)生幾率，使船舶機艙事故盡量消除在萌芽狀態(tài)中。傳感器感受檢測的模擬量，傳遞出的也是模擬量信號，稱為模擬量傳感器。上海船舶監(jiān)測系統(tǒng)銷售

監(jiān)測報警系統(tǒng)是電氣系統(tǒng)，非電量必須變換成電量才能進行檢測，所采用的傳感器是把非電量變換成電量。蘇州機艙監(jiān)測系統(tǒng)廠家電話

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎知識——掃描監(jiān)測：掃描監(jiān)測也稱為巡回監(jiān)測，這種方法是以一定的時間間隔依次對各個監(jiān)測點的參數(shù)和狀態(tài)進行掃描，將監(jiān)測點信息逐-送入監(jiān)視報警系統(tǒng)進行分時處理因此無論監(jiān)視點有多少，*需要-一個測量和報警控制單元。巡回監(jiān)測方法可通過常規(guī)集成電路和微型計算機來實現(xiàn)，但由于微機具有采樣速度快、檢測精度高、體積小、數(shù)據(jù)處理功能強大、顯示手段先進等優(yōu)點，大多數(shù)船舶均采用基于微機技術的監(jiān)視報警系統(tǒng)。此外，計算機網絡技術的成熟應用已經使得監(jiān)視報警系統(tǒng)朝著分布式網絡結構的方向發(fā)展。蘇州機艙監(jiān)測系統(tǒng)廠家電話

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