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由于溫度升高引起的船艙火災(zāi)事故分析:1.船舶機(jī)艙各種機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備的老化,常年失修,引起火災(zāi),電路中的電線(xiàn)負(fù)荷都有額定值,當(dāng)超過(guò)負(fù)荷用電時(shí)發(fā)熱點(diǎn),引起自燃起火。2.溫度升高使危險(xiǎn)化學(xué)品體積壓力增大,熱脹冷縮是物體的一般物理現(xiàn)象。高溫使容器內(nèi)部壓力增大,若超過(guò)了容器所能承受的壓力,就會(huì)造成容器故障,甚至炸裂。如果容器是敞口,液體膨脹超過(guò)其容量就會(huì)外溢,發(fā)生跑,溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好、冒、滴、漏現(xiàn)象。就氣體而言,其膨脹系數(shù)就更大了。氣體一般都是裝在鋼瓶里的,隨著溫度的升高,壓力過(guò)高,鋼瓶就有的危險(xiǎn)。3,溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好,溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好.溫度升高加速氧化分解和自燃,溫度升高使液體的蒸發(fā)速度加快,溫度越高,易燃液體蒸發(fā)越快,液面上蒸氣濃度越大,與空氣形成性混合氣體的可能性就越大,火災(zāi)危險(xiǎn)性就越大。有些易燃液體的沸點(diǎn)是很低的,在高溫天氣下極易超過(guò)沸點(diǎn),蒸發(fā)加速,就容易發(fā)生危險(xiǎn)。設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)的故障有兩種情況,一種是通常故障,另一種是短時(shí)故障。溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好
雖然近年來(lái),隨著有關(guān)國(guó)際公約的生效,船舶在建造中安全防火的要求與標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高了。采用耐熱與結(jié)構(gòu)性限面,將船舶劃分為若干主豎區(qū),將起居處所與船舶的其他處所隔開(kāi),限制可燃物質(zhì)在船舶上的使用等防火措施。但船舶的火災(zāi)隱患依然存在,只有了解船舶存在的火災(zāi)隱患,才能真正做到“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”。另外船舶機(jī)艙有各種機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備十分復(fù)雜,這些設(shè)備出現(xiàn)的故障也千變?nèi)f化,要實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)的智能化,從而達(dá)到故障的預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)是十分困難的。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的要求,順應(yīng)行業(yè)需求, 自2015 年CCS發(fā)布《智能船舶規(guī)范》以來(lái),已有多艘船舶申請(qǐng)CCS智能船舶附加標(biāo)志。隨之智能機(jī)艙也應(yīng)運(yùn)而生。智能型機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的功能除完成常規(guī)系統(tǒng)的功能,如巡回檢測(cè)、越限報(bào)警、數(shù)據(jù)報(bào)表、報(bào)警打印、故障提示等外,增加的突出功能是實(shí)現(xiàn)故障的預(yù)報(bào)和預(yù)警.這樣在故障出現(xiàn)前,系統(tǒng)會(huì)提前發(fā)出預(yù)報(bào)和預(yù)警,操作人員可以提前進(jìn)行事故處理和排除,從而較大降低故障的發(fā)生幾率,使船舶機(jī)艙事故盡量消除在萌芽狀態(tài)中。溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好開(kāi)關(guān)量傳感器輸出,是在設(shè)定的限值動(dòng)作,如果是突變的電量,則經(jīng)過(guò)檢測(cè)電路輸出報(bào)警。
機(jī)艙監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)是輪機(jī)自動(dòng)化的一個(gè)重要內(nèi)容,它的功能是準(zhǔn)確可靠地監(jiān)測(cè)機(jī)艙內(nèi)各種動(dòng)力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及其參數(shù),一旦運(yùn)行設(shè)備發(fā)生故障,自動(dòng)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。根據(jù)自動(dòng)化程度的不同,有些系統(tǒng)還具有報(bào)警記錄打印,參數(shù)和狀態(tài)的定時(shí)或召喚打印以及參數(shù)的分組顯示等功能。對(duì)于無(wú)人值班機(jī)艙,集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)還能把報(bào)警信號(hào)延伸到駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、輪機(jī)長(zhǎng)房間和值班輪機(jī)員的住所。機(jī)艙集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)不僅可以改善輪機(jī)管理人員的工作條件,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行故障,而且也是實(shí)現(xiàn)無(wú),人機(jī)艙的基本條件。
關(guān)于定時(shí)無(wú)人值班機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng),SOLAS公約第II-1章第51條明確要求如下:須設(shè)有報(bào)警系統(tǒng),以顯示任何要注意的故障,且該報(bào)警系統(tǒng)須:①能在主機(jī)控制室或推進(jìn)機(jī)器控制位置發(fā)出聲響警報(bào),并能在適當(dāng)位置顯示每一**的報(bào)警功能;②通過(guò)選擇開(kāi)關(guān)與輪機(jī)員公共處所和每一個(gè)輪機(jī)員居住艙室相連接,以保證至少與這些艙室的其中之一相連接。主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許采用等效布置;③對(duì)要求值班駕駛員采取行動(dòng)或予以注意的任何情況,能在駕駛室激發(fā)聲光警報(bào);④盡實(shí)際可能按故障安全原理來(lái)設(shè)計(jì);并且⑤如果一個(gè)警報(bào)在限定時(shí)間內(nèi)未在所在位置引起注意,將啟動(dòng)輪機(jī)員報(bào)警裝置。模擬量傳感器輸出,通過(guò)變送器變換,輸入檢測(cè)電路檢測(cè),也可以連接顯示儀表。
報(bào)警控制單元的組成原理及功能:開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元:開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元是由輸入回路、延時(shí)環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)所組成的。輸入回路用于接收開(kāi)關(guān)量傳感器送來(lái)輸入信息(即觸點(diǎn)是閉合還是斷開(kāi)),并且在輸入異常時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào);同時(shí)還可接受“試驗(yàn)”信號(hào),當(dāng)輸入試驗(yàn)信號(hào)時(shí)同樣輸出報(bào)警信號(hào),以模擬監(jiān)視點(diǎn)的故障信號(hào)。延時(shí)環(huán)節(jié)用于對(duì)報(bào)警信號(hào)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r(shí),實(shí)現(xiàn)延時(shí)報(bào)警功能,以避免誤報(bào)警。邏輯判斷環(huán)節(jié)用來(lái)完成邏輯運(yùn)算、狀態(tài)記憶和報(bào)警控制。報(bào)警內(nèi)容通常包括: (1) 控制報(bào)警指示燈,使之快速閃、慢閃、平光或熄滅; (2) 啟動(dòng)公共報(bào)警系統(tǒng),向集控室和機(jī)艙發(fā)出聲光報(bào)警; (3) 輸出分組報(bào)警信號(hào)至延伸報(bào)警單元,進(jìn)行歸類(lèi)分組后控制延伸報(bào)警箱實(shí)現(xiàn)分組報(bào)警; (4)啟動(dòng)報(bào)警記錄打印機(jī),記錄故障發(fā)生時(shí)間和報(bào)警內(nèi)容。邏輯;判斷環(huán)節(jié)除了接收?qǐng)?bào)警信號(hào)外,還接收閉鎖、消閃、閃光和試燈信號(hào)。艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可采集全船主推進(jìn)設(shè)備、發(fā)電機(jī)組、側(cè)推、日用輔機(jī)、各類(lèi)泵組和閥門(mén)等系統(tǒng)。溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好
信號(hào)根據(jù)不同的要求有的需要數(shù)據(jù)顯示。溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好
功能試驗(yàn)和閉鎖報(bào)警:為了檢查報(bào)警系統(tǒng)是否正常,可進(jìn)行功能試驗(yàn)。當(dāng)按下“功能試驗(yàn)”按鈕時(shí),其觸點(diǎn)T斷開(kāi),使繼電器J延時(shí)后斷電,進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)。這時(shí),若報(bào)警指示燈不能快閃,則說(shuō)明該報(bào)警控制電路有故障。利用功能試驗(yàn)開(kāi)關(guān)與消閃按鈕的配合操作,可進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)故障報(bào)警或短時(shí)故障報(bào)警試驗(yàn)。在被監(jiān)視的設(shè)備停止工作時(shí),可接通報(bào)警閉鎖開(kāi)關(guān)B,使二極管D3導(dǎo)通,保證繼電器J1在觸點(diǎn)S斷開(kāi)時(shí)能繼續(xù)保持通電,從而閉鎖了該通道的報(bào)警。在繼電器式監(jiān)視與報(bào)警控制系統(tǒng)中,模擬量的監(jiān)視與報(bào)警可通過(guò)調(diào)整檢測(cè)開(kāi)關(guān)的幅差來(lái)間接實(shí)現(xiàn)。溫嶺船用監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)AMS哪家好
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司以誠(chéng)信為本,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋主機(jī)遙控修理,監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門(mén)遙控修理,我們本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé),對(duì)員工負(fù)責(zé),更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度,爭(zhēng)取做到讓每位客戶(hù)滿(mǎn)意。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿(mǎn)的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹(shù)立了良好的主機(jī)遙控修理,監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門(mén)遙控修理形象,贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。
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