船用發(fā)電機組的節(jié)能措施：提高較高爆發(fā)壓力pz與平均有效壓力pe之比pz/pe。由柴油機的理論循環(huán)研究與實踐證實，紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機，提高pz/pe可明顯降低燃油消耗率。研究指出，當pz/pe從7.8提高到12，油耗率可下降約12g/kW·h。因而，現(xiàn)代船用柴油機均采用這種措施降低油耗率。但是，大幅度提高pz是十分困難的，它受到了柴油機負荷的限制，必須同時采取相應(yīng)措施保證柴油機的可靠性。因而從60年代到70年代中期，船用柴油機的pz雖然逐步增加，但增加幅度不大(在近20年內(nèi)pz*提高約2.5MPa)。從70年代中期到80年代中期，柴油機的pz值有了大幅度增長，增加約5MPa。有些柴油機的pz已達15 MPa(如Sulzer RTA機)，甚至18MPa，紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機。在保持pz不變時降低pe值同樣可降低油耗率，紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機，這也是普遍采用的節(jié)能措施。降低pe就是柴油機降功率使用，如保持標定轉(zhuǎn)速而選用較低(如80%)的pe，或在使用較低轉(zhuǎn)速(如80%)時選用較低的pe等。選購船用發(fā)電機：選擇一個滿意的船用柴油發(fā)電機組直銷廠家，保證機組的質(zhì)量和售后服務(wù)。紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機

船用柴油機在機型發(fā)展方面總體看相對穩(wěn)定，前幾年，主要集中在提高機型可靠性方面，這是因為增壓技術(shù)的發(fā)展，柴油機強化度提高很快，尤其是石油危機后，反映在降低燃油消耗率和燃用劣質(zhì)燃料油為目標的經(jīng)濟性的強烈追求上，各國環(huán)境政策對柴油機的排放限制日趨嚴酷，而NOx、SO2 等有害排放物的增加正是**度與燃用劣質(zhì)燃料油的副產(chǎn)品，而且這幾種有害排放氣體成分的含量，船用柴油機比汽車柴油機更甚。各柴油機廠商正在致力于下列共同追求的新型柴油機。(1) 連續(xù)服役中的可靠性。(2) 高度強化。即大幅度提高其較高燃燒壓力和燃油噴射壓力。(3) 廢氣排放符合日趨嚴厲的排放法規(guī)要求。1997 年船舶開始執(zhí)行國際海事組織( IMO) 制定的排放限值，各柴油機廠商采取工況控制或采取廢氣后處理，甚至重新設(shè)計以符合法規(guī)要求。(4) 綜合經(jīng)濟性好。不**追求的燃油消耗率與劣質(zhì)燃料的使用，而是包括價格、運行成本、省力、少維修、推進效率等。(5) 總體結(jié)構(gòu)趨于相同。氣缸排列以直列和V 形兩種為主，既是技術(shù)目標，也是經(jīng)濟目標的要求。(6) 規(guī)范化的接口。盡量滿足用戶的要求，適合不同配套輔助裝置以及監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用。上海船用發(fā)電機短接點較好選在定子引出線端，也可以經(jīng)變壓器短接，與變壓器一起干燥。此方法可以同時干燥定子和轉(zhuǎn)手繞組。

船用50Hz或60Hz交流發(fā)電機多為三相同步發(fā)電機。按發(fā)電機組可分為燃氣發(fā)電機、汽輪發(fā)電機和柴油發(fā)電機三種。在一些大型船舶及某些艦艇上，采用汽輪發(fā)電機或燃氣輪發(fā)電機。一般船舶都用中速柴油發(fā)電機。還有的船舶則采用低速軸發(fā)電機，大多為中型容量。船用發(fā)電機的日常維護與保養(yǎng)的注意事項：為保證發(fā)電機正常工作，在它附近不應(yīng)有水、油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，以免損傷發(fā)電機繞組絕緣。在防潮防塵的同時，要注意不能影響發(fā)電機的正常通風冷卻。要經(jīng)常清潔通風孔道內(nèi)的灰塵污物，保持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低，以免繞組及其它導電器件上凝結(jié)水珠。對因故短期停止運行的發(fā)電機，集電環(huán)可不必包扎保護，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以絕緣紙板、石臘紙或瀝青紙，以免電刷在集電環(huán)表面上形成斑點。發(fā)電機的加工面，如果由于油漆脫落而銹蝕時，應(yīng)及時除銹，并涂以防銹漆。

船用發(fā)電機投入運行前的檢查對于新安裝或經(jīng)過大修及長期停用的發(fā)電機，在投入運行前應(yīng)進行以下的檢查工作：（ 1）檢查電刷裝置，包括電刷長度，在刷握中活動是否靈活、有無卡阻，有無燒蝕，電刷壓力應(yīng)在為14.7~19.6KPa；（2）測量定子和轉(zhuǎn)子線路的絕緣電阻：用500V兆歐表測量，一般不得低于2MQ(船級社規(guī)定不得小于0.5MQ)。 (3）如果發(fā)電機結(jié)構(gòu)允許，可用塞尺測量氣隙，其較大較小氣隙之差與平均氣隙之比不得超過±5％，低速發(fā)電機不應(yīng)超過±10％；(4）檢查勵磁接線是否正確，引線是否牢固；(5）檢查各緊固件，有松動者應(yīng)上緊；(6）正式運轉(zhuǎn)前應(yīng)進行試車，使發(fā)電機空轉(zhuǎn)，達到額定轉(zhuǎn)速后再進行停機檢查轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)動情況、軸承溫度是否符合要求。干燥時，發(fā)電機可先帶50%額定電流負載運行。

船用柴油發(fā)電機組調(diào)試步驟:1、發(fā)電機瞬態(tài)電壓變化率及穩(wěn)定時間 :船舶電站的容量相對較小，當負載變化時，會使得發(fā)電機組的端電壓變化比較大，保持較為穩(wěn)定的電壓是發(fā)電機組的一個重要的指標，發(fā)電機瞬態(tài)電壓變化率就是衡量供電質(zhì)量的一個重要指標。 2、機組負載試驗:該試驗在機組處于額定工況的條件下進行，機組在空載運行10分鐘后，接著變化負載，每隔一段時間記錄功率、頻率、電流等參數(shù)值。在額定運行時間內(nèi)機組應(yīng)無三漏等不正?，F(xiàn)象等。3、機組運轉(zhuǎn)檢查：柴油機啟動后，逐漸加速到額定轉(zhuǎn)速后，觀察機組有無異常聲響，電機軸承的溫度是否正常，柴油機有無三漏，電機、柴油機是否正常運行等。 船用發(fā)電機組是為船舶提供動力，是船舶的心臟，是至關(guān)重要的，平時一定要愛護“它”維護“它”，做到檢驗、預(yù)防為主，避免出現(xiàn)大故障和大事故。干燥時的注意事項；加熱干燥應(yīng)在清潔的空氣中進行，干燥前用壓縮空氣將發(fā)電機吹拂干凈。上海船用發(fā)電機

在用鋼索綁扎轉(zhuǎn)子時，鋼索不得碰到轉(zhuǎn)子軸頸、鳳扇、集電滑及轉(zhuǎn)手引線。紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機

船用發(fā)電機組的節(jié)能措施：軸帶發(fā)電機（PTO）。在主柴油機正常運轉(zhuǎn)期間(通常要求主機轉(zhuǎn)速>70%標定轉(zhuǎn)速)，通過專設(shè)的恒速傳動裝置驅(qū)動發(fā)電機，可發(fā)出滿足船舶航行所需要的電力。在主機轉(zhuǎn)速變動或波動時通過恒速傳動裝置可保證發(fā)電機轉(zhuǎn)速恒定，或可通過變頻裝置保證發(fā)出的電壓與頻率不變。采用軸帶發(fā)電機在航行期間可停止柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)。此裝置并不直接降低柴油機油耗率，但提高船舶動力裝置的經(jīng)濟性。這種裝置的優(yōu)點主要有：可使用油耗率較低的主柴油機供應(yīng)電力，可節(jié)省柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時的滑油消耗，減少柴油發(fā)電機的數(shù)量與維修費用。紹興船用內(nèi)燃發(fā)電機

上海翊皖船舶設(shè)備有限公司是一家我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲（除危險化學品），特別擅長解決主機遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢，從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù)，以下限分支機構(gòu)經(jīng)營：船舶設(shè)備制造、加工。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于主機遙控修理，監(jiān)測報警系統(tǒng)修理，船舶電機維修，閥門遙控修理，是機械及行業(yè)設(shè)備的主力軍。上海翊皖始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。上海翊皖始終關(guān)注機械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價值，是我們前行的力量。

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