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詳細說明
船用發(fā)電機的維護保養(yǎng)——集電環(huán)與電刷的維護:集電環(huán)的表面應保持光滑,并呈圓柱形。如果表面有銅綠及灼痕時,應用00號細砂布研磨。研磨時,應把砂布裝在直徑與滑環(huán)相適應的弧形木瓦上進行。也可在運行中研磨。如果表面嚴重灼傷或集電環(huán)變形,應進行光車,寧海船用高速發(fā)電機,光車可在船舶進廠檢修時進行。為了使集電環(huán)磨損均勻,一年內必須更換其極性一次到兩次。電刷為易于損壞的部件,應經常檢查:(1)仔細查看發(fā)電機內部,不得有雜物存在,防止落入螺釘,工具、抹布等異物。(2)用大約兩個大氣壓的干燥壓縮空氣或皮老虎去除發(fā)電機各部分的灰塵。為避免損壞線圈,不得使用金屬吹管。(3)檢查發(fā)電機軸承的潤滑情況。潤滑油和潤滑脂的質量與數(shù)量必須符合維護要求的規(guī)定。(4)檢查發(fā)電機與其原動機的連接情況是否良好。同時檢查兩機的軸線是否在同一直線上。(5)檢查轉子是否靈活,同時檢查軸承質量,寧海船用高速發(fā)電機。(6)清潔集電環(huán)。(7)檢查電刷裝置;電刷壓力為14.7一19.6kPa。(8)測量絕緣電阻,寧海船用高速發(fā)電機,用500V兆歐表測量不得小于0.5M歐。如確定是表面受潮時,可以用帶負荷干燥法進行烘干。寧海船用高速發(fā)電機
船用三相異步電動機常見故障的檢查及維修方法——定子故障 :定子故障可以分為以下幾大類:定子繞組接地故障、定子繞組短路故障和定子繞組斷路故障。如果轉子的氣隙磁場發(fā)生畸變,就會多多少少引起轉子動偏心,這是定子繞組出現(xiàn)故障時的表現(xiàn);如果繞組的自感、互感發(fā)生變化,則三相交流電動機的定子發(fā)生了短路故障。在發(fā)生短路故障時,三相電流之間的相位差會發(fā)生改變,源于定子電流的高次諧波增強。若要準確判斷定子繞組有無發(fā)生短路故障,可以采用定子電流相位的診斷方法。因為現(xiàn)實的制作工藝不可能滿足電機完全對稱,所以判定定子繞組出現(xiàn)短路故障的條件是:三相電流的不對稱程度大于8%,且三相電流之間的相位差的較大值大于7%。無錫船用高速發(fā)電機哪家好在恒定溫度下,絕緣電阻保持3h以上不變時,干燥工作即可結束。
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型,是一種小型**的發(fā)電設備,以內燃機作動力,驅動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機,三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅動發(fā)電機的旋轉,其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼體,保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉子的同心度在規(guī)定的范圍內。柴油發(fā)電機組是由內燃機和同步發(fā)電機組合而成的,內燃機的較大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的限制,稱為額定功率,交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉速下,長期連續(xù)運轉時,輸出的額定功率,通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間,稱為匹配比。
船用三相異步電動機常見故障的檢查及維修方法——電機軸承故障:電機故障中發(fā)生概率較高的是電機軸承故障。軸承是機械運作的關鍵部件,電機的軸承出現(xiàn)故障,極易導致機械在運作過程中發(fā)生振動。滾動軸承的損壞首先表現(xiàn)在過大的噪聲上,而更嚴重的是,電動機的機械振動會因此變得劇烈,各部件也會由于這種劇烈振動而在一定程度上出現(xiàn)損傷。電機的徑向軸承和偏心軸承出現(xiàn)故障后,不僅轉子軌跡會顯得雜亂或者成橢圓形,而且會使徑向振動加強。電機軸承發(fā)生故障的原因很多,例如元件制造工藝、軸承安裝工藝以及一些元件本身的質量等可能造成這種故障。處理船舶電機故障,其實有很多的可行性方法:振動診斷法、溫度診斷法、氣隙轉矩分析法,還有瞬時功率法、參數(shù)辨析法等。不同的方法都有優(yōu)缺點。所以在不同的故障環(huán)境下,選擇合適的分析方法判定軸承的好壞尤為重要。在此基礎上調整軸承的位置,如果損壞程度嚴重,那么必須將其替換。為防止轉軸變形,應周期地把轉子轉過180度。
船用三相異步電動機常見故障的檢查及維修方法——定子故障 :電動機的接地故障是由于電動機的機殼帶電,繞組過熱,導致電路出現(xiàn)短路,從而使電動機工作發(fā)生異常。檢查定子繞組接地故障的方法很多,任何一種方法,在檢查接地故障前,都要先將各相的繞組接線端的連接片拆分開,一定要讓各部分分開檢測是否發(fā)生了接地故障。從眾多的實例中發(fā)現(xiàn),電動機的接地很大一部分發(fā)生在超出鐵心端部的線圈槽口位置,所以,可以用觀察法檢查該位置有無焦黑現(xiàn)象來檢測該故障。 若電動機在啟動過程中出現(xiàn)難以啟動,甚至無法啟動的現(xiàn)象,則可以判斷是電動機的定子繞組發(fā)生了斷路故障。常用的故障檢測方法有以下幾種:檢驗燈法;三相電流平衡法;電阻法和萬用表法等。檢驗燈法的具體操作方法是:將一個小燈泡與一節(jié)電池串聯(lián),然后其中任意一相繞組的首尾分別與兩根引線相連。當有并聯(lián)支路時,則必須拆開并聯(lián)支路的連接線,讓各支路互不連通。假如小燈泡不亮,則可以判定繞組發(fā)生了斷路故障,測量方法如圖1所示。在干燥的過程中應定時地測量各繞組的絕緣電阻。寧波船用直流發(fā)電機廠家推薦
維修之前,應將所有的電源斷開,切斷所有的控制線路,以防發(fā)電機意外起動。寧海船用高速發(fā)電機
二沖程柴油機工作原理:通過活塞的兩個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機,油機完成一個工作循環(huán)曲軸只轉一圈,與四沖程柴油機相比,它提高了作功 能力,在具體結構及工作原理方面也存在較大差異。二沖程柴油機與四沖程柴油機基本結構相同,主要差異在配氣機構方面。二沖 程柴油機沒有進氣閥,有的連排氣閥也沒有,而是在氣缸下部開設掃氣口及排氣口;或設掃氣口與排氣閥機構。并專門設置一個由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱,利用活塞與氣口的配合完成配氣,從而簡化了柴油機結構。圖是二沖程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設在柴油機的一側,它的轉子由柴油機帶動。空氣從泵的吸入吸入,經壓縮后排出,儲存在具有較大容積的掃氣箱中,并在其中保持一定的壓力。寧海船用高速發(fā)電機
上海翊皖船舶設備有限公司主要經營范圍是機械及行業(yè)設備,擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務分為主機遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機維修,閥門遙控修理等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進,為客戶提供良好的產品和服務。公司注重以質量為中心,以服務為理念,秉持誠信為本的理念,打造機械及行業(yè)設備良好品牌。上海翊皖秉承“客戶為尊、服務為榮、創(chuàng)意為先、技術為實”的經營理念,全力打造公司的重點競爭力。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3162407.html
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