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船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)——監(jiān)測(cè)方法:一類是采用連續(xù)監(jiān)測(cè)方法,另一-類是采用掃描監(jiān)測(cè)方法。1.連續(xù)監(jiān)測(cè):連續(xù)監(jiān)測(cè)是指機(jī)艙中所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的參數(shù)并行地送入監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng),同時(shí)對(duì)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)中的中心單元是報(bào)警控制單元,它由各種測(cè)量和報(bào)警控制電路組合而成。每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)需要一個(gè)**的電路進(jìn)行測(cè)量和產(chǎn)生報(bào)警信號(hào),測(cè)量結(jié)果和報(bào)警信息送至公共的顯示和報(bào)警電路,但在設(shè)計(jì).上通常將多個(gè)同類型參數(shù)的電路制作成一塊電路板。2、連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路,鎮(zhèn)江監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話,因此各監(jiān)視點(diǎn)之間的相互影響較小,當(dāng)某- - -監(jiān)視點(diǎn)通道發(fā)生故障時(shí),不會(huì)影響其他通道的工作,監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上也不受限制,鎮(zhèn)江監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話。但所需硬件較多,造價(jià)較高。船舶機(jī)艙各種機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備的老化,鎮(zhèn)江監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話,常年失修,引起火災(zāi)。鎮(zhèn)江監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話
船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí):1、參數(shù)類型:在機(jī)艙中需要監(jiān)視的參數(shù)可分兩類:一類是開關(guān)量,另一類是模擬量。A.所謂開關(guān)量,是指只有兩個(gè)狀態(tài)的量。這兩個(gè)狀態(tài)通常表現(xiàn)為開關(guān)的斷開和閉合,而開關(guān)的形式可以是機(jī)械開關(guān)或繼電器觸點(diǎn)。在船舶機(jī)艙中,開關(guān)量可以反映設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)能對(duì)這些開關(guān)量進(jìn)行顯示,需要報(bào)警的則發(fā)出聲光報(bào)警。B.模擬量是指連續(xù)變化的量,例如溫度、液位、壓力和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均為模擬量。監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)這些模擬量進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示,如果參數(shù)超過預(yù)定的范圍,則應(yīng)發(fā)出越限聲光報(bào)警。越限報(bào)警分為兩種情況,有些參數(shù)是不允許超過某一上限值的,當(dāng)超過這一.上限值時(shí)發(fā)出的報(bào)警稱為上限報(bào)警;另為一些參數(shù)則不允許低于某一下限值, 當(dāng)?shù)陀谶@一下限值時(shí)發(fā)出的報(bào)警稱為下限報(bào)警。通常,溫度參數(shù)的報(bào)警為上限報(bào)警,壓力參數(shù)的報(bào)警為下限報(bào)警,而液位參數(shù)的報(bào)警則既有上限報(bào)警也有下限報(bào)警。玉環(huán)機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)價(jià)傳感器用于機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的模擬量傳感器和變送器主要是壓力和溫度。
由于溫度升高引起的船艙火災(zāi)事故分析:1.船舶機(jī)艙各種機(jī)械和動(dòng)力設(shè)備的老化,常年失修,引起火災(zāi),電路中的電線負(fù)荷都有額定值,當(dāng)超過負(fù)荷用電時(shí)發(fā)熱點(diǎn),引起自燃起火。2.溫度升高使危險(xiǎn)化學(xué)品體積壓力增大,熱脹冷縮是物體的一般物理現(xiàn)象。高溫使容器內(nèi)部壓力增大,若超過了容器所能承受的壓力,就會(huì)造成容器故障,甚至炸裂。如果容器是敞口,液體膨脹超過其容量就會(huì)外溢,發(fā)生跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。就氣體而言,其膨脹系數(shù)就更大了。氣體一般都是裝在鋼瓶里的,隨著溫度的升高,壓力過高,鋼瓶就有的危險(xiǎn)。3.溫度升高加速氧化分解和自燃,溫度升高使液體的蒸發(fā)速度加快,溫度越高,易燃液體蒸發(fā)越快,液面上蒸氣濃度越大,與空氣形成性混合氣體的可能性就越大,火災(zāi)危險(xiǎn)性就越大。有些易燃液體的沸點(diǎn)是很低的,在高溫天氣下極易超過沸點(diǎn),蒸發(fā)加速,就容易發(fā)生危險(xiǎn)。
船舶水位檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改良。包括分布在船體上的若干水位傳感器,其特征在于所述的每個(gè)水位傳感器分別連接有一個(gè)信號(hào)采集數(shù)字化模塊,每個(gè)信號(hào)采集數(shù)字化模塊分別與一個(gè)用于發(fā)送水位信號(hào)的無線傳輸模塊相連;在**處理模塊上連接有用于接收水位信號(hào)的無線傳輸模塊,所述的**處理模塊對(duì)水位信號(hào)進(jìn)行處理,在水位超過設(shè)定值時(shí)通過連接于其上的報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。具有如下優(yōu)點(diǎn):通過無線傳輸?shù)姆绞接行У乜朔司€路布局問題,不受檢測(cè)位置的限制,較大提高了檢測(cè)點(diǎn)布置的靈活性;不易受到外界因素的干擾,信號(hào)傳輸穩(wěn)定,系統(tǒng)工作的可靠性高,提升了安全性能;電路設(shè)計(jì)合理,使用壽命長(zhǎng),外圍電路簡(jiǎn)單可靠。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間相互影響很小,當(dāng)某一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)通道發(fā)生故障,不影響其他通道工作,而且監(jiān)測(cè)點(diǎn)增減不受限制。
機(jī)艙值班報(bào)警系統(tǒng)工作時(shí),集控室、機(jī)艙各區(qū)域的運(yùn)動(dòng)傳感器或按鈕觸發(fā)傳感器都要在各自規(guī)定時(shí)間內(nèi)觸發(fā),有一處沒觸發(fā),即認(rèn)為此區(qū)域沒有進(jìn)行巡檢,沒有有效值班,即發(fā)出報(bào)警。值班人員脫崗或發(fā)生意外,較先達(dá)到規(guī)定時(shí)間的區(qū)域也會(huì)發(fā)出報(bào)警。該系統(tǒng)根據(jù)機(jī)艙值班特點(diǎn),對(duì)于有人值班機(jī)艙,有航行、停泊值班兩種模式。航行、停泊值班模式的區(qū)別是:停泊時(shí)只有1人值班,在機(jī)艙巡檢時(shí)只要觸發(fā)機(jī)艙中任一運(yùn)動(dòng)觸感器或按鈕觸發(fā)傳感器,就不會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。航行時(shí)2人值班,集控室要連續(xù)有人值守,確保駕駛臺(tái)一旦有指令能有效執(zhí)行,因此,1人在機(jī)艙巡檢,若另一人沒有在集控室有效值班,也會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。優(yōu)點(diǎn):(1)可以滿足有人值班機(jī)艙值班行為監(jiān)測(cè),監(jiān)督值班人員有效值班,督促值班人員加強(qiáng)機(jī)艙巡檢,減少事故隱患。(2)能夠自動(dòng)判斷船舶運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行航行值班和停泊值班判別,根據(jù)需要進(jìn)行不同的監(jiān)測(cè)報(bào)警處理。(3)能對(duì)值班人員和無人機(jī)艙單獨(dú)進(jìn)入機(jī)艙的人員安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(4)功能完善,能實(shí)現(xiàn)值班機(jī)艙、無人機(jī)艙船舶機(jī)艙值班行為監(jiān)測(cè)和人員安全監(jiān)測(cè)功能,還具有緊急情況下應(yīng)急呼叫功能。集中機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從集中式、模塊化結(jié)構(gòu)、分布式(DCS)網(wǎng)絡(luò)型到現(xiàn)場(chǎng)總線型幾個(gè)階段。玉環(huán)機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)價(jià)
有的傳感器本身帶有變送器,輸出直接輸入檢測(cè)電路。鎮(zhèn)江監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話
傳感器:傳感器有電量的和非電量的,這里討論非電量的傳感器。把非電量變換成電量,輸人是被檢測(cè)的物理量,輸出是電量。電量包括:電流、電壓、電阻和電觸點(diǎn)。物理量通常是連續(xù)的量值,在傳感器檢測(cè)范圍內(nèi)任何一點(diǎn)都有量值,這種連續(xù)的量值稱為模擬量。傳感器感受檢測(cè)的模擬量,傳遞出。的也是模擬量信號(hào),稱為模擬量傳感器,如果傳感器只對(duì)某個(gè)量值作出反應(yīng),傳遞出突然變化的信號(hào),稱為開關(guān)量傳感器。把檢測(cè)的模擬量再變換成標(biāo)準(zhǔn)的電流和電壓信號(hào),稱為變送器,如溫度變送器、壓力變送器。機(jī)械運(yùn)行的參數(shù)有:壓力、溫度、流量、液位和轉(zhuǎn)速等。傳感器有各種輸出形式以適應(yīng)各種用途。用于機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的模擬量傳感器和變送器主要是壓力和溫度,對(duì)應(yīng)的接口一般有:鉑電阻,電阻值隨溫度變化;熱電偶,熱電勢(shì)隨溫度變化;標(biāo)準(zhǔn)電流模擬量4mA~20mA;標(biāo)準(zhǔn)電壓模擬量0V~+10V。鎮(zhèn)江監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)廠家電話
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司是一家我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(chǔ)(除危險(xiǎn)化學(xué)品),特別擅長(zhǎng)解決主機(jī)遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務(wù),技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng):船舶設(shè)備制造、加工。的公司,是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。上海翊皖作為我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(chǔ)(除危險(xiǎn)化學(xué)品),特別擅長(zhǎng)解決主機(jī)遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務(wù),技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng):船舶設(shè)備制造、加工。的企業(yè)之一,為客戶提供良好的主機(jī)遙控修理,監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理。上海翊皖繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。上海翊皖創(chuàng)始人徐慶華,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。
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