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機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)操作規(guī)程——其它注意事項:1、除機艙值班人員以外,其他無關(guān)人員禁止操作工控機,如遇此情況,機艙值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須立即制止,蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS,同時做好相應(yīng)記錄。 2、除公司相關(guān)主管技術(shù)人員外,禁止操作人員刪除、更改和下載報警系統(tǒng)存貯數(shù)據(jù)。3、禁止在工控機上運行其它無關(guān)的程序和文件。4、未經(jīng)公司相關(guān)主管技術(shù)人員的同意,任何人不允許在工控機上外界其它接口設(shè)備(如光驅(qū)、U盤、鍵盤等等)。5、值班人員要對工控機設(shè)備進行維護和清潔,保持號工控機設(shè)備的技術(shù)狀況,蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS。集中機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從集中式,蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS、模塊化結(jié)構(gòu)、分布式(DCS)網(wǎng)絡(luò)型到現(xiàn)場總線型幾個階段。蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
機艙監(jiān)測報警系統(tǒng):對機械系統(tǒng)設(shè)備運行的檢測報警,無論是有人或無人值班的機艙都必須設(shè)置。有人值班機艙的監(jiān)測點較少,只限于可能危及設(shè)備安全的狀態(tài)和參數(shù)。無人值班機艙的監(jiān)測點則多得多。 檢測主輔機的運行狀態(tài)和參數(shù)一般都是非電量的物理量。檢測這些物理量的器件稱為“傳感器”,或簡稱“探頭”。例如:壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器和液位傳感器等。監(jiān)測報警系統(tǒng)是電氣系統(tǒng),非電量必須變換成電量才能進行檢測,所采用的傳感器是把非電量變換成電量。電量也有多種量值單位、量值范圍也有不同。模擬量通常是變換成標準的4mA~20mA電流信號或0V~5V電壓信號。擔任這種變換的器件稱為變送器。蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS傳感器用于機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的模擬量傳感器和變送器主要是壓力和溫度。
型號舉例:機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)是以多微處理器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的分布式監(jiān)測報警系統(tǒng),它按標準模塊設(shè)計,采用串行和局域網(wǎng)通信,使該系統(tǒng)具有很大的靈活性。該系統(tǒng)包括主站、分站和延伸報警板(屏)等部分,并連接在一個網(wǎng)絡(luò)中。分站就是各個現(xiàn)場單元(或原地單元),它們的處理器板是相同的,可互換,*是程序不同,程序存放在只讀存儲器中,是可更換的。主站是由**計算機、操作面板、彩色顯示器、打印機等組成。主站可以配置兩套**計算機系統(tǒng),分為A系統(tǒng)和B系統(tǒng),一套作為主系統(tǒng)可正常運行,另一套作為備用系統(tǒng)。備用系統(tǒng)一直監(jiān)視主系統(tǒng)的運行工況,當備用系統(tǒng)檢測到主系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,將自動替換運行中的主系統(tǒng),并執(zhí)行其相應(yīng)的所有功能。
船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識:1、參數(shù)與狀態(tài)顯示:參數(shù)顯示是指通過模擬儀表、數(shù)字儀表或者計算機屏幕對所有監(jiān)測點的運行參數(shù)進行顯示,即模擬量顯示。狀態(tài)顯示指的是反映設(shè)備運行狀態(tài)的開關(guān)量顯示,通常采用綠色指示燈(燈泡或發(fā)光二極管)表示系統(tǒng)或設(shè)備的正常運行,紅色燈指示燈表示報警狀態(tài)。2、打印記錄:打印記錄-般有參數(shù)打印和報警打印兩種。參數(shù)打印又分為定時制表打印和召喚打印,定時制表打印是打印機以設(shè)定的時間間隔自動將機艙內(nèi)需要記錄的全部參數(shù)打印制表。召喚打印是隨時打印當時的工況參數(shù),可對監(jiān)測點參數(shù)進行全點或選點打印。報警打印是只要有報警發(fā)生,系統(tǒng)就會把報警名稱、報警內(nèi)容和報警時間進行自動打印輸出。而在報警解除時,則自動打印報警解除時間。許多監(jiān)視報警系統(tǒng)的軟件功能還具有“事件”記錄和打印功能。監(jiān)測的信息主要有兩大類。
船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識1、延伸報警:延伸報警功能是為無人值班機艙設(shè)置的。在無人值班的情況下,必須將機艙故障報警信號分組后傳送到駕駛臺、公共場所、輪機長及值班輪機員住所的延伸報警箱。延伸報警通常是按故障的嚴重程度來分組,可把全部監(jiān)視點的報警信息分為四組:主機故障自動停車報警;主機故障自動降速報警;重要故障報警;一般故障報警。2、失職報警:在無人值班的情況下,監(jiān)視與報警系統(tǒng)在發(fā)出故障報警的同時,還會觸發(fā)3min計時程序。若值班輪機員未能在3min內(nèi)及時到達集中控制室完成確認操作,即使已在延伸報警箱_上進行過確認,仍將被認為是一-種失職行為報警系統(tǒng)就使所有延伸報警箱發(fā)出聲光報警信號。報警系統(tǒng)發(fā)出失職報警后,只能在集中控制室進行消聲,復(fù)位3min計時器后才能撤消失職報警。機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)由安裝在機艙各種設(shè)備上的傳感器、報警控制單元、顯示單元、打印記錄單元等組成。蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
溫度升高使危險化學(xué)品體積壓力增大,熱脹冷縮是物體的一般物理現(xiàn)象。蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識:1、參數(shù)類型:在機艙中需要監(jiān)視的參數(shù)可分兩類:一類是開關(guān)量,另一類是模擬量。A.所謂開關(guān)量,是指只有兩個狀態(tài)的量。這兩個狀態(tài)通常表現(xiàn)為開關(guān)的斷開和閉合,而開關(guān)的形式可以是機械開關(guān)或繼電器觸點。在船舶機艙中,開關(guān)量可以反映設(shè)備的運行狀態(tài)。監(jiān)視報警系統(tǒng)能對這些開關(guān)量進行顯示,需要報警的則發(fā)出聲光報警。B.模擬量是指連續(xù)變化的量,例如溫度、液位、壓力和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均為模擬量。監(jiān)視報警系統(tǒng)應(yīng)能對這些模擬量進行實時顯示,如果參數(shù)超過預(yù)定的范圍,則應(yīng)發(fā)出越限聲光報警。越限報警分為兩種情況,有些參數(shù)是不允許超過某一上限值的,當超過這一.上限值時發(fā)出的報警稱為上限報警;另為一些參數(shù)則不允許低于某一下限值, 當?shù)陀谶@一下限值時發(fā)出的報警稱為下限報警。通常,溫度參數(shù)的報警為上限報警,壓力參數(shù)的報警為下限報警,而液位參數(shù)的報警則既有上限報警也有下限報警。蘇州船舶監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)張楊路828-838號26樓,擁有一支專業(yè)的技術(shù)團隊。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù),以誠信、敬業(yè)、進取為宗旨,以建上海翊皖船舶設(shè)備有限公司產(chǎn)品為目標,努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務(wù)為重點價值,希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,將我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(除危險化學(xué)品),特別擅長解決主機遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務(wù),技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù),以下限分支機構(gòu)經(jīng)營:船舶設(shè)備制造、加工。等業(yè)務(wù)進行到底。上海翊皖船舶設(shè)備有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋主機遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機維修,閥門遙控修理,堅持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2760561.html
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