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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家,監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
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詳細(xì)說明
集中式機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)采用一臺微機,將所有監(jiān)測點的傳感器信號經(jīng)信號接口板(分模擬量信號轉(zhuǎn)換板和開關(guān)量信號轉(zhuǎn)換板)轉(zhuǎn)換后送到微機中。這種結(jié)構(gòu)的特點是典型的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),所有信號都送入集控室的計算機中進(jìn)行統(tǒng)一處理,結(jié)構(gòu)緊湊。缺點是系統(tǒng)過于集中,中心部分的微機出現(xiàn)故障會造成整個系統(tǒng)的癱瘓。此外,這種結(jié)構(gòu)要把遍布機艙所有的傳感器信號通過屏蔽電纜線送到集控室,需要大量的屏蔽電纜線,南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家,而且抗干擾性能差。它一般*適用于監(jiān)測點不多的中、小型船舶,南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家,南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家。由于機艙內(nèi)設(shè)備種類繁多,因此,監(jiān)測報警系統(tǒng)要對各種類型的參數(shù)進(jìn)行采集處理。南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家
機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——報警閉鎖:船舶的運行狀態(tài)是變化的,如??扛蹠r,船上主機和有些設(shè)備不運行,而發(fā)電機等仍然需要運行,這時候有些相關(guān)參數(shù)會不在正常范圍。為防止這時的誤報警,必須具有報警閉鎖功能,根據(jù)船舶的運行狀態(tài)封閉相關(guān)的報警點。機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——延伸報警:延伸報警是專門為無人值班機艙而設(shè)置的,在這種情況下,需要把機艙設(shè)備運行的狀態(tài)分別延伸到駕駛臺、輪機長和輪機員房間以及公共場所。延伸報警通常按故障的嚴(yán)重性分為四組:主機故障自動停車;主機故障自動減速;重要故障;一般故障??梢愿鶕?jù)故障的類型,在不同的延伸報警處設(shè)置不同的故障指示板和應(yīng)答方式。南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家設(shè)備在運行中出現(xiàn)的故障有兩種情況,一種是通常故障,另一種是短時故障。
機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——連續(xù)監(jiān)視方式。連續(xù)監(jiān)視方式主要指集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)。這種系統(tǒng)對機艙內(nèi)的所有監(jiān)測點實行同時連續(xù)監(jiān)測。它將各監(jiān)測點的狀態(tài)參數(shù)經(jīng)傳感器檢測后,并行送人系統(tǒng)中的中心單元——報警控制單元。報警控制單元是由很多報警控制電路組合而成的。由于各監(jiān)測點之間相互影響很小,當(dāng)某一個監(jiān)測點通道發(fā)生故障時,不影響其他通道工作,而且監(jiān)測點增減不受限制。這種方式由于每個監(jiān)測點需要一個報警控制電路,因此所需要的電子器件較多,造價較高。
機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)操作規(guī)程:一、無異常,啟動前檢查:1、檢查SB—2001監(jiān)測報警系統(tǒng)設(shè)備延伸報警各插板無脫落,輸入輸出接口兩連接牢固,無松動。2、檢查監(jiān)測報警系統(tǒng)交直流電源,確認(rèn)交直流電源正常供電。3、檢查打印機電源借口,確認(rèn)連接完好。4、檢查不間斷供電電瓶,插口無脫落、松動。二、關(guān)機: 要關(guān)閉操作系統(tǒng),拖動光標(biāo)至“文件”處,點擊“文件”彈出“退出”,拖動光標(biāo)“退出”并點擊操作系統(tǒng)自動關(guān)機。 1、切斷顯示器電源。 2、工控機按鈕復(fù)位。 3、停止風(fēng)扇。 4、不間斷電源機箱的開關(guān)不允許關(guān)閉。報警系統(tǒng)須得到連續(xù)供電,并能在失去正常供電情況下,自動轉(zhuǎn)由備用電源供電。
機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)是船舶中較重要的監(jiān)測設(shè)備,也是機艙自動化系統(tǒng)中應(yīng)用計算機技術(shù)較早的系統(tǒng)。系統(tǒng)的基本功能是代替輪機人員巡回檢測機艙中各種設(shè)備的運行狀態(tài),如主機、各種輔機、舵機、分油機、鍋爐、船舶電站、空氣壓縮機、泵以及各油、水柜等的參數(shù)或狀態(tài)。機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)的計算機一般安裝在機艙集控室內(nèi),是實現(xiàn)無人機艙必不可少的自動控制系統(tǒng)之一。機艙集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)在沒有計算機之前,采用分立式電子器件,功能差,維護(hù)困難。計算機出現(xiàn)后,使得機艙集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)的功能及可靠性得到了較大提高。短短幾十年來,采用微機的集中機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從集中式、模塊化結(jié)構(gòu)、分布式(DCS)網(wǎng)絡(luò)型到現(xiàn)場總線型幾個階段。應(yīng)用到船舶上的機艙集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)產(chǎn)品型號不斷更新,性能日趨完善。檢測的量值達(dá)到或超過設(shè)定的限值,檢測電路動作輸出報警。南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家
所謂巡回檢測就是監(jiān)視系統(tǒng)以一定的時間間隔依次巡回檢測各監(jiān)測點參數(shù)。南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家
機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)操作規(guī)程——其它注意事項:1、除機艙值班人員以外,其他無關(guān)人員禁止操作工控機,如遇此情況,機艙值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須立即制止,同時做好相應(yīng)記錄。 2、除公司相關(guān)主管技術(shù)人員外,禁止操作人員刪除、更改和下載報警系統(tǒng)存貯數(shù)據(jù)。3、禁止在工控機上運行其它無關(guān)的程序和文件。4、未經(jīng)公司相關(guān)主管技術(shù)人員的同意,任何人不允許在工控機上外界其它接口設(shè)備(如光驅(qū)、U盤、鍵盤等等)。5、值班人員要對工控機設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和清潔,保持號工控機設(shè)備的技術(shù)狀況。南京AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)廠家
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司致力于機械及行業(yè)設(shè)備,是一家服務(wù)型公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié),公司旗下主機遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機維修,閥門遙控修理深受客戶的喜愛。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造機械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。上海翊皖立足于全國市場,依托強大的研發(fā)實力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2771254.html
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