船用發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)——空氣濾網(wǎng)(Air-filter)的清潔：發(fā)電機(jī)冷卻空氣進(jìn)口的濾網(wǎng)一般每3個(gè)月拆下來清潔一次，同時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)行一下潔和檢查。清潔內(nèi)部時(shí)注意防止損傷繞組、引線等部件，不要用棉紗。同時(shí)檢查旋轉(zhuǎn)整流器碳刷，江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話，江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話、滑環(huán)的狀況，江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話。注意工作之前先把這臺(tái)發(fā)電機(jī)的控制開關(guān)切斷，防止工作中其自動(dòng)起動(dòng)造成事故。船用發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)——絕緣電阻的測(cè)量：每三個(gè)月測(cè)量發(fā)電機(jī)的絕緣電阻，包括定子、轉(zhuǎn)子兩部分。為防止測(cè)量電壓損壞整流器或其它半導(dǎo)體設(shè)備，應(yīng)將整流二極管的陰陽(yáng)極暫時(shí)短接，將電子線路板（如AVR板）的接線端子(Terminals)暫時(shí)拆下。在用鋼索綁扎轉(zhuǎn)子時(shí)，鋼索不得碰到轉(zhuǎn)子軸頸、鳳扇、集電滑及轉(zhuǎn)手引線。江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話

船用柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟:1、發(fā)電機(jī)瞬態(tài)電壓變化率及穩(wěn)定時(shí)間 :船舶電站的容量相對(duì)較小，當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，會(huì)使得發(fā)電機(jī)組的端電壓變化比較大，保持較為穩(wěn)定的電壓是發(fā)電機(jī)組的一個(gè)重要的指標(biāo)，發(fā)電機(jī)瞬態(tài)電壓變化率就是衡量供電質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。 2、機(jī)組負(fù)載試驗(yàn):該試驗(yàn)在機(jī)組處于額定工況的條件下進(jìn)行，機(jī)組在空載運(yùn)行10分鐘后，接著變化負(fù)載，每隔一段時(shí)間記錄功率、頻率、電流等參數(shù)值。在額定運(yùn)行時(shí)間內(nèi)機(jī)組應(yīng)無三漏等不正常現(xiàn)象等。3、機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)檢查：柴油機(jī)啟動(dòng)后，逐漸加速到額定轉(zhuǎn)速后，觀察機(jī)組有無異常聲響，電機(jī)軸承的溫度是否正常，柴油機(jī)有無三漏，電機(jī)、柴油機(jī)是否正常運(yùn)行等。 船用發(fā)電機(jī)組是為船舶提供動(dòng)力，是船舶的心臟，是至關(guān)重要的，平時(shí)一定要愛護(hù)“它”維護(hù)“它”，做到檢驗(yàn)、預(yù)防為主，避免出現(xiàn)大故障和大事故。江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話船用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)活塞連續(xù)運(yùn)行四個(gè)沖程。

船用發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行前的檢查對(duì)于新安裝或經(jīng)過大修及長(zhǎng)期停用的發(fā)電機(jī)，在投入運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行以下的檢查工作：（ 1）檢查電刷裝置，包括電刷長(zhǎng)度，在刷握中活動(dòng)是否靈活、有無卡阻，有無燒蝕，電刷壓力應(yīng)在為14.7~19.6KPa；（2）測(cè)量定子和轉(zhuǎn)子線路的絕緣電阻：用500V兆歐表測(cè)量，一般不得低于2MQ(船級(jí)社規(guī)定不得小于0.5MQ)。 (3）如果發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)允許，可用塞尺測(cè)量氣隙，其較大較小氣隙之差與平均氣隙之比不得超過±5％，低速發(fā)電機(jī)不應(yīng)超過±10％；(4）檢查勵(lì)磁接線是否正確，引線是否牢固；(5）檢查各緊固件，有松動(dòng)者應(yīng)上緊；(6）正式運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行試車，使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行停機(jī)檢查轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)動(dòng)情況、軸承溫度是否符合要求。

船用發(fā)電機(jī)組的節(jié)能措施：1．增大壓縮比ε。在增壓柴油機(jī)上尤其是高增壓柴油機(jī)上，為了限制pz，保證柴油機(jī)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，過去常用的措施是降低柴油機(jī)的壓縮比，但由此也降低了經(jīng)濟(jì)性。顯然，這種措施已不符合現(xiàn)代柴油機(jī)的發(fā)展需求。現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)理論循環(huán)的結(jié)論仍然采用了適當(dāng)增大壓縮比的措施，把壓縮比由10左右提高到16～19之間。2．柴油機(jī)廢熱再利用。柴油機(jī)的廢氣和冷卻介質(zhì)帶走了燃料總發(fā)熱量中50%左右的熱量。充分利用這一部分廢熱的能量，對(duì)提高整個(gè)動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性有重要意義。如利用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)組、廢氣鍋爐發(fā)電機(jī)等。這方面的問題仍在研究與探索之中。短接點(diǎn)較好選在定子引出線端，也可以經(jīng)變壓器短接，與變壓器一起干燥。此方法可以同時(shí)干燥定子和轉(zhuǎn)手繞組。

船用發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)：做好發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，可以有效提高其無故障工作時(shí)間，提高設(shè)備可靠性，并且及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)時(shí)的注意事項(xiàng)：進(jìn)行發(fā)電機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意工作環(huán)境：附近不應(yīng)有水、油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，以防傷及發(fā)電機(jī)繞組絕緣。完工后清點(diǎn)工作中所用的工具、抹布等，防止遺漏在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。船用發(fā)電機(jī)多采用內(nèi)部通風(fēng)冷卻，在冷卻空氣的入口裝有空氣濾網(wǎng)。冷卻空氣的溫度不得過低，以免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝結(jié)水珠。發(fā)電機(jī)如果出現(xiàn)油漆脫落或銹蝕時(shí)，應(yīng)及時(shí)除銹，并涂以防銹漆；絕緣漆輕度受損時(shí)應(yīng)及時(shí)用噴漆補(bǔ)好，但必須先清潔干凈。為防止轉(zhuǎn)軸變形，應(yīng)周期地把轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過180度。江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話

發(fā)電機(jī)干燥初期，由于繞組發(fā)熱，水分蒸發(fā)出采，使絕緣電阻下降，然后又逐漸上升。江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話

船舶發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)測(cè)：運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)，應(yīng)根據(jù)主配電板等處儀表的指示情況，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，消除隱患，保證船舶正常供電。發(fā)電機(jī)溫升的監(jiān)測(cè)：發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于銅損、鐵損及機(jī)械損耗等原因會(huì)使其溫度升高。發(fā)電機(jī)各部分的溫度等于冷卻介質(zhì)的溫度與其對(duì)冷卻介質(zhì)的溫升之和。發(fā)電機(jī)溫度過高，會(huì)加速絕緣材料的老化，縮短發(fā)電機(jī)使用壽命，甚至?xí)馃龤Оl(fā)電機(jī)的嚴(yán)重事故，所以對(duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格限制各部分溫度，使其不超過較高允許溫度。無限航區(qū)的船帕，環(huán)境溫度規(guī)定為45℃或50℃。當(dāng)機(jī)艙溫度升高時(shí)，發(fā)電機(jī)的允許溫升相應(yīng)降低，其允許的較大輸出功率也降低。用埋置在發(fā)電機(jī)定子槽內(nèi)或定子繞組端部的測(cè)溫元件來測(cè)取溫度，并可加裝溫報(bào)警裝置。日常檢查時(shí)，手摸發(fā)電機(jī)外殼可粗略估計(jì)發(fā)電機(jī)溫升是否正常，通常只要手摸得上(即手能放上)，說明發(fā)電機(jī)外殼溫度一般不超過65℃，即溫升在正常范圍內(nèi)。但要注意的是隨著絕緣材料允許溫升的提高，一些新型電機(jī)正常工作時(shí)其外殼溫度是很高的。江蘇柴油發(fā)電機(jī)廠家電話

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