機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——延時報警：船上有時并不是真正的故障報警，卻經(jīng)常發(fā)出報警信號。如處于報警線附近的油水柜的液位，由于船舶的搖晃，紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)，造成一會兒正常，一會兒報警。還有主機經(jīng)過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時，會因為船舶劇烈的振動而使開關(guān)量傳感器的觸點出現(xiàn)瞬間的斷開現(xiàn)象，致使產(chǎn)生誤報警，紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)。為避免這種誤報警，一般設(shè)置報警延時時間。對于液位報警，延時時間在20～30 s，紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)，讓延時時間大于船舶搖擺周期。對于開關(guān)量報警，延時時間只要大于0.5 s即可。傳感器有各種輸出形式以適應(yīng)各種用途。紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識1、延伸報警：延伸報警功能是為無人值班機艙設(shè)置的。在無人值班的情況下，必須將機艙故障報警信號分組后傳送到駕駛臺、公共場所、輪機長及值班輪機員住所的延伸報警箱。延伸報警通常是按故障的嚴重程度來分組，可把全部監(jiān)視點的報警信息分為四組:主機故障自動停車報警;主機故障自動降速報警;重要故障報警;一般故障報警。2、失職報警:在無人值班的情況下，監(jiān)視與報警系統(tǒng)在發(fā)出故障報警的同時，還會觸發(fā)3min計時程序。若值班輪機員未能在3min內(nèi)及時到達集中控制室完成確認操作，即使已在延伸報警箱_上進行過確認，仍將被認為是一-種失職行為報警系統(tǒng)就使所有延伸報警箱發(fā)出聲光報警信號。報警系統(tǒng)發(fā)出失職報警后，只能在集中控制室進行消聲，復(fù)位3min計時器后才能撤消失職報警。紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)如果傳感器只對某個量值作出反應(yīng)，傳遞出突然變化的信號，稱為開關(guān)量傳感器。

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識：1、報警延時：在報警裝置中，一般均設(shè)有延時報警環(huán)節(jié)，以免發(fā)生誤報警根據(jù)所監(jiān)視的參數(shù)不同，其延時時間有長延時和短延時之分。例如在監(jiān)視液位時，可采用2~30s的長 延時報警，在延時時間之內(nèi)越限不報警。另外，在運行期間，某些監(jiān)測開關(guān)的狀態(tài)會由于環(huán)境干擾的原因而發(fā)生瞬間變化，例如船舶在激烈振動時，某些壓力系統(tǒng)的壓力波動容易使報警開關(guān)發(fā)生抖動。為避免誤報警，可采用延時0.5s的短延時。2、報警閉鎖：閉鎖報警就是根據(jù)動力設(shè)備不同的工作狀態(tài)，封閉--些不必要的監(jiān)視點報警。例如，船舶在停港期間，由于主機處于停車狀態(tài)，主機的冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等均停止工作，與這些系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)都會出現(xiàn)異常。因此，有必要對與這些系統(tǒng)有關(guān)的監(jiān)視點進行報警閉鎖。

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)作為輪機部的一個重要系統(tǒng)，其功能在于準確可靠的監(jiān)測機艙各種設(shè)備的運行狀態(tài)及其參數(shù)，一旦某一運行設(shè)備發(fā)生故障，即可自動發(fā)出聲、光報警信號。所以對其平時的管理維護特別重要，特別是電機員不但要熟悉系統(tǒng)單元的組成結(jié)構(gòu)和布局，同時還需熟練掌握維護方法。監(jiān)測系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由各傳感器、數(shù)模信號轉(zhuǎn)換單元（DO、DO、AI、AO的相互轉(zhuǎn)換）、數(shù)模信號處理單元PCU、記錄打印機、VDU與LCD顯示屏、以及各處延伸警報單元等組成，所有這些單元通過集線器RSTP HUB并以太網(wǎng)連接構(gòu)成一個完整的警報監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。分布于船舶各處的傳感器檢測信號傳輸?shù)綌?shù)模轉(zhuǎn)換單元，再經(jīng)PCU處理，然后以數(shù)字量或模擬量的形式傳到監(jiān)測顯示屏上和輪機員與公共場所的延伸警報點，并在記錄打印機上打印記錄。報警系統(tǒng)正常供電出現(xiàn)故障須發(fā)出報警指示。

船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識——掃描監(jiān)測：掃描監(jiān)測也稱為巡回監(jiān)測，這種方法是以一定的時間間隔依次對各個監(jiān)測點的參數(shù)和狀態(tài)進行掃描，將監(jiān)測點信息逐-送入監(jiān)視報警系統(tǒng)進行分時處理因此無論監(jiān)視點有多少，*需要-一個測量和報警控制單元。巡回監(jiān)測方法可通過常規(guī)集成電路和微型計算機來實現(xiàn)，但由于微機具有采樣速度快、檢測精度高、體積小、數(shù)據(jù)處理功能強大、顯示手段先進等優(yōu)點，大多數(shù)船舶均采用基于微機技術(shù)的監(jiān)視報警系統(tǒng)。此外，計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟應(yīng)用已經(jīng)使得監(jiān)視報警系統(tǒng)朝著分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展。由于機艙內(nèi)設(shè)備種類繁多，因此，監(jiān)測報警系統(tǒng)要對各種類型的參數(shù)進行采集處理。紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)

檢測這些物理量的器件稱為“傳感器”，或簡稱“探頭”。紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)

報警探測器是由傳感器和信號處理組成的，用來探測入侵者入侵行為的，由電子和機械部件組成的裝置，是防盜報警系統(tǒng)的關(guān)鍵，而傳感器又是報警探測器的中心元件。采用不同原理的傳感器件，可以構(gòu)成不同種類、不同用途、達到不同探測目的的報警探測裝置。（1）報警探測器按工作原理主要可分為紅外報警探測器、微波報警探測器、被動式紅外/微波報警探測器、玻璃破碎報警探測器、振動報警探測器、超聲波報警探測器、激光報警探測器、磁控開關(guān)報警探測器、開關(guān)報警探測器、視頻運動檢測報警器、聲音探測器等許多種類。（2）報警探測器按工作方式可分為主動式報警探測器和被動式報警探測器。（3）報警探測器按探測范圍的不同又可分為點控報警探測器、線控報警探測器、面控報警探測器和空間防范報警探測器。紹興監(jiān)測報警系統(tǒng)

上海翊皖船舶設(shè)備有限公司位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)張楊路828-838號26樓，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家服務(wù)型企業(yè)。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團隊，具有主機遙控修理，監(jiān)測報警系統(tǒng)修理，船舶電機維修，閥門遙控修理等多項業(yè)務(wù)。上海翊皖順應(yīng)時代發(fā)展和市場需求，通過**技術(shù)，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的主機遙控修理，監(jiān)測報警系統(tǒng)修理，船舶電機維修，閥門遙控修理。

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2791831.html