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船用三相異步電動機(jī)常見故障的檢查及維修方法——定子故障 :電動機(jī)的接地故障是由于電動機(jī)的機(jī)殼帶電,繞組過熱,導(dǎo)致電路出現(xiàn)短路,從而使電動機(jī)工作發(fā)生異常。檢查定子繞組接地故障的方法很多,任何一種方法,在檢查接地故障前,都要先將各相的繞組接線端的連接片拆分開,樂清發(fā)電機(jī),一定要讓各部分分開檢測是否發(fā)生了接地故障。從眾多的實(shí)例中發(fā)現(xiàn),電動機(jī)的接地很大一部分發(fā)生在超出鐵心端部的線圈槽口位置,所以,可以用觀察法檢查該位置有無焦黑現(xiàn)象來檢測該故障。 若電動機(jī)在啟動過程中出現(xiàn)難以啟動,甚至無法啟動的現(xiàn)象,則可以判斷是電動機(jī)的定子繞組發(fā)生了斷路故障。常用的故障檢測方法有以下幾種:檢驗(yàn)燈法;三相電流平衡法;電阻法和萬用表法等。檢驗(yàn)燈法的具體操作方法是:將一個小燈泡與一節(jié)電池串聯(lián),然后其中任意一相繞組的首尾分別與兩根引線相連。當(dāng)有并聯(lián)支路時,則必須拆開并聯(lián)支路的連接線,讓各支路互不連通,樂清發(fā)電機(jī)。假如小燈泡不亮,則可以判定繞組發(fā)生了斷路故障,樂清發(fā)電機(jī),測量方法如圖1所示。功率沒有較大的,只有較合適的!樂清發(fā)電機(jī)
船舶發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的監(jiān)測:運(yùn)行中的發(fā)電機(jī),應(yīng)根據(jù)主配電板等處儀表的指示情況,對發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)測,以便及時發(fā)現(xiàn)不正?,F(xiàn)象,消除隱患,保證船舶正常供電。發(fā)電機(jī)溫升的監(jiān)測:發(fā)電機(jī)運(yùn)行時,由于銅損、鐵損及機(jī)械損耗等原因會使其溫度升高。發(fā)電機(jī)各部分的溫度等于冷卻介質(zhì)的溫度與其對冷卻介質(zhì)的溫升之和。發(fā)電機(jī)溫度過高,會加速絕緣材料的老化,縮短發(fā)電機(jī)使用壽命,甚至?xí)馃龤Оl(fā)電機(jī)的嚴(yán)重事故,所以對運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格限制各部分溫度,使其不超過較高允許溫度。無限航區(qū)的船帕,環(huán)境溫度規(guī)定為45℃或50℃。當(dāng)機(jī)艙溫度升高時,發(fā)電機(jī)的允許溫升相應(yīng)降低,其允許的較大輸出功率也降低。用埋置在發(fā)電機(jī)定子槽內(nèi)或定子繞組端部的測溫元件來測取溫度,并可加裝溫報警裝置。日常檢查時,手摸發(fā)電機(jī)外殼可粗略估計發(fā)電機(jī)溫升是否正常,通常只要手摸得上(即手能放上),說明發(fā)電機(jī)外殼溫度一般不超過65℃,即溫升在正常范圍內(nèi)。但要注意的是隨著絕緣材料允許溫升的提高,一些新型電機(jī)正常工作時其外殼溫度是很高的。樂清發(fā)電機(jī)船用柴油發(fā)電機(jī)組一般在船舶上使用。
船用發(fā)電機(jī)軸承溫度的監(jiān)測:發(fā)電機(jī)軸承有滑動軸承與滾珠軸承兩種類型?;瑒虞S承形式的發(fā)電機(jī),軸承允許溫度為70℃。實(shí)際軸承溫度可通過裝于軸承端的溫度表來檢測。運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)只要潤滑油位在規(guī)定范圍內(nèi),滑油清潔,對中正常,則軸承溫度一般不會超過65℃。出現(xiàn)超溫時可以由以上幾方面查找原因。滾動軸承形式的發(fā)電機(jī),用于小功率場合(如應(yīng)急發(fā)電機(jī)),軸承允許溫度為80℃,軸承溫度一般通過手摸外殼來粗略估計。其它部分的檢測與檢查: 對運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)還必須檢測、檢查轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動情況、滑環(huán)與碳刷工作情況,是否有火花等。
現(xiàn)代船用大型低速柴油機(jī)近十多年在提高經(jīng)濟(jì)性方而取得的成效超過了過去幾十年。各種節(jié)能措施相繼出現(xiàn)并日趨完善。這些措施主要有:1.采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)和高效率廢氣渦輪增壓器。在高增壓柴油機(jī)上采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)代替脈沖渦輪增壓系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)一在明顯特點(diǎn),同時也有利于提高增壓器的效率 。新型渦輪增壓器的發(fā)展和使用,使增壓器效率由60年代的50-60%提高于60-76%,由此明顯降低了柴油機(jī)燃油消耗率。2.降低摩擦損失功提高機(jī)械效率ηm。柴油機(jī)的摩擦損失約占機(jī)械損失的40%,因而降低摩擦損失是提高ηm的主要途徑?,F(xiàn)代船用低速柴油機(jī)采用短裙和超短裙活塞、減少活塞環(huán)數(shù)量(如由5道減為4道)及改善活塞環(huán)的工作條件等措施降低摩擦損失,提高機(jī)械效率。選購船用發(fā)電機(jī):選擇一個滿意的船用柴油發(fā)電機(jī)組直銷廠家,保證機(jī)組的質(zhì)量和售后服務(wù)。
船用發(fā)電機(jī)組的節(jié)能措施:軸帶發(fā)電機(jī)(PTO)。在主柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間(通常要求主機(jī)轉(zhuǎn)速>70%標(biāo)定轉(zhuǎn)速),通過專設(shè)的恒速傳動裝置驅(qū)動發(fā)電機(jī),可發(fā)出滿足船舶航行所需要的電力。在主機(jī)轉(zhuǎn)速變動或波動時通過恒速傳動裝置可保證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定,或可通過變頻裝置保證發(fā)出的電壓與頻率不變。采用軸帶發(fā)電機(jī)在航行期間可停止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此裝置并不直接降低柴油機(jī)油耗率,但提高船舶動力裝置的經(jīng)濟(jì)性。這種裝置的優(yōu)點(diǎn)主要有:可使用油耗率較低的主柴油機(jī)供應(yīng)電力,可節(jié)省柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的滑油消耗,減少柴油發(fā)電機(jī)的數(shù)量與維修費(fèi)用。加熱應(yīng)緩慢進(jìn)行,以免線圈內(nèi)部的潮氣驟然蒸發(fā)而發(fā)生絕緣損傷。樂清發(fā)電機(jī)
維修之前,應(yīng)將所有的電源斷開,切斷所有的控制線路,以防發(fā)電機(jī)意外起動。樂清發(fā)電機(jī)
船用發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)——集電環(huán)與電刷的維護(hù):集電環(huán)的表面應(yīng)保持光滑,并呈圓柱形。如果表面有銅綠及灼痕時,應(yīng)用00號細(xì)砂布研磨。研磨時,應(yīng)把砂布裝在直徑與滑環(huán)相適應(yīng)的弧形木瓦上進(jìn)行。也可在運(yùn)行中研磨。如果表面嚴(yán)重灼傷或集電環(huán)變形,應(yīng)進(jìn)行光車,光車可在船舶進(jìn)廠檢修時進(jìn)行。為了使集電環(huán)磨損均勻,一年內(nèi)必須更換其極性一次到兩次。電刷為易于損壞的部件,應(yīng)經(jīng)常檢查:(1)仔細(xì)查看發(fā)電機(jī)內(nèi)部,不得有雜物存在,防止落入螺釘,工具、抹布等異物。(2)用大約兩個大氣壓的干燥壓縮空氣或皮老虎去除發(fā)電機(jī)各部分的灰塵。為避免損壞線圈,不得使用金屬吹管。(3)檢查發(fā)電機(jī)軸承的潤滑情況。潤滑油和潤滑脂的質(zhì)量與數(shù)量必須符合維護(hù)要求的規(guī)定。(4)檢查發(fā)電機(jī)與其原動機(jī)的連接情況是否良好。同時檢查兩機(jī)的軸線是否在同一直線上。(5)檢查轉(zhuǎn)子是否靈活,同時檢查軸承質(zhì)量。(6)清潔集電環(huán)。(7)檢查電刷裝置;電刷壓力為14.7一19.6kPa。(8)測量絕緣電阻,用500V兆歐表測量不得小于0.5M歐。樂清發(fā)電機(jī)
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊,是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。公司以誠信為本,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋主機(jī)遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理,我們本著對客戶負(fù)責(zé),對員工負(fù)責(zé),更是對公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度,爭取做到讓每位客戶滿意。公司深耕主機(jī)遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理,正積蓄著更大的能量,向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2901485.html
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