用集成電路組成的監(jiān)視與報(bào)警控制單元：在采用集成電路組成的單元組合式監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，其控制單元主要采用運(yùn)算放大器和門電路等集成器件組成。以下分別介紹開關(guān)量和模擬監(jiān)視與報(bào)警控制單元的工作原理。1.開關(guān)量監(jiān)視與報(bào)警控制單元：當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)正常情況時(shí)，觸點(diǎn)S閉合，端子30為低電平，這時(shí)P點(diǎn)為“1”信號(hào)，不發(fā)聲光報(bào)警。當(dāng)值班輪機(jī)員按下“消聲”按鈕后，消除聲響報(bào)警。按下“消閃”按鈕后，晶體管T,和T2始終導(dǎo)通，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光。若用一-個(gè)確認(rèn)按鈕，完成消聲和消閃，按下確認(rèn)按鈕后，一方面消除聲響報(bào)警，另一方面從端子16送來高電平信號(hào)可消閃。當(dāng)故障排除參數(shù)恢復(fù)正常狀態(tài)時(shí)，傳感器觸點(diǎn)又閉合使1點(diǎn)保持低電位，T,和T。均截止，報(bào)警指示燈L熄滅。若要進(jìn)行功能試驗(yàn)，當(dāng)按下“試驗(yàn)”按鈕時(shí)，端子17出現(xiàn)低電平，A.輸出“0”信號(hào)，它相當(dāng)于參數(shù)越限，可試驗(yàn)報(bào)警功能和檢查報(bào)警系統(tǒng)能否正常工作。若需實(shí)現(xiàn)報(bào)警閉鎖，慈溪報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家，慈溪報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家，慈溪報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家，只要接通閉鎖開關(guān)，端子10就出現(xiàn)低電平，使P點(diǎn)命x始終為“1”信號(hào)，從而閉鎖該通道的報(bào)警。在平時(shí)的管理中，輪機(jī)員必須熟悉各警報(bào)點(diǎn)的測(cè)試及處理措施。慈溪報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家

機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)操作規(guī)程——啟動(dòng)與操作：1、當(dāng)屏幕上某一項(xiàng)報(bào)警點(diǎn)交替閃光時(shí)，點(diǎn)擊屏光項(xiàng)，無報(bào)警為綠色自負(fù)，有報(bào)警為紅色。2、報(bào)警發(fā)生時(shí)，報(bào)警點(diǎn)閃光，風(fēng)鳴器發(fā)聲，將光標(biāo)移志報(bào)警點(diǎn)，點(diǎn)擊或平光，閃光消失，按消聲按鈕，消聲。若故障排除，在當(dāng)日?qǐng)?bào)警記錄中自動(dòng)消失。3、對(duì)故障和運(yùn)行參數(shù)打印，拖動(dòng)光標(biāo)至“打印”項(xiàng)，點(diǎn)擊“打印”彈出四個(gè)選項(xiàng)，將光標(biāo)拖至“打印記錄”處，點(diǎn)擊按鈕進(jìn)入“打印”項(xiàng)界面，確定打印項(xiàng)的起始點(diǎn)，點(diǎn)擊按鈕，進(jìn)行打印。4、設(shè)定的參數(shù)，一般設(shè)定可直接更改，特殊參數(shù)的設(shè)定需輸入密碼，未經(jīng)公司主管技術(shù)人員同意，操作者不允許擅自修改。5、延伸報(bào)警發(fā)生時(shí)，機(jī)旁操作完成后，需在延伸報(bào)警點(diǎn)處消聲消閃。12、監(jiān)控系統(tǒng)工作時(shí)，打開風(fēng)扇，使風(fēng)扇運(yùn)行。上海船用AMS監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家所謂巡回檢測(cè)就是監(jiān)視系統(tǒng)以一定的時(shí)間間隔依次巡回檢測(cè)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)參數(shù)。

船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)1、延伸報(bào)警：延伸報(bào)警功能是為無人值班機(jī)艙設(shè)置的。在無人值班的情況下，必須將機(jī)艙故障報(bào)警信號(hào)分組后傳送到駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所、輪機(jī)長及值班輪機(jī)員住所的延伸報(bào)警箱。延伸報(bào)警通常是按故障的嚴(yán)重程度來分組，可把全部監(jiān)視點(diǎn)的報(bào)警信息分為四組:主機(jī)故障自動(dòng)停車報(bào)警;主機(jī)故障自動(dòng)降速報(bào)警;重要故障報(bào)警;一般故障報(bào)警。2、失職報(bào)警:在無人值班的情況下，監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)在發(fā)出故障報(bào)警的同時(shí)，還會(huì)觸發(fā)3min計(jì)時(shí)程序。若值班輪機(jī)員未能在3min內(nèi)及時(shí)到達(dá)集中控制室完成確認(rèn)操作，即使已在延伸報(bào)警箱_上進(jìn)行過確認(rèn)，仍將被認(rèn)為是一-種失職行為報(bào)警系統(tǒng)就使所有延伸報(bào)警箱發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出失職報(bào)警后，只能在集中控制室進(jìn)行消聲，復(fù)位3min計(jì)時(shí)器后才能撤消失職報(bào)警。

機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)具有如下基本功能——延時(shí)報(bào)警：船上有時(shí)并不是真正的故障報(bào)警，卻經(jīng)常發(fā)出報(bào)警信號(hào)。如處于報(bào)警線附近的油水柜的液位，由于船舶的搖晃，造成一會(huì)兒正常，一會(huì)兒報(bào)警。還有主機(jī)經(jīng)過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，會(huì)因?yàn)榇皠×业恼駝?dòng)而使開關(guān)量傳感器的觸點(diǎn)出現(xiàn)瞬間的斷開現(xiàn)象，致使產(chǎn)生誤報(bào)警。為避免這種誤報(bào)警，一般設(shè)置報(bào)警延時(shí)時(shí)間。對(duì)于液位報(bào)警，延時(shí)時(shí)間在20～30 s，讓延時(shí)時(shí)間大于船舶搖擺周期。對(duì)于開關(guān)量報(bào)警，延時(shí)時(shí)間只要大于0.5 s即可。集中機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了從集中式、模塊化結(jié)構(gòu)、分布式(DCS)網(wǎng)絡(luò)型到現(xiàn)場(chǎng)總線型幾個(gè)階段。

船舶機(jī)艙值班監(jiān)測(cè)報(bào)警方法還包括：監(jiān)測(cè)船舶運(yùn)行狀態(tài)；根據(jù)船舶運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行航行值班和停泊值班判別；根據(jù)判別結(jié)果選擇適用于相應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)報(bào)警策略。船舶處于航行值班狀態(tài)或停泊值班狀態(tài)時(shí)，檢測(cè)集控室是否有值班人員、機(jī)艙監(jiān)測(cè)區(qū)域是否按時(shí)巡檢，若集控室沒有值班人員或機(jī)艙任一監(jiān)測(cè)區(qū)域沒有按時(shí)巡檢，則發(fā)出值班警報(bào)。當(dāng)船舶處于停泊值班狀態(tài)時(shí)，如值班人員在機(jī)艙巡檢，任一監(jiān)測(cè)區(qū)域傳感器觸發(fā)，均復(fù)位集控室值班報(bào)警休眠時(shí)間，重新計(jì)時(shí)，即可復(fù)位集控室值班監(jiān)測(cè)，不會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。但若值班人員離開機(jī) 艙或在機(jī)艙中暈倒，檢測(cè)不到機(jī)艙巡檢，也會(huì)發(fā)集控室值班報(bào)警。在發(fā)出預(yù)警報(bào)沒有應(yīng)答時(shí)，在輪機(jī)長房間發(fā)出一級(jí)延伸警報(bào)，若仍無應(yīng)答，則在公共場(chǎng)所發(fā)出二級(jí)延伸警報(bào)。檢測(cè)點(diǎn)也稱為監(jiān)測(cè)點(diǎn)或報(bào)警點(diǎn)。慈溪報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家

傳感器有電量的和非電量的，這里討論非電量的傳感器。慈溪報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家

機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)具有如下基本功能——連續(xù)監(jiān)視方式。連續(xù)監(jiān)視方式主要指集中監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)。這種系統(tǒng)對(duì)機(jī)艙內(nèi)的所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)行同時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)。它將各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的狀態(tài)參數(shù)經(jīng)傳感器檢測(cè)后，并行送人系統(tǒng)中的中心單元——報(bào)警控制單元。報(bào)警控制單元是由很多報(bào)警控制電路組合而成的。由于各監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間相互影響很小，當(dāng)某一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)通道發(fā)生故障時(shí)，不影響其他通道工作，而且監(jiān)測(cè)點(diǎn)增減不受限制。這種方式由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)需要一個(gè)報(bào)警控制電路，因此所需要的電子器件較多，造價(jià)較高。慈溪報(bào)警系統(tǒng)直銷廠家

上海翊皖船舶設(shè)備有限公司是一家我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(chǔ)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），特別擅長解決主機(jī)遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營：船舶設(shè)備制造、加工。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于主機(jī)遙控修理，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理，船舶電機(jī)維修，閥門遙控修理，是機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的主力軍。上海翊皖始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。上海翊皖始終關(guān)注機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。

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