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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:舟山船用報警系統(tǒng)哪家好,監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
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船舶機艙值班監(jiān)測報警方法還包括:監(jiān)測船舶運行狀態(tài);根據(jù)船舶運行狀態(tài)進行航行值班和停泊值班判別;根據(jù)判別結(jié)果選擇適用于相應(yīng)運行狀態(tài)的監(jiān)測報警策略。船舶處于航行值班狀態(tài)或停泊值班狀態(tài)時,檢測集控室是否有值班人員、機艙監(jiān)測區(qū)域是否按時巡檢,若集控室沒有值班人員或機艙任一監(jiān)測區(qū)域沒有按時巡檢,則發(fā)出值班警報。當(dāng)船舶處于停泊值班狀態(tài)時,如值班人員在機艙巡檢,任一監(jiān)測區(qū)域傳感器觸發(fā),均復(fù)位集控室值班報警休眠時間,重新計時,即可復(fù)位集控室值班監(jiān)測,舟山船用報警系統(tǒng)哪家好,不會發(fā)集控室值班報警,舟山船用報警系統(tǒng)哪家好。但若值班人員離開機 艙或在機艙中暈倒,檢測不到機艙巡檢,也會發(fā)集控室值班報警,舟山船用報警系統(tǒng)哪家好。在發(fā)出預(yù)警報沒有應(yīng)答時,在輪機長房間發(fā)出一級延伸警報,若仍無應(yīng)答,則在公共場所發(fā)出二級延伸警報。報警控制單元是由很多報警控制電路組合而成的。舟山船用報警系統(tǒng)哪家好
駕駛臺航行值班報警系統(tǒng)(BNWAS)用于監(jiān)測船舶駕駛臺值班駕駛員的值班行為,在有理由認為值班駕駛員不能勝任其職責(zé)時,系統(tǒng)將產(chǎn)生一系列逐步延伸的報警,自動警示其他相關(guān)駕駛?cè)藛T或船長,直到引起相關(guān)人員的注意,避免因值班駕駛員不能履行值班職責(zé)而使船舶處于無人操縱的危險局面。輪機員安全報警系統(tǒng),又稱安全報警系統(tǒng)、機艙輪機員值班報警系統(tǒng),(也有稱死人報警裝置,Dead man system)是指能夠及時反映輪機員、技術(shù)人員或船員單獨或一起在船樓、機艙、鍋爐間等較遠場所工作時的安全狀況,目的在于發(fā)現(xiàn)由于上述人員在出現(xiàn)人身安全情況而失去履行其職責(zé)能力時及時發(fā)出報警,以保障現(xiàn)場工作人員的人身安全。這兩者在值班人員如果有某一處未進行巡檢時,并不能檢查出來,因此仍然會存在不能對值班人員行為進行有效監(jiān)測的問題。樂清機艙AMS監(jiān)測報警系統(tǒng)價格開關(guān)量信號,如一些設(shè)備的運行或停車狀態(tài),雙位控制的壓力信號,油、水柜液面的高、低位信號等。
檢測點也稱為監(jiān)測點或報警點。系統(tǒng)設(shè)備的檢測點設(shè)置傳感器,例如:檢測壓力用管路連接輸入到傳感器;檢測溫度的傳感器,檢測元件用熱電阻或熱電偶制成“溫包”插入檢測點。模擬量傳感器輸出,通過變送器變換,輸入檢測電路檢測,也可以連接顯示儀表。有的傳感器本身帶有變送器,輸出直接輸入檢測電路。檢測的量值達到或超過設(shè)定的限值,檢測電路動作輸出報警。開關(guān)量傳感器輸出,是在設(shè)定的限值動作,如果是突變的電量,則經(jīng)過檢測電路輸出報警;如果是觸點信號則直接輸出報警。
船舶機艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識:1、參數(shù)與狀態(tài)顯示:參數(shù)顯示是指通過模擬儀表、數(shù)字儀表或者計算機屏幕對所有監(jiān)測點的運行參數(shù)進行顯示,即模擬量顯示。狀態(tài)顯示指的是反映設(shè)備運行狀態(tài)的開關(guān)量顯示,通常采用綠色指示燈(燈泡或發(fā)光二極管)表示系統(tǒng)或設(shè)備的正常運行,紅色燈指示燈表示報警狀態(tài)。2、打印記錄:打印記錄-般有參數(shù)打印和報警打印兩種。參數(shù)打印又分為定時制表打印和召喚打印,定時制表打印是打印機以設(shè)定的時間間隔自動將機艙內(nèi)需要記錄的全部參數(shù)打印制表。召喚打印是隨時打印當(dāng)時的工況參數(shù),可對監(jiān)測點參數(shù)進行全點或選點打印。報警打印是只要有報警發(fā)生,系統(tǒng)就會把報警名稱、報警內(nèi)容和報警時間進行自動打印輸出。而在報警解除時,則自動打印報警解除時間。許多監(jiān)視報警系統(tǒng)的軟件功能還具有“事件”記錄和打印功能。在平時的管理中,輪機員必須熟悉各警報點的測試及處理措施。
在平時的管理中,輪機員必須熟悉各警報點的測試及處理措施。一般機艙警報點參數(shù)可分為兩類,一類為開關(guān)量,另一類為模擬量。開關(guān)量表現(xiàn)為斷開和閉合兩個狀態(tài),其表現(xiàn)為機械開關(guān)和繼電器觸點。對其測試時,只需改變其原始狀態(tài),則會觸發(fā)報警系統(tǒng)發(fā)出警報,如污水井水位、油艙等浮子開關(guān)警報,舵機房門限位開關(guān)等。模擬量為連續(xù)變化的量,如溫度、液位、壓力、和轉(zhuǎn)速等參數(shù)。檢測系統(tǒng)對這些模擬量進行實時顯示,如參數(shù)超過預(yù)定的范圍,則發(fā)出聲光報警。這些報警大致有兩種情況,有些參數(shù)不允許超過某一上限值,當(dāng)超過這一上限值時則發(fā)出報警;另外一些參數(shù)不允許低于某一下限值,當(dāng)?shù)陀谀骋幌孪拗禃r則發(fā)出警報。通常情況下溫度參數(shù)的報警多為上限報警,壓力參數(shù)報警多為下限報警,而液位的報警有下限和上限兩種。所以對于模擬量的測試,可根據(jù)其參數(shù)的控制量的改變,從而實現(xiàn)警報測試。當(dāng)然具體到不同的傳感器上,依其種類不同而具體測試時方法有所不同。除了對現(xiàn)場傳感器、執(zhí)行機構(gòu)狀態(tài)調(diào)整改變的測試方法外,也可在機艙檢測系統(tǒng)顯示屏上改變需測試參數(shù)的報警值,來查看是否發(fā)出報警的方式來測試。開關(guān)量傳感器輸出,是在設(shè)定的限值動作,如果是突變的電量,則經(jīng)過檢測電路輸出報警。三門機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS銷售
檢測主輔機的運行狀態(tài)和參數(shù)一般都是非電量的物理量。舟山船用報警系統(tǒng)哪家好
機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)由安裝在機艙各種設(shè)備上的傳感器、報警控制單元、顯示單元、打印記錄單元、燈光指示板、延伸報警箱、主電源和應(yīng)急電源等幾部分組成。其中分散安裝在機艙各種機器和設(shè)備上的傳感器是非常重要的元部件,它向集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)提供監(jiān)測對象的信息和數(shù)據(jù)。 監(jiān)測的信息主要有兩大類。一類是模擬量信號,如冷卻水、滑油、燃油、氣缸排氣的進出口溫度和壓力、轉(zhuǎn)速、流量等。模擬量信號一般需要經(jīng)過刖D轉(zhuǎn)換和計算機處理后,直接得到其具體數(shù)值。另一類為開關(guān)量信號,如一些設(shè)備的運行或停車狀態(tài),雙位控制的壓力信號,油、水柜液面的高、低位信號等。這些信號根據(jù)不同的要求有的需要數(shù)據(jù)顯示,有的需要進行報警處理,有的還要把狀態(tài)送到主機遙控系統(tǒng)或安全保護裝置中。開關(guān)量信號需編成不同的組(一般八個為一組)通過輸入接口板讀入計算機,計算機再根據(jù)其具體狀態(tài)進行相應(yīng)的處理,有的只進行燈光指示,有的還要進行報警處理。舟山船用報警系統(tǒng)哪家好
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司是一家我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(除危險化學(xué)品),特別擅長解決主機遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務(wù),技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務(wù),以下限分支機構(gòu)經(jīng)營:船舶設(shè)備制造、加工。的公司,是一家集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來,投身于主機遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機維修,閥門遙控修理,是機械及行業(yè)設(shè)備的主力軍。上海翊皖不斷開拓創(chuàng)新,追求出色,以技術(shù)為先導(dǎo),以產(chǎn)品為平臺,以應(yīng)用為重點,以服務(wù)為保證,不斷為客戶創(chuàng)造更高價值,提供更優(yōu)服務(wù)。上海翊皖創(chuàng)始人徐慶華,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/2912559.html
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