船用發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)——發(fā)電機(jī)軸承的維護(hù)與保養(yǎng)：自帶潤滑的滑動(dòng)軸承中，油腔的油量應(yīng)適中，不可過高或過低。運(yùn)行中不能加油。軸承下能漏油．以免濺到繞組上。潤滑油需定期取出樣品檢查。若油色變暗、混濁、有水或污物時(shí)，應(yīng)予以更換。軸承發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)，溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家，也應(yīng)更換新油。正常運(yùn)行250--400工作小時(shí)，也應(yīng)換油一次，或至少每半年更換一次。發(fā)電機(jī)說明書或機(jī)身銘牌上都標(biāo)有滑油標(biāo)號(hào)，溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家，注意不要用錯(cuò)標(biāo)號(hào)。采用滾珠或圓柱軸承的電機(jī)，當(dāng)運(yùn)行約2000小時(shí)后，需更換潤滑脂一次。長期停用的發(fā)電機(jī)使用前，如采用滾動(dòng)軸承，必須先檢查其潤滑狀態(tài)，若原有潤滑脂已經(jīng)硬化變質(zhì)，溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家，必須先將軸承用煤油沖洗干凈，再填入清潔的潤滑脂。潤滑脂用量為軸承室空間的2/3,不可填入過多。低速柴油機(jī)多為二沖程機(jī)，中速柴油機(jī)多為四沖程機(jī)，而高速柴油機(jī)兩者皆有。溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家

船用柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟:1、轉(zhuǎn)速遙控機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)范圍：分手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)，測試是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2、檢查空載電壓整定范圍 :在額定功率因數(shù)、額定頻率時(shí)，在手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)下，測量電壓是否在額定范圍內(nèi)。 3、機(jī)組保護(hù)裝置試驗(yàn):啟動(dòng)機(jī)組后，在空載下調(diào)整轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速，穩(wěn)定后緩慢升速至規(guī)定報(bào)警值來試驗(yàn)超速保護(hù)。水溫高保護(hù)要區(qū)分水溫傳感器是采用的開關(guān)量還是模擬量，開關(guān)量傳感器將兩端短接，使其報(bào)警。而模擬量的話則可以改變控制器報(bào)警和停機(jī)參數(shù)來完成試驗(yàn)。油溫和油壓的試驗(yàn)也類似。 4、發(fā)電機(jī)組突加突卸負(fù)載試驗(yàn):在進(jìn)行突加突卸負(fù)載試驗(yàn)時(shí)，電壓和頻率的波形經(jīng)歷一個(gè)突加突卸前的平穩(wěn)到突加突卸時(shí)的上下波動(dòng)，再到波形回復(fù)平穩(wěn)的過程，測量電壓、頻率和穩(wěn)定時(shí)間是否在范圍內(nèi)。溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家每當(dāng)發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將調(diào)節(jié)器的保險(xiǎn)絲拆下，在發(fā)電機(jī)的出線端和調(diào)節(jié)器的接線端也有剩磁電壓存在。

船用發(fā)電機(jī)組的節(jié)能措施：軸帶發(fā)電機(jī)（PTO）。在主柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間(通常要求主機(jī)轉(zhuǎn)速>70%標(biāo)定轉(zhuǎn)速)，通過專設(shè)的恒速傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，可發(fā)出滿足船舶航行所需要的電力。在主機(jī)轉(zhuǎn)速變動(dòng)或波動(dòng)時(shí)通過恒速傳動(dòng)裝置可保證發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，或可通過變頻裝置保證發(fā)出的電壓與頻率不變。采用軸帶發(fā)電機(jī)在航行期間可停止柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此裝置并不直接降低柴油機(jī)油耗率，但提高船舶動(dòng)力裝置的經(jīng)濟(jì)性。這種裝置的優(yōu)點(diǎn)主要有：可使用油耗率較低的主柴油機(jī)供應(yīng)電力，可節(jié)省柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的滑油消耗，減少柴油發(fā)電機(jī)的數(shù)量與維修費(fèi)用。

船用三相異步電動(dòng)機(jī)常見故障的檢查及維修方法——定子故障 ：電動(dòng)機(jī)的接地故障是由于電動(dòng)機(jī)的機(jī)殼帶電，繞組過熱，導(dǎo)致電路出現(xiàn)短路，從而使電動(dòng)機(jī)工作發(fā)生異常。檢查定子繞組接地故障的方法很多，任何一種方法，在檢查接地故障前，都要先將各相的繞組接線端的連接片拆分開，一定要讓各部分分開檢測是否發(fā)生了接地故障。從眾多的實(shí)例中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)機(jī)的接地很大一部分發(fā)生在超出鐵心端部的線圈槽口位置，所以，可以用觀察法檢查該位置有無焦黑現(xiàn)象來檢測該故障。 若電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中出現(xiàn)難以啟動(dòng)，甚至無法啟動(dòng)的現(xiàn)象，則可以判斷是電動(dòng)機(jī)的定子繞組發(fā)生了斷路故障。常用的故障檢測方法有以下幾種：檢驗(yàn)燈法；三相電流平衡法；電阻法和萬用表法等。檢驗(yàn)燈法的具體操作方法是：將一個(gè)小燈泡與一節(jié)電池串聯(lián)，然后其中任意一相繞組的首尾分別與兩根引線相連。當(dāng)有并聯(lián)支路時(shí)，則必須拆開并聯(lián)支路的連接線，讓各支路互不連通。假如小燈泡不亮，則可以判定繞組發(fā)生了斷路故障，測量方法如圖1所示。在干燥的過程中應(yīng)定時(shí)地測量各繞組的絕緣電阻。

船用發(fā)電機(jī)投入運(yùn)行前的檢查對(duì)于新安裝或經(jīng)過大修及長期停用的發(fā)電機(jī)，在投入運(yùn)行前應(yīng)進(jìn)行以下的檢查工作：（ 1）檢查電刷裝置，包括電刷長度，在刷握中活動(dòng)是否靈活、有無卡阻，有無燒蝕，電刷壓力應(yīng)在為14.7~19.6KPa；（2）測量定子和轉(zhuǎn)子線路的絕緣電阻：用500V兆歐表測量，一般不得低于2MQ(船級(jí)社規(guī)定不得小于0.5MQ)。 (3）如果發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)允許，可用塞尺測量氣隙，其較大較小氣隙之差與平均氣隙之比不得超過±5％，低速發(fā)電機(jī)不應(yīng)超過±10％；(4）檢查勵(lì)磁接線是否正確，引線是否牢固；(5）檢查各緊固件，有松動(dòng)者應(yīng)上緊；(6）正式運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行試車，使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行停機(jī)檢查轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)動(dòng)情況、軸承溫度是否符合要求。不能在發(fā)電機(jī)風(fēng)扇上施力，決不允許通過風(fēng)扇拔動(dòng)發(fā)電機(jī)，否則有可能引起嚴(yán)重的人身傷害及設(shè)備損壞。溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家

不管是二沖程或者四沖程發(fā)電機(jī)，都應(yīng)該正確使用且遵守發(fā)電機(jī)的守則使用，定期進(jìn)行檢測、維護(hù)與保養(yǎng)。溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家

船用發(fā)電機(jī)組的節(jié)能措施：1．采用可變噴油定時(shí)(VIT)機(jī)構(gòu)。把提高pz作為節(jié)能措施時(shí)，更要重視提高柴油機(jī)部分負(fù)荷下的pz值。因?yàn)槠湟?，現(xiàn)代船用柴油機(jī)的實(shí)際使用功率通常均小于標(biāo)定功率；其二，柴油機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)pz隨負(fù)荷的減小而降低。如果在部分負(fù)荷時(shí)能使pz值一保持其標(biāo)定值，結(jié)果是pz與pe的比值pz/pe變大，則燃油消耗率減少。VIT機(jī)構(gòu)可在柴油機(jī)負(fù)荷變化時(shí)自動(dòng)調(diào)整其噴油提前角，保證在部分負(fù)荷(通常為80%～100%負(fù)荷)時(shí)柴油機(jī)的pz基本不變，而在50%～80%負(fù)荷范圍內(nèi)也有較高的pz值(與無VIT機(jī)構(gòu)比較)。2．改進(jìn)噴射與燃燒技術(shù)。在高增壓柴油機(jī)中縮短噴射持續(xù)期，改善霧化質(zhì)量提高燃燒效率是該型柴油機(jī)的重大研究課題之一。為此，發(fā)展了高噴油壓力(達(dá)100 Mpa～140Mpa)、高噴油率以縮短噴射持續(xù)期的噴射系統(tǒng)，并采取優(yōu)化噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)措施提高霧化質(zhì)量，提高燃燒效率。智能化的電子控制噴射柴油機(jī)已開始裝船應(yīng)用。具體機(jī)型為SULZER Rtflex 58T—B。溫嶺船用發(fā)電機(jī)直銷廠家

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