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報警控制單元的組成原理及功能:開關(guān)量報警控制單元:開關(guān)量報警控制單元是由輸入回路、延時環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)所組成的。輸入回路用于接收開關(guān)量傳感器送來輸入信息(即觸點(diǎn)是閉合還是斷開),并且在輸入異常時發(fā)出報警信號;同時還可接受“試驗”信號,當(dāng)輸入試驗信號時同樣輸出報警信號,以模擬監(jiān)視點(diǎn)的故障信號。延時環(huán)節(jié)用于對報警信號產(chǎn)生適當(dāng)?shù)难訒r,實現(xiàn)延時報警功能,以避免誤報警。邏輯判斷環(huán)節(jié)用來完成邏輯運(yùn)算、狀態(tài)記憶和報警控制。報警內(nèi)容通常包括: (1) 控制報警指示燈,使之快速閃、慢閃、平光或熄滅; (2) 啟動公共報警系統(tǒng),蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦,向集控室和機(jī)艙發(fā)出聲光報警; (3) 輸出分組報警信號至延伸報警單元,進(jìn)行歸類分組后控制延伸報警箱實現(xiàn)分組報警; (4)啟動報警記錄打印機(jī),記錄故障發(fā)生時間和報警內(nèi)容,蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦。邏輯;判斷環(huán)節(jié)除了接收報警信號外,還接收閉鎖、消閃,蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦、閃光和試燈信號。傳感器用于機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)的模擬量傳感器和變送器主要是壓力和溫度。蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦
檢測點(diǎn)也稱為監(jiān)測點(diǎn)或報警點(diǎn)。系統(tǒng)設(shè)備的檢測點(diǎn)設(shè)置傳感器,例如:檢測壓力用管路連接輸入到傳感器;檢測溫度的傳感器,檢測元件用熱電阻或熱電偶制成“溫包”插入檢測點(diǎn)。模擬量傳感器輸出,通過變送器變換,輸入檢測電路檢測,也可以連接顯示儀表。有的傳感器本身帶有變送器,輸出直接輸入檢測電路。檢測的量值達(dá)到或超過設(shè)定的限值,檢測電路動作輸出報警。開關(guān)量傳感器輸出,是在設(shè)定的限值動作,如果是突變的電量,則經(jīng)過檢測電路輸出報警;如果是觸點(diǎn)信號則直接輸出報警。蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦各監(jiān)測點(diǎn)之間相互影響很小,當(dāng)某一個監(jiān)測點(diǎn)通道發(fā)生故障,不影響其他通道工作,而且監(jiān)測點(diǎn)增減不受限制。
監(jiān)視報警系統(tǒng)的組成與功能:不同的監(jiān)視報警系統(tǒng),但原則上都應(yīng)該具有以下幾個方面的功能:1.聲光報警:聲光報警是監(jiān)視報警系統(tǒng)較根本的功能,只要監(jiān)測點(diǎn)的狀態(tài)發(fā)生異?;蛘叱霈F(xiàn)參數(shù)越限,系統(tǒng)就應(yīng)該發(fā)出聲光報警,以便問題得到及時處理。大多數(shù)導(dǎo)致報警發(fā)生的原因均無法在報警發(fā)生之后自行消失,只有進(jìn)行了相應(yīng)的處理才能使?fàn)顟B(tài)恢復(fù)正常,這類報警稱為常規(guī)報警或長時報警。對于某些具有主/備切換功能的設(shè)備,當(dāng)主用設(shè)備出現(xiàn)故障并發(fā)出報警時,備用將自動運(yùn)行,往往由于運(yùn)行參數(shù)恢復(fù)正常而在短時間內(nèi)自動消失,這類報警稱為短時報警。
機(jī)艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——數(shù)據(jù)采集和顯示功能:由于機(jī)艙內(nèi)設(shè)備種類繁多,因此,監(jiān)測報警系統(tǒng)要對各種類型的參數(shù)進(jìn)行采集處理。采集的信號有模擬量傳感器信號(4~20 mA、0~10 mA、0~5 V、mV、電阻等)、開關(guān)量信號(雙位傳感器、開閉式等)和脈沖量信號等。微機(jī)系統(tǒng)對這些信號采集處理后,進(jìn)行多種方式的顯示,有集控室和各終端顯示器的顯示、模擬燈板顯示和延伸報警板顯示等。船員可以在船上各部位通過這些顯示實時掌握和了解機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行的情況。根據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的要求,微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時有兩種方式。報警系統(tǒng)須能在同一時間顯示一個以上的故障,并在接受任何警報時,不得妨礙接受另一警報。
船舶機(jī)艙監(jiān)測系統(tǒng),包括采集各船舶機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò),以及連接數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò),對采集的監(jiān)測參數(shù)進(jìn)行分析管理并顯示的機(jī)艙監(jiān)測中心;數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)包括分別置于各機(jī)艙內(nèi)的多個**的無線采集子網(wǎng),所述無線采集子網(wǎng)包括:連接機(jī)艙監(jiān)測中心的中心節(jié)點(diǎn);以及通過無線網(wǎng)絡(luò)連接中心節(jié)點(diǎn),分別采集機(jī)艙內(nèi)監(jiān)測參數(shù)并通過中心節(jié)點(diǎn)將采集的監(jiān)測參數(shù)發(fā)送到機(jī)艙監(jiān)測中心的多個數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。產(chǎn)品提供的船舶監(jiān)測系統(tǒng)不同于現(xiàn)有的有線方式,通過無線網(wǎng)絡(luò)采集監(jiān)測參數(shù),節(jié)約了機(jī)艙空間、降低了布線難度、提高了系統(tǒng)可靠性和實時性且降低了系統(tǒng)維護(hù)難度。集中式機(jī)艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)采用一臺微機(jī),將所有監(jiān)測點(diǎn)的傳感器信號經(jīng)信號接口板轉(zhuǎn)換后送到微機(jī)中。蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦
開關(guān)量信號,如一些設(shè)備的運(yùn)行或停車狀態(tài),雙位控制的壓力信號,油、水柜液面的高、低位信號等。蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦
船舶機(jī)艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識——監(jiān)測方法:一類是采用連續(xù)監(jiān)測方法,另一-類是采用掃描監(jiān)測方法。1.連續(xù)監(jiān)測:連續(xù)監(jiān)測是指機(jī)艙中所有監(jiān)測點(diǎn)的參數(shù)并行地送入監(jiān)視報警系統(tǒng),同時對所有監(jiān)測點(diǎn)的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。系統(tǒng)中的中心單元是報警控制單元,它由各種測量和報警控制電路組合而成。每個監(jiān)測點(diǎn)需要一個**的電路進(jìn)行測量和產(chǎn)生報警信號,測量結(jié)果和報警信息送至公共的顯示和報警電路,但在設(shè)計.上通常將多個同類型參數(shù)的電路制作成一塊電路板。2、連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點(diǎn)采用單獨(dú)的電路,因此各監(jiān)視點(diǎn)之間的相互影響較小,當(dāng)某- - -監(jiān)視點(diǎn)通道發(fā)生故障時,不會影響其他通道的工作,監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上也不受限制。但所需硬件較多,造價較高。蘇州船用監(jiān)測系統(tǒng)廠家推薦
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,是一家服務(wù)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋主機(jī)遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理等,價格合理,品質(zhì)有保證。公司秉持誠信為本的經(jīng)營理念,在機(jī)械及行業(yè)設(shè)備深耕多年,以技術(shù)為先導(dǎo),以自主產(chǎn)品為重點(diǎn),發(fā)揮人才優(yōu)勢,打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。上海翊皖秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念,全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。
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