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船用發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)——發(fā)電機(jī)軸承的維護(hù)與保養(yǎng):自帶潤滑的滑動軸承中,油腔的油量應(yīng)適中,不可過高或過低。運行中不能加油。軸承下能漏油.以免濺到繞組上,寧海船用靜音發(fā)電機(jī)銷售。潤滑油需定期取出樣品檢查。若油色變暗、混濁,寧海船用靜音發(fā)電機(jī)銷售、有水或污物時,應(yīng)予以更換。軸承發(fā)熱嚴(yán)重時,也應(yīng)更換新油。正常運行250--400工作小時,也應(yīng)換油一次,或至少每半年更換一次。發(fā)電機(jī)說明書或機(jī)身銘牌上都標(biāo)有滑油標(biāo)號,注意不要用錯標(biāo)號,寧海船用靜音發(fā)電機(jī)銷售。采用滾珠或圓柱軸承的電機(jī),當(dāng)運行約2000小時后,需更換潤滑脂一次。長期停用的發(fā)電機(jī)使用前,如采用滾動軸承,必須先檢查其潤滑狀態(tài),若原有潤滑脂已經(jīng)硬化變質(zhì),必須先將軸承用煤油沖洗干凈,再填入清潔的潤滑脂。潤滑脂用量為軸承室空間的2/3,不可填入過多。必須根據(jù)地方和國家電氣法規(guī)妥善接地。寧海船用靜音發(fā)電機(jī)銷售
船用柴油發(fā)電機(jī)組:近年來,柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在船舶上的應(yīng)用越來 越多。除了作為常規(guī)的提供船電的機(jī)組外,還越來 越普遍地用于電力推進(jìn)。由于其獨特的優(yōu)點,采用 全或半電力推進(jìn)已成為數(shù)千噸以上的船舶,特別是 普遍艦船推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。柴油機(jī)主要用做船上發(fā)電機(jī)組的原動機(jī),燃油冷卻器對于柴油機(jī)的柴油機(jī)油冷卻至關(guān)重要,柴油機(jī)通過海水對燃油進(jìn)行冷卻,以達(dá)到柴油機(jī) 所需要的性能。工作原理:船用柴油機(jī)是一種船舶上用的柴油機(jī)。其工作原理如下:一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi),然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時,其溫度升高以致它能點燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量,引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對曲軸做功,曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳。兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動機(jī)中,這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成,即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來,四沖程發(fā)動機(jī)就變成了兩沖程發(fā)電機(jī)。寧海船用靜音發(fā)電機(jī)銷售船用主機(jī)大多數(shù)時間在滿負(fù)荷情況下工作,有時也會在變負(fù)荷情況下運轉(zhuǎn)。
船舶發(fā)電機(jī)運行中的監(jiān)測運行中的發(fā)電機(jī),應(yīng)根據(jù)主配電板等處儀表的指示情況,對發(fā)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)測,以便及時發(fā)現(xiàn)不正?,F(xiàn)象,消除隱患,保證船舶正常供電。(1)發(fā)電機(jī)溫升的監(jiān)測發(fā)電機(jī)運行時,由于銅損、鐵損及機(jī)械損耗等原因會使其溫度升高。發(fā)電機(jī)各部分的溫度等于冷卻介質(zhì)的溫度與其對冷卻介質(zhì)的溫升之和。發(fā)電機(jī)溫度過高,會加速絕緣材料的老化,縮短發(fā)電機(jī)使用壽命,甚至?xí)馃龤Оl(fā)電機(jī)的嚴(yán)重事故,所以對行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)各限制各部分溫度,使其不超過較高允許溫度。無限航區(qū)的船帕,環(huán)境溫度規(guī)定為45或50℃。當(dāng)機(jī)艙溫度升高時,發(fā)電機(jī)的允許溫升相應(yīng)降低,其允許的較大輸出功率也降低。用埋置在發(fā)電機(jī)定子槽內(nèi)或定子繞組端部的測溫元件來測取溫度,并可加裝溫報警裝置。日常檢查時,手摸發(fā)電機(jī)外殼可粗略估計發(fā)電機(jī)溫升是否正常,通常只要手摸得上(即手能放上),說明發(fā)電機(jī)外殼溫度一股不超過65℃,即溫升在正常范圍內(nèi)。但要注意的是隨著絕緣材料允許溫升的提高,一些新型電機(jī)正常工作時其外殼溫度是很高的。
由于船舶日趨大型化、巨型化與自動化以及對船舶主機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性的要求日益提高,大功率二沖程低速柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出整體優(yōu)化的趨勢,具體表現(xiàn)為以下幾個方面:(1) 單機(jī)、單缸功率越來越大,單機(jī)較大可達(dá)到11萬匹馬力。(2) 進(jìn)一步降低燃油消耗率,二沖程低速柴油機(jī)的燃油消耗率已降低到164g/ kW·h。(3) 平均有效壓力已達(dá)1190-1195MPa,爆發(fā)壓力在1510-1515MPa 。(4) 采用高壓比、高效的新型增壓器,如ABB 公司研制的4P 型增壓器,壓比高達(dá)5∶1。(5) 采用電子調(diào)速器系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、智能化電子控制系統(tǒng),進(jìn)一步提高低速柴油機(jī)的可靠性,改善低負(fù)荷性能,降低油耗,控制NOx 排放,以及安全保護(hù)控制等。發(fā)電機(jī)上的吊攀只適用于起吊發(fā)電機(jī)(單機(jī))而不能用來起吊整臺機(jī)組,否則有可能導(dǎo)致人員傷害及設(shè)備損壞。
船用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)二沖程與四沖程區(qū)別與結(jié)構(gòu):船用燃?xì)獍l(fā)電機(jī)活塞連續(xù)運行四個沖程。即活塞上,下各移動兩次,曲軸轉(zhuǎn)兩圈的過程中,完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)叫做四沖程內(nèi)燃機(jī)?;钊B續(xù)運行兩個沖程。即活塞上、下各移動一次,曲軸轉(zhuǎn)一圈過程中,完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)叫做二沖程內(nèi)燃機(jī)。不管是二沖程或者四沖程發(fā)電機(jī),都應(yīng)該正確使用且遵守發(fā)電機(jī)的守則使用,定期進(jìn)行檢測、維護(hù)與保養(yǎng)。發(fā)電機(jī)的二沖程與四沖程在外觀與使用過程中的區(qū)別都是很大的。四沖程內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋上有配氣機(jī) 構(gòu),而二沖程內(nèi)燃機(jī)大多數(shù)只在氣缸壁上開幾個小孔,通過壓氣機(jī)構(gòu)完成進(jìn)、排氣過程。因而二沖程內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)較四沖程內(nèi)燃機(jī)簡單,重量輕、成本較低,且容易修理,在小型發(fā)電機(jī) 組上得到普遍應(yīng)用。維修之前,應(yīng)將所有的電源斷開,切斷所有的控制線路,以防發(fā)電機(jī)意外起動。連云港船用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)廠家
若干燥溫度達(dá)不到要求的溫度時,可在略低的溫度下進(jìn)行干燥,只是時間應(yīng)適當(dāng)加長。寧海船用靜音發(fā)電機(jī)銷售
船用發(fā)電機(jī)投入運行前的檢查對于新安裝或經(jīng)過大修及長期停用的發(fā)電機(jī),在投入運行前應(yīng)進(jìn)行以下的檢查工作:( 1)檢查電刷裝置,包括電刷長度,在刷握中活動是否靈活、有無卡阻,有無燒蝕,電刷壓力應(yīng)在為14.7~19.6KPa;(2)測量定子和轉(zhuǎn)子線路的絕緣電阻:用500V兆歐表測量,一般不得低于2MQ(船級社規(guī)定不得小于0.5MQ)。 (3)如果發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)允許,可用塞尺測量氣隙,其較大較小氣隙之差與平均氣隙之比不得超過±5%,低速發(fā)電機(jī)不應(yīng)超過±10%;(4)檢查勵磁接線是否正確,引線是否牢固;(5)檢查各緊固件,有松動者應(yīng)上緊;(6)正式運轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行試車,使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn),達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行停機(jī)檢查轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)動情況、軸承溫度是否符合要求。寧海船用靜音發(fā)電機(jī)銷售
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,是一家服務(wù)型公司。上海翊皖致力于為客戶提供良好的主機(jī)遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造機(jī)械及行業(yè)設(shè)備良好品牌。上海翊皖立足于全國市場,依托強(qiáng)大的研發(fā)實力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3041162.html
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