船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)——掃描監(jiān)測(cè)：掃描監(jiān)測(cè)也稱為巡回監(jiān)測(cè)，這種方法是以一定的時(shí)間間隔依次對(duì)各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行掃描，將監(jiān)測(cè)點(diǎn)信息逐-送入監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行分時(shí)處理因此無論監(jiān)視點(diǎn)有多少，*需要-一個(gè)測(cè)量和報(bào)警控制單元。巡回監(jiān)測(cè)方法可通過常規(guī)集成電路和微型計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)，溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好，溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好，但由于微機(jī)具有采樣速度快、檢測(cè)精度高、體積小、數(shù)據(jù)處理功能強(qiáng)大、顯示手段先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，大多數(shù)船舶均采用基于微機(jī)技術(shù)的監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)。此外，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟應(yīng)用已經(jīng)使得監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)朝著分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的方向發(fā)展，溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好。模擬量通常是變換成標(biāo)準(zhǔn)的4mA～20mA電流信號(hào)或0V～5V電壓信號(hào)。擔(dān)任這種變換的器件稱為變送器。溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好

關(guān)于定時(shí)無人值班機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)，SOLAS公約第II-1章第51條明確要求如下：須設(shè)有報(bào)警系統(tǒng)，以顯示任何要注意的故障，且該報(bào)警系統(tǒng)須：①能在主機(jī)控制室或推進(jìn)機(jī)器控制位置發(fā)出聲響警報(bào)，并能在適當(dāng)位置顯示每一**的報(bào)警功能；②通過選擇開關(guān)與輪機(jī)員公共處所和每一個(gè)輪機(jī)員居住艙室相連接，以保證至少與這些艙室的其中之一相連接。主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許采用等效布置；③對(duì)要求值班駕駛員采取行動(dòng)或予以注意的任何情況，能在駕駛室激發(fā)聲光警報(bào)；④盡實(shí)際可能按故障安全原理來設(shè)計(jì)；并且⑤如果一個(gè)警報(bào)在限定時(shí)間內(nèi)未在所在位置引起注意，將啟動(dòng)輪機(jī)員報(bào)警裝置。溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好掃描監(jiān)視方式從常規(guī)儀表方式發(fā)展到微機(jī)控制的集中監(jiān)視系統(tǒng)。

船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)作為輪機(jī)部的一個(gè)重要系統(tǒng)，其功能在于準(zhǔn)確可靠的監(jiān)測(cè)機(jī)艙各種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及其參數(shù)，一旦某一運(yùn)行設(shè)備發(fā)生故障，即可自動(dòng)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。所以對(duì)其平時(shí)的管理維護(hù)特別重要，特別是電機(jī)員不但要熟悉系統(tǒng)單元的組成結(jié)構(gòu)和布局，同時(shí)還需熟練掌握維護(hù)方法。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由各傳感器、數(shù)模信號(hào)轉(zhuǎn)換單元（DO、DO、AI、AO的相互轉(zhuǎn)換）、數(shù)模信號(hào)處理單元PCU、記錄打印機(jī)、VDU與LCD顯示屏、以及各處延伸警報(bào)單元等組成，所有這些單元通過集線器RSTP HUB并以太網(wǎng)連接構(gòu)成一個(gè)完整的警報(bào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。分布于船舶各處的傳感器檢測(cè)信號(hào)傳輸?shù)綌?shù)模轉(zhuǎn)換單元，再經(jīng)PCU處理，然后以數(shù)字量或模擬量的形式傳到監(jiān)測(cè)顯示屏上和輪機(jī)員與公共場(chǎng)所的延伸警報(bào)點(diǎn)，并在記錄打印機(jī)上打印記錄。

用集成電路組成的監(jiān)視與報(bào)警控制單元：在采用集成電路組成的單元組合式監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，其控制單元主要采用運(yùn)算放大器和門電路等集成器件組成。以下分別介紹開關(guān)量和模擬監(jiān)視與報(bào)警控制單元的工作原理。1.開關(guān)量監(jiān)視與報(bào)警控制單元：當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)參數(shù)正常情況時(shí)，觸點(diǎn)S閉合，端子30為低電平，這時(shí)P點(diǎn)為“1”信號(hào)，不發(fā)聲光報(bào)警。當(dāng)值班輪機(jī)員按下“消聲”按鈕后，消除聲響報(bào)警。按下“消閃”按鈕后，晶體管T,和T2始終導(dǎo)通，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為平光。若用一-個(gè)確認(rèn)按鈕，完成消聲和消閃，按下確認(rèn)按鈕后，一方面消除聲響報(bào)警，另一方面從端子16送來高電平信號(hào)可消閃。當(dāng)故障排除參數(shù)恢復(fù)正常狀態(tài)時(shí)，傳感器觸點(diǎn)又閉合使1點(diǎn)保持低電位，T,和T。均截止，報(bào)警指示燈L熄滅。若要進(jìn)行功能試驗(yàn)，當(dāng)按下“試驗(yàn)”按鈕時(shí)，端子17出現(xiàn)低電平，A.輸出“0”信號(hào)，它相當(dāng)于參數(shù)越限，可試驗(yàn)報(bào)警功能和檢查報(bào)警系統(tǒng)能否正常工作。若需實(shí)現(xiàn)報(bào)警閉鎖，只要接通閉鎖開關(guān)，端子10就出現(xiàn)低電平，使P點(diǎn)命x始終為“1”信號(hào)，從而閉鎖該通道的報(bào)警。對(duì)機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行的檢測(cè)報(bào)警，無論是有人或無人值班的機(jī)艙都必須設(shè)置。

關(guān)于定時(shí)無人值班機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)，SOLAS公約第II-1章第51條明確要求如下：①報(bào)警系統(tǒng)須得到連續(xù)供電，并能在失去正常供電情況下，自動(dòng)轉(zhuǎn)由備用電源供電；②報(bào)警系統(tǒng)正常供電出現(xiàn)故障須發(fā)出報(bào)警指示。3、①報(bào)警系統(tǒng)須能在同一時(shí)間顯示一個(gè)以上的故障，并在接受任何警報(bào)時(shí)，不得妨礙接受另一警報(bào)；②對(duì)第1款所述位置接受任何報(bào)警情況，須在顯示警報(bào)的其他位置顯示出來。警報(bào)須一直保持，直至被接受，各個(gè)警報(bào)的燈光報(bào)警信號(hào)，須保持到故障被排除，此時(shí)報(bào)警系統(tǒng)須自動(dòng)復(fù)位到正常工作狀態(tài)。艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可采集全船主推進(jìn)設(shè)備、發(fā)電機(jī)組、側(cè)推、日用輔機(jī)、各類泵組和閥門等系統(tǒng)或設(shè)備的報(bào)警信號(hào)，以良好的人機(jī)界面顯示對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，可根據(jù)需要顯示監(jiān)測(cè)點(diǎn)的實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)，可通過延伸報(bào)警接口將報(bào)警信號(hào)外發(fā)至延伸報(bào)警系統(tǒng)，可與綜合指揮系統(tǒng)、局域網(wǎng)系統(tǒng)、VDR等有數(shù)據(jù)接口。計(jì)算機(jī)出現(xiàn)后，使得機(jī)艙集中監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的功能及可靠性得到了較大提高。溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好

機(jī)艙監(jiān)測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)一般安裝在機(jī)艙集控室內(nèi)。溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好

隨著社會(huì)的發(fā)展，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的五大發(fā)展理念對(duì)機(jī)械及行業(yè)設(shè)備行業(yè)提出了更高的要求，研發(fā)技術(shù)含量高、附加價(jià)值高、智能化程度高而碳排放量少的新型設(shè)備。機(jī)械企業(yè)常常利用虛擬制造技術(shù)來提升反應(yīng)能力，而虛擬制造技術(shù)也是機(jī)械制造領(lǐng)域中**重點(diǎn)的技術(shù)。對(duì)現(xiàn)代化有限責(zé)任公司企業(yè)來說，具備敏捷的反應(yīng)能力是未來努力的方向。主機(jī)遙控修理，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理，船舶電機(jī)維修，閥門遙控修理產(chǎn)業(yè)的再制造已經(jīng)成為其產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。它不*為客戶提供降低產(chǎn)品全生命周期成本的極優(yōu)方式，也支持了我國提倡的發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，成為工程機(jī)械行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。通過機(jī)器人替代、軟件信息化、柔性化生產(chǎn)等方式，服務(wù)型企業(yè)可實(shí)現(xiàn)上下游信息透明、協(xié)作設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，提升了生產(chǎn)服務(wù)的質(zhì)量與效率。溫嶺船用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)哪家好

上海翊皖船舶設(shè)備有限公司總部位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)張楊路828-838號(hào)26樓，是一家我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(chǔ)（除危險(xiǎn)化學(xué)品），特別擅長解決主機(jī)遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)，技術(shù)轉(zhuǎn)讓，技術(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢，從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營：船舶設(shè)備制造、加工。的公司。公司自創(chuàng)立以來，投身于主機(jī)遙控修理，監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)修理，船舶電機(jī)維修，閥門遙控修理，是機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的主力軍。上海翊皖繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。上海翊皖始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使上海翊皖在行業(yè)的從容而自信。

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