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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價,監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
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詳細說明
機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)操作規(guī)程:一、無異常,啟動前檢查:1、檢查SB—2001監(jiān)測報警系統(tǒng)設備延伸報警各插板無脫落,輸入輸出接口兩連接牢固,無松動。2、檢查監(jiān)測報警系統(tǒng)交直流電源,確認交直流電源正常供電。3、檢查打印機電源借口,確認連接完好。4、檢查不間斷供電電瓶,插口無脫落、松動。二、關(guān)機: 要關(guān)閉操作系統(tǒng),拖動光標至“文件”處,點擊“文件”彈出“退出”,拖動光標“退出”并點擊操作系統(tǒng)自動關(guān)機。 1、切斷顯示器電源。 2、工控機按鈕復位。 3,泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價、停止風扇,泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價。 4,泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價、不間斷電源機箱的開關(guān)不允許關(guān)閉。把非電量變換成電量,輸人是被檢測的物理量,輸出是電量。泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價
機艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——掃描監(jiān)視方式。掃描監(jiān)視方式也稱為巡回檢測方式。這種方式從常規(guī)儀表方式發(fā)展到微機控制的集中監(jiān)視系統(tǒng)。所謂巡回檢測就是監(jiān)視系統(tǒng)以一定的時間間隔依次巡回檢測各監(jiān)測點參數(shù)。這種方式是由采樣器依次把一個或一組傳感器信號送人系統(tǒng)的中心單元,系統(tǒng)對各監(jiān)測點參數(shù)實行分時間間斷處理。由于監(jiān)視參數(shù)是逐一送入系統(tǒng)中心單元的,不管監(jiān)測點有多少,都只需要一個中央處理單元,因此可以節(jié)省大量電子元件,并且可以使測量精度提高。在微機控制的集中監(jiān)測報警系統(tǒng)中,可以通過分散集中、分時采集甚至網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的方式,使傳輸電纜減少到較小限度,從而降低成本,減少故障率,提高可靠性。但是由于掃描監(jiān)視方式受系統(tǒng)采樣速度和信息處理速度的限制,因此船上大多不再采用掃描監(jiān)視方式,而是采用分布網(wǎng)絡式結(jié)構(gòu)。泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價開關(guān)量傳感器輸出,是在設定的限值動作,如果是突變的電量,則經(jīng)過檢測電路輸出報警。
船舶機艙值班監(jiān)測報警方法還包括:監(jiān)測船舶運行狀態(tài);根據(jù)船舶運行狀態(tài)進行航行值班和停泊值班判別;根據(jù)判別結(jié)果選擇適用于相應運行狀態(tài)的監(jiān)測報警策略。船舶處于航行值班狀態(tài)或停泊值班狀態(tài)時,檢測集控室是否有值班人員、機艙監(jiān)測區(qū)域是否按時巡檢,若集控室沒有值班人員或機艙任一監(jiān)測區(qū)域沒有按時巡檢,則發(fā)出值班警報。當船舶處于停泊值班狀態(tài)時,如值班人員在機艙巡檢,任一監(jiān)測區(qū)域傳感器觸發(fā),均復位集控室值班報警休眠時間,重新計時,即可復位集控室值班監(jiān)測,不會發(fā)集控室值班報警。但若值班人員離開機 艙或在機艙中暈倒,檢測不到機艙巡檢,也會發(fā)集控室值班報警。在發(fā)出預警報沒有應答時,在輪機長房間發(fā)出一級延伸警報,若仍無應答,則在公共場所發(fā)出二級延伸警報。
報警控制單元的組成原理及功能:開關(guān)量報警控制單元:開關(guān)量報警控制單元是由輸入回路、延時環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)所組成的。輸入回路用于接收開關(guān)量傳感器送來輸入信息(即觸點是閉合還是斷開),并且在輸入異常時發(fā)出報警信號;同時還可接受“試驗”信號,當輸入試驗信號時同樣輸出報警信號,以模擬監(jiān)視點的故障信號。延時環(huán)節(jié)用于對報警信號產(chǎn)生適當?shù)难訒r,實現(xiàn)延時報警功能,以避免誤報警。邏輯判斷環(huán)節(jié)用來完成邏輯運算、狀態(tài)記憶和報警控制。報警內(nèi)容通常包括: (1) 控制報警指示燈,使之快速閃、慢閃、平光或熄滅; (2) 啟動公共報警系統(tǒng),向集控室和機艙發(fā)出聲光報警; (3) 輸出分組報警信號至延伸報警單元,進行歸類分組后控制延伸報警箱實現(xiàn)分組報警; (4)啟動報警記錄打印機,記錄故障發(fā)生時間和報警內(nèi)容。邏輯;判斷環(huán)節(jié)除了接收報警信號外,還接收閉鎖、消閃、閃光和試燈信號。傳感器有各種輸出形式以適應各種用途。
船舶機艙值班監(jiān)測報警系統(tǒng),包括:主控箱,主控箱上設置有面板和觸摸屏,主控箱內(nèi)設置有控制器;遙控復位裝置,連接至控制器,用于監(jiān)測機艙人員行為,并將監(jiān)測結(jié)果發(fā)送至控制器;延伸報警器,連接至控制器,控制器在規(guī)定時 間內(nèi)在任一處監(jiān)測位置未監(jiān)測到機艙人員行為,則控制延伸報警器發(fā)出警報。遙控復位裝置包括設置在各監(jiān)測位置的運動傳感器和按鈕觸發(fā)傳感器。船舶機艙值班監(jiān)測報警系統(tǒng)還包括設置在主控箱上的應急呼叫按鈕。主控箱上設置有復位按鈕。另一方面,提供了一種船舶機艙值班監(jiān)測報警方法,包括:檢測預設時間段內(nèi)集控室和機艙各區(qū)域的傳感器是否被觸發(fā);若預設時間段內(nèi)有一處區(qū)域的傳感器未被觸發(fā),則對該區(qū)域發(fā)出警報。掃描監(jiān)視方式也稱為巡回檢測方式。泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價
能在主機控制室或推進機器控制位置發(fā)出聲響警報,并能在適當位置顯示每一**的報警功能。泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價
觸摸屏主要具有如下作用:1.有人值班機艙、無人機艙模式切換;2.較先達到報警時間的監(jiān)測區(qū)域報警流逝顯示;3.不同監(jiān)測區(qū)域巡檢允許較長間隔時間(休眠時間)設定;4.監(jiān)測區(qū)域傳感器故障或不需巡檢情況下報警閉鎖,防止誤報警;5.工作模式、狀態(tài)顯示;6.各級報警間延時時間設定。遙控復位裝置4包括設置在各監(jiān)測位置的運動傳感器6和按鈕觸發(fā)傳感器7。通過運動傳感器6可以有效監(jiān)測值班人員是否按時到達巡檢區(qū)域,一旦運動傳感器靈敏度下降或失效,也可用按鈕觸發(fā)傳感器7復位取代。船舶機艙值班監(jiān)測報警系統(tǒng)還包括設置在集控室中主控箱的面板3上的應急呼叫按鈕8,值班人員遇到突發(fā)情況,也可以通過應急呼叫按鈕8發(fā)出求援信號。主控箱1上設置有復位按鈕9,該復位按鈕9可以用于預報警、延伸報警后,先巡檢報警區(qū)域,再復位報警,也用于應急呼叫復位。泰州機艙監(jiān)測系統(tǒng)報價
上海翊皖船舶設備有限公司總部位于中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)張楊路828-838號26樓,是一家我司主要從事船舶設備的安裝、維修、倉儲(除危險化學品),特別擅長解決主機遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務,技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務,以下限分支機構(gòu)經(jīng)營:船舶設備制造、加工。的公司。上海翊皖作為我司主要從事船舶設備的安裝、維修、倉儲(除危險化學品),特別擅長解決主機遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務,技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進出口業(yè)務,以下限分支機構(gòu)經(jīng)營:船舶設備制造、加工。的企業(yè)之一,為客戶提供良好的主機遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機維修,閥門遙控修理。上海翊皖始終以本分踏實的精神和必勝的信念,影響并帶動團隊取得成功。上海翊皖創(chuàng)始人徐慶華,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3100129.html
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