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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格,監(jiān)測報警系統(tǒng)AMS
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機(jī)艙監(jiān)測和報警系統(tǒng)具有如下基本功能——數(shù)據(jù)采集和顯示功能:由于機(jī)艙內(nèi)設(shè)備種類繁多,因此,監(jiān)測報警系統(tǒng)要對各種類型的參數(shù)進(jìn)行采集處理。采集的信號有模擬量傳感器信號(4~20 mA、0~10 mA、0~5 V、mV、電阻等)、開關(guān)量信號(雙位傳感器、開閉式等)和脈沖量信號等。微機(jī)系統(tǒng)對這些信號采集處理后,進(jìn)行多種方式的顯示,有集控室和各終端顯示器的顯示,舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格,舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格、模擬燈板顯示和延伸報警板顯示等。船員可以在船上各部位通過這些顯示實時掌握和了解機(jī)艙設(shè)備運(yùn)行的情況,舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格。根據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的要求,微機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時有兩種方式。報警系統(tǒng)正常供電出現(xiàn)故障須發(fā)出報警指示。舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格
機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)作為船舶自動化的重要組成部分,安裝在船舶機(jī)艙的集控室內(nèi),它能準(zhǔn)確可靠地監(jiān)測機(jī)艙內(nèi)船舶主機(jī)、輔機(jī)等各種動力設(shè)備的運(yùn)行工況,將船舶中的設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)數(shù)值及故障報警狀態(tài)集中的顯示在集控室的監(jiān)視屏上。一旦運(yùn)行設(shè)備發(fā)生故障,能自動發(fā)出聲光報警信號并進(jìn)行報警打印記錄,它還能定時地記錄有關(guān)運(yùn)行狀態(tài)及其參數(shù)值,從而可減輕輪機(jī)員的勞動強(qiáng)度,改善工作條件,并及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行故障,提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性。對于無人值班機(jī)艙,集中監(jiān)測與報警系統(tǒng)能把報警信號延伸到駕駛室、公共場所、輪機(jī)長及值班輪機(jī)員的住所。機(jī)艙集中監(jiān)測與報警系統(tǒng)是輪機(jī)員自動化的重要組成部分。舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格傳感器對應(yīng)的接口一般有:鉑電阻,電阻值隨溫度變化;熱電偶,熱電勢隨溫度變化。
船舶機(jī)艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識1、延伸報警:延伸報警功能是為無人值班機(jī)艙設(shè)置的。在無人值班的情況下,必須將機(jī)艙故障報警信號分組后傳送到駕駛臺、公共場所、輪機(jī)長及值班輪機(jī)員住所的延伸報警箱。延伸報警通常是按故障的嚴(yán)重程度來分組,可把全部監(jiān)視點的報警信息分為四組:主機(jī)故障自動停車報警;主機(jī)故障自動降速報警;重要故障報警;一般故障報警。2、失職報警:在無人值班的情況下,監(jiān)視與報警系統(tǒng)在發(fā)出故障報警的同時,還會觸發(fā)3min計時程序。若值班輪機(jī)員未能在3min內(nèi)及時到達(dá)集中控制室完成確認(rèn)操作,即使已在延伸報警箱_上進(jìn)行過確認(rèn),仍將被認(rèn)為是一-種失職行為報警系統(tǒng)就使所有延伸報警箱發(fā)出聲光報警信號。報警系統(tǒng)發(fā)出失職報警后,只能在集中控制室進(jìn)行消聲,復(fù)位3min計時器后才能撤消失職報警。
船舶機(jī)艙監(jiān)測與報警系統(tǒng)基礎(chǔ)知識:1、值班呼叫:值班呼叫功能主要用于輪機(jī)員交接班時進(jìn)行信號聯(lián)絡(luò)。2、 測試功能:在集中控制室的操縱臺_上,一般都設(shè)有試燈按鈕和功能測試按鈕。3、自檢功能:監(jiān)視報警系統(tǒng)正常工作的前提是系統(tǒng)本身沒有故障。為了確保監(jiān)視報警系統(tǒng)本身的工作可靠性,對諸如輸入通道、電源電壓和保險絲等重要環(huán)節(jié),應(yīng)具有自動監(jiān)測功能。出現(xiàn)異常時,系統(tǒng)將自動發(fā)出相應(yīng)的系統(tǒng)故障報警。4、備用電源的自動投入:要使監(jiān)視系統(tǒng)在全船失電的情況下能正常工作,就必須配備相應(yīng)的備用電源。在主電源失壓或欠壓時,系統(tǒng)能自動啟用備用電源,實現(xiàn)不間斷供電。計算機(jī)出現(xiàn)后,使得機(jī)艙集中監(jiān)測和報警系統(tǒng)的功能及可靠性得到了較大提高。
關(guān)于定時無人值班機(jī)艙報警系統(tǒng),SOLAS公約第II-1章第51條明確要求如下:須設(shè)有報警系統(tǒng),以顯示任何要注意的故障,且該報警系統(tǒng)須:①能在主機(jī)控制室或推進(jìn)機(jī)器控制位置發(fā)出聲響警報,并能在適當(dāng)位置顯示每一**的報警功能;②通過選擇開關(guān)與輪機(jī)員公共處所和每一個輪機(jī)員居住艙室相連接,以保證至少與這些艙室的其中之一相連接。主管機(jī)關(guān)可準(zhǔn)許采用等效布置;③對要求值班駕駛員采取行動或予以注意的任何情況,能在駕駛室激發(fā)聲光警報;④盡實際可能按故障安全原理來設(shè)計;并且⑤如果一個警報在限定時間內(nèi)未在所在位置引起注意,將啟動輪機(jī)員報警裝置。有人值班機(jī)艙的監(jiān)測點較少,只限于可能危及設(shè)備安全的狀態(tài)和參數(shù)。舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格
傳感器有各種輸出形式以適應(yīng)各種用途。舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格
模擬量報警控制單元:模擬量報警控制單元主要是由測量回路、比較環(huán)節(jié)、延時環(huán)節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)組成的。,測量回路用于把傳感器送來的模擬量信息轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號,以作為監(jiān)視點參數(shù)的測量值u,并在模擬量傳感器發(fā)生短路或開路時,向自檢單元發(fā)出傳感器故障信號。比較環(huán)節(jié)用于故障報警鑒別,它將測量值u與電位器整定的報警設(shè)定值u進(jìn)行比較,若參數(shù)越限則輸出報警信號至延時環(huán)節(jié)。在功能試驗時,比較環(huán)節(jié)接收到“試驗”信號,若能輸出被監(jiān)視點參數(shù)越限的報警信號,則說明控制單元工作正常;否則,說明單元有故障。延時環(huán).節(jié)和邏輯判斷環(huán)節(jié)的作用與開關(guān)量報警控制單元中的環(huán)節(jié)完全相同。其中延時環(huán)節(jié)不是所有的模擬量報警控制單元都設(shè)置,而只適用于需要延時報警的監(jiān)視通道中。舟山機(jī)艙報警系統(tǒng)價格
上海翊皖船舶設(shè)備有限公司致力于機(jī)械及行業(yè)設(shè)備,以科技創(chuàng)新實現(xiàn)***管理的追求。上海翊皖作為我司主要從事船舶設(shè)備的安裝、維修、倉儲(除危險化學(xué)品),特別擅長解決主機(jī)遙控的各種問題。從事船舶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),技術(shù)轉(zhuǎn)讓,技術(shù)服務(wù),技術(shù)咨詢,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù),以下限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營:船舶設(shè)備制造、加工。的企業(yè)之一,為客戶提供良好的主機(jī)遙控修理,監(jiān)測報警系統(tǒng)修理,船舶電機(jī)維修,閥門遙控修理。上海翊皖繼續(xù)堅定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長,又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。上海翊皖始終關(guān)注機(jī)械及行業(yè)設(shè)備市場,以敏銳的市場洞察力,實現(xiàn)與客戶的成長共贏。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/3163939.html
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