所述凸塊3a卡入凹槽內(nèi)。裝配時(shí)，將鐵芯3裝配在鐵殼1的底板上，多功能電子線(xiàn)圈產(chǎn)品的選擇常識(shí)，由于凸塊3a和凹槽的定位作用，可防止鐵芯3發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，更便于電磁線(xiàn)圈總成的安裝。所述鐵芯3與鐵殼1的底板之間設(shè)置有絕緣片10；所述鐵芯3的頂面上均布有若干個(gè)收納孔4，工作時(shí)，電磁鐵的頂面與制動(dòng)鼓難免發(fā)生摩擦而產(chǎn)生碎屑，這些碎屑則被收納在收納孔4內(nèi)。所述線(xiàn)圈骨架11套在鐵芯3上；所述鐵芯3及電磁線(xiàn)圈總成外部的鐵殼1內(nèi)腔中注塑有pps填充物2。所述鐵芯3的中心設(shè)有裝配孔，所述鐵殼1的底板上設(shè)有中心孔；所述鐵芯3的裝配孔與鐵殼1的中心孔形狀、尺寸相對(duì)應(yīng)，且上下對(duì)齊形成注塑通孔；所述注塑通孔的前、后側(cè)面為弧形面，左、右側(cè)面為平面。在該注塑通孔內(nèi)注塑有與其形狀尺寸相匹配的尼龍芯7，所述尼龍芯7開(kāi)設(shè)有軸向的插孔8，所述插孔8為矩形孔，呈45°傾斜，與制動(dòng)臂末端的折彎部位相匹配，安裝使用時(shí)，多功能電子線(xiàn)圈產(chǎn)品的選擇常識(shí)，多功能電子線(xiàn)圈產(chǎn)品的選擇常識(shí)，制動(dòng)臂末端的折彎部位插接在插孔8內(nèi)。所述尼龍芯7底端的周邊設(shè)置有向外延伸的凸緣7a，所述鐵殼1中心的中心孔底口周邊設(shè)有與凸緣7a相對(duì)應(yīng)的卡臺(tái)，所述凸緣7a與卡臺(tái)對(duì)應(yīng)卡緊。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可防止尼龍芯7從注塑通孔內(nèi)脫出，從而降低故障率。以上*為本實(shí)用新型的實(shí)施方式。

    即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效、呈低電平時(shí)，此時(shí)車(chē)用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路，由于車(chē)用電磁閥t1斷路，因此車(chē)用電磁閥t1表現(xiàn)出很高的內(nèi)阻，所以t1和r1的公共端a端的電壓非常高，因此b端電壓也保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，也即此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí)，a端的電壓和b端電壓都保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。比較圖2和圖3可以看出，當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效時(shí)，正常情況下診斷狀態(tài)位呈低電平，出現(xiàn)斷路故障后診斷狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?；而在?qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí)，無(wú)論是正常情況還是斷路故障時(shí)，診斷狀態(tài)位都為高電平。因此cpld控制器在車(chē)用電磁閥t1未驅(qū)動(dòng)時(shí)，也即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效時(shí)，結(jié)合診斷狀態(tài)位的邏輯電平以確定車(chē)用電磁閥t1的斷路狀態(tài)。具體的，cpld控制器在驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)無(wú)效且診斷狀態(tài)位為高電平時(shí)確定車(chē)用電磁閥t1出現(xiàn)斷路故障，此時(shí)通過(guò)斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位，也即如圖3所示，斷路反饋狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?，同時(shí)，控制驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)為低電平無(wú)效狀態(tài)、保持關(guān)閉，切斷驅(qū)動(dòng)輸出。mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位后，發(fā)出清零信號(hào)。

    幾個(gè)方框就標(biāo)明會(huì)存在幾個(gè)的“位”;b)方框內(nèi)的箭頭標(biāo)明油路處于接通情況，但箭頭方向不一定標(biāo)明液流的實(shí)踐方向;c)方框內(nèi)符號(hào)“┻”或“┳”標(biāo)明該通路不通;d)方框外部聯(lián)接的接口數(shù)有幾個(gè)，就標(biāo)明幾“通”;e)通常，閥與系統(tǒng)供油路或氣路聯(lián)接的進(jìn)油口部分/進(jìn)氣口用字母p標(biāo)明;閥與體系回油路部分/氣路連通的回油部分/回氣口用t(有時(shí)用o)標(biāo)明;而閥與實(shí)行元件聯(lián)接的油口/氣口用a、b等標(biāo)明。有時(shí)在圖形符號(hào)上用l標(biāo)明泄漏油口;f)換向閥都有至少2個(gè)以上的作業(yè)方向，其間1個(gè)為常態(tài)位，就是閥芯未受到操作力時(shí)地址的方位。圖形符號(hào)中的中位是3位閥的常態(tài)位。使用繃簧復(fù)位的2位閥則以靠近繃簧的方框內(nèi)的通路情況為其常態(tài)位。創(chuàng)造體系圖時(shí)，油路/氣路通常應(yīng)聯(lián)接在換向閥的常態(tài)位上。我們國(guó)家內(nèi)部的電磁閥符合系列的各類(lèi)代號(hào)：ZC1、防爆型用“F”，而且只有防爆才會(huì)標(biāo)明；2、常閉的不會(huì)標(biāo)明;常開(kāi)用回用“K”標(biāo)明;自堅(jiān)持用“Z”標(biāo)明；3、直動(dòng)式用“0”標(biāo)明;分步直動(dòng)式用“3”標(biāo)明;先導(dǎo)式用“5”標(biāo)明;疾速急切截“Q”標(biāo)明4、內(nèi)部的螺紋用“1”標(biāo)明;外螺的紋用話(huà)就用“2”標(biāo)明;法蘭的會(huì)用“8”標(biāo)明;焊接用“6”標(biāo)明;卡套用“9”標(biāo)明；5、公稱(chēng)通徑巨細(xì)mm6、真空用“Y”，中低壓0～“M”。

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