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詳細說明
根據(jù)f1、f2的大小選擇起吊機型號;步驟2:根據(jù)槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點位置。步驟2中所述根據(jù)槽鋼的平衡方程選擇槽鋼支撐點位置具體為:根據(jù)實際情況選擇槽鋼的長度,然后通過以下方法選擇槽鋼支撐點;起吊變壓器過程中,槽鋼的平衡方程如下:其中,f1、f2為起降臺支撐點作用力,q為單位每米質(zhì)量,l為槽鋼長度,m為變壓器質(zhì)量,g為重力加速度,x為支撐點到槽鋼末端距離;方程中x為變量,其他參數(shù)根據(jù)槽鋼型號和變壓器規(guī)格確定,為使兩起降臺受力均衡,使抬升過程平穩(wěn),起吊變壓器時支撐點及變壓器位置采取對稱布置,得到支撐點作用力如下:支撐點處剪力如下:變壓器懸掛點彎矩如下:槽鋼所受應(yīng)力應(yīng)滿足許用值,如下:其中,h為槽鋼腹板高度,d為槽鋼腹板寬度,wz為槽鋼抗彎截面模量,[τ]為槽鋼許用切應(yīng)力,[σ]為槽鋼許用正應(yīng)力;由上式得,支撐點到槽鋼末端距離x適宜的范圍為:由上述式子分析可得,為了使變壓器起吊時槽鋼所受應(yīng)力盡可能小,保證起吊過程的平穩(wěn)安全,槽鋼長度不宜過長,口碑好電子線圈承諾守信,在保證液壓升高車與變壓器間安全距離的情況下,支撐點位置要稍靠近變壓器,口碑好電子線圈承諾守信。應(yīng)當理解的是,口碑好電子線圈承諾守信,本說明書未詳細闡述的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。應(yīng)當理解的是。
可實時檢測到車用電磁閥的短路狀態(tài)和斷路狀態(tài),電路結(jié)構(gòu)精簡,實現(xiàn)方式簡單且成本較低。cpld控制器可以依據(jù)檢測到的短路/斷路狀態(tài)切斷驅(qū)動輸出,達到實時保護的目的,并鎖定短路/斷路狀態(tài)反饋給mcu,實現(xiàn)閉環(huán)反饋功能。附圖說明圖1是本申請公開的車用電磁閥的故障檢測電路的電路結(jié)構(gòu)圖。圖2是車用電磁閥正常工作狀態(tài)下的信號相位圖。圖3是車用電磁閥斷路工作狀態(tài)下的信號相位圖。圖4是車用電磁閥短路工作狀態(tài)下的信號相位圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式做進一步說明。本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路,請參考圖1所示的電路圖,該故障檢測電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅(qū)動電路、車用電磁閥t1、電阻r1、第二電阻r2、第三電阻r3以及二極管d,mcu的驅(qū)動使能端en端連接cpld控制器并輸出驅(qū)動使能信號,cpld控制器的驅(qū)動輸出端c1連接車用電磁閥驅(qū)動電路并輸出驅(qū)動控制信號。車用電磁閥t1的一端連接電阻r1、另一端接地,電阻r1的另一端接+24v電壓,車用電磁閥t1和電阻r1的公共端a連接車用電磁閥驅(qū)動電路的輸出端。車用電磁閥t1和電阻r1的公共端還通過第二電阻r2連接二極管d的正極,二極管d的負極連接+,二極管d的正極還通過第三電阻r3接地。
且環(huán)形線圈模塊4均勻安裝于十六個發(fā)熱槽7內(nèi),且線圈隔斷條3的材質(zhì)為可隔絕輻射材料,從而使得線圈隔斷條3可均勻?qū)Νh(huán)形線圈模塊4工作時產(chǎn)生的輻射進行隔絕防護,且線圈隔斷條3的外側(cè)固定安裝有防輻射外環(huán)5,進一步的增加了防輻射的效果,且隔熱圈8對防輻射外環(huán)5起到防護隔熱作用,從而使得裝置達到防輻射效果好的目的,增加了裝置安全性,且裝置內(nèi)的防輻射裝置防止橫向輻射,裝置的前后左右均可達到輻射度底的效果,從而使使用者在使用電磁爐時,對身體的危害相對較小,導(dǎo)線6貫穿線圈隔斷條3串聯(lián)于十六個環(huán)形線圈模塊4,安裝板1的頂部開設(shè)有電源孔9,電源孔9的底部連通安裝槽2的頂部,電源孔9的內(nèi)部設(shè)置有外接線10,外接線10依次貫穿防輻射外環(huán)5和隔熱圈8并延伸至隔熱圈8的內(nèi)側(cè),外接線10的底部固定連接于其正下方的環(huán)形線圈模塊4內(nèi)。進一步的,線圈隔斷條3包括橫向隔斷條301與縱向隔斷條302,橫向隔斷條301的頂部和底部與安裝槽2的頂部和底部固定連接,縱向隔斷條302的左端和右端與安裝槽2的左側(cè)壁和右側(cè)壁固定連接,橫向隔斷條301與縱向隔斷條302呈十字交錯狀,橫向隔斷條301與縱向隔斷條302組合可把安裝槽2分割成十六個區(qū)域,且每個區(qū)域的大小均相同。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/413758.html
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