貝納利600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后，以原型車形態(tài)借助貝納利的成熟技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)的車型，它屬重型機(jī)車范疇，排量600cc，采用直列四缸設(shè)計(jì)，水冷散熱，昌吉國產(chǎn)貝納利摩托車經(jīng)銷商。從車型的設(shè)計(jì)類型看，屬于典型的意大利式的街車車型，與傳統(tǒng)的日系街車車型相比，它的坐姿設(shè)計(jì)，俯傾感更強(qiáng)，騎行坐姿介于跑車與街車之間，昌吉國產(chǎn)貝納利摩托車經(jīng)銷商，昌吉國產(chǎn)貝納利摩托車經(jīng)銷商。

貝納利600數(shù)據(jù)：

  引擎 水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門

  缸徑X行程 65.0X45.2mm

  排量 600CC

  壓縮比 11：5：1

  比較大馬力 60KW/12000rpm

  比較大扭力 55N.m/8000rpm

  傳動系統(tǒng) 往復(fù)式國際六檔鏈條傳動

  供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)

  制動系統(tǒng) 前制動：盤式手制動

  后制動：腳制動

  長X寬X高 2120mmXX800mm1100mm

  軸距 1480mm

  座高 800

  凈重 220KG

  油箱容量 15L

  輪胎 前輪：120/702 R17

  后輪：180/552 R17

  比較高車速 218km/h [2]

貝納利600彎若浮云：

若以騎乘姿式來說，黃龍600的設(shè)定其實(shí)稍微偏向舒適性的運(yùn)動型街車，較高的坐姿，使長途巡航時騎士不會因?yàn)殚L時間的彎腰而感到疲累，不過也因?yàn)槭职言O(shè)定較高，過彎時會讓外部手肘的支撐性不足，習(xí)慣仿賽車穩(wěn)定的騎乘姿勢的騎士，在操控黃龍600過彎時，可能必須先適應(yīng)它較高的手把設(shè)定。若追求彎道性能的騎士，可能對其偏高的手把不太滿意，但若希望在長途巡航時較舒適的話，這樣的設(shè)計(jì)倒是可以理解。同樣偏高設(shè)定的800mm座高，則充份反應(yīng)黃龍600宣示為街道跑車的意味，重心轉(zhuǎn)移與傾斜比傳統(tǒng)街車更迅速。拜高剛性的倒立式前叉所賜，黃龍600的轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落，前叉偏硬的阻尼與支撐性，在進(jìn)彎之前，只要身體稍做動作，車身就會迅速跟進(jìn)。雖然黃龍的車身凈重高達(dá)208kg，比同級日本街車重了將近20kg，但只要車子一動起來，在彎道上就絲毫不會感到笨重，懸掛與車架合宜的搭配，也能帶給騎士穩(wěn)定劃過彎道的安心感。

  Benelli是一個具有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類，連同Tornado和TNT，展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

  Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機(jī)。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的98毫升的摩托車。

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