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詳細(xì)說明
貝納利502C的試駕感受:
動(dòng)力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時(shí)間,因此,在騎上502C之后,明顯感覺到動(dòng)力的變化。幼獅500當(dāng)時(shí)的優(yōu)勢是2擋時(shí)速20公里、3擋時(shí)速30公里、4擋時(shí)速40公里,哈密752s貝納利摩托車哪里買,哈密752s貝納利摩托車哪里買、5擋時(shí)速50公里、6擋時(shí)速55公里時(shí)候,擰下油門后,加速可以正常持續(xù)提升。而502C的動(dòng)力系統(tǒng),變成了2擋時(shí)速18公里、3擋時(shí)速24公里、4擋時(shí)速32公里、5擋時(shí)速38公里、6擋時(shí)速42公里,在這種狀態(tài)下,即便以1500轉(zhuǎn)左右的怠速騎行著,車子可以不會因?yàn)楦邠跷?、低轉(zhuǎn)速、低時(shí)速而前后匡動(dòng),此時(shí)擰下油門,可以保持正常加速。這就意味著,502C的低扭有大幅的提升,用戶可以輕松的以2,哈密752s貝納利摩托車哪里買、3兩個(gè)擋位把車子當(dāng)踏板車騎。動(dòng)力的提升,對日常使用頻繁的時(shí)速區(qū)段幫助很大,使用起來更順暢。
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貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)(四):
腳踏位置。502C的腳踏,可以根據(jù)駕駛者的需要進(jìn)行三段調(diào)節(jié)。
材質(zhì)變化。502C高配版剛剛到家時(shí)候,為了看風(fēng)扇的開啟溫度,曾在屋里將車子發(fā)動(dòng)著一直怠速,等到高溫令風(fēng)扇開啟時(shí)候,不小心蹭了一下排氣管尾段,沒想到居然不燙。這條看似與小暴龍同款的排氣,對于高溫的阻隔,做的很到位。12、細(xì)節(jié)做工。在使用502C高配版的一千公里時(shí)間內(nèi),經(jīng)常有車友晚上來侃車,其中有大貿(mào)寶馬車主、杜卡迪車主、本田車主、川崎車主,以及國產(chǎn)的新黃巡600車主、幼獅500車主等,都對這臺502C的裝配細(xì)節(jié)表示驚訝,車身的各處細(xì)節(jié)和裝配工藝、漆水品質(zhì),都讓這些車友感覺到國產(chǎn)車的明顯進(jìn)步。 哈密752s貝納利摩托車哪里買貝納利摩托車大燈竟然有這么多的功能你知道嗎?
貝納利BJ300的特點(diǎn)(二):
藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動(dòng)變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動(dòng)式前雙浪花碟剎盤、后240單碟,加上較小的前傾角,搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢,彎道的時(shí)候根本無需將腿部打開,直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛,彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。即便是采用較高的速度過彎,仍讓騎手十分安心。獨(dú)特設(shè)計(jì)的全新單懸側(cè)排氣,讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。
BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作,這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流,向中低排量發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步,不但融合貝納利百年設(shè)計(jì)研發(fā)之精華,更嚴(yán)格遵循貝納利的設(shè)計(jì)要求,零部件及相關(guān)材料享有世界同級別品味,這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型,年輕的活力與動(dòng)感的激情正在征服更多消費(fèi)者,新車剛剛上市,**訂購還在繼續(xù),也希望工廠和市場、商家和消費(fèi)者充分的互動(dòng),工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升,市場營銷方式、服務(wù)意識和能力能跟上產(chǎn)品的步伐,真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品,龍耀中國,光芒世界。
貝納利600優(yōu)點(diǎn):搭載同價(jià)格帶中,比較大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。骨架及制動(dòng)扎實(shí),足以和日系大廠相較的彎道穩(wěn)定性。低轉(zhuǎn)速區(qū)相對易操控,動(dòng)力輸出線性且穩(wěn)定。性價(jià)比高。后視鏡視野很好。 不足:離合器稍沉重。儀表質(zhì)感略遜于進(jìn)口車款。發(fā)動(dòng)機(jī)于12000rpm限轉(zhuǎn),比較大動(dòng)力稍受限制。車重較重。黃龍從側(cè)面看感覺發(fā)動(dòng)機(jī)下沉太多。尾箱還是偏小。原廠配的風(fēng)擋實(shí)在太小。
黃龍600數(shù)據(jù):
引擎 水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑X行程 65.0X45.2mm
排量 600CC
壓縮比 11:5:1
比較大馬力 60KW/12000rpm
比較大扭力 55N.m/8000rpm
傳動(dòng)系統(tǒng) 往復(fù)式國際六檔鏈條傳動(dòng)
供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)
制動(dòng)系統(tǒng) 前制動(dòng):盤式手制動(dòng)
后制動(dòng):腳制動(dòng)
長X寬X高 2120mmXX800mm1100mm
軸距 1480mm
座高 800
凈重 220KG
油箱容量 15L
輪胎 前輪:120/702 R17
后輪:180/552 R17
比較高車速 218km/h [2]
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貝納利黃龍600(BJ600)巡航版測評(二):
腳踏的設(shè)計(jì)風(fēng)格不再是警用版的一體化設(shè)計(jì),變成了腳踏與掛擋桿分離的模式,以免不慎倒車時(shí)候,腳踏與掛擋桿一起掛掉。腳踏板還可以向上翻起,除了日常的使用方便,還能有效的吸收倒車時(shí)候的沖擊力,這種設(shè)計(jì)非常有利于跑長途。
黃龍巡航版的避震系統(tǒng),50mm直徑的倒立前避震和多段可調(diào)式后避震,243kg的自重+試車員的體重,即使是單人駕駛,表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在經(jīng)過小的坑洞時(shí)候,沒有出現(xiàn)**早的一代黃龍BJ600GS的生硬跳動(dòng)感,對長途舒適性來說確實(shí)是幫助不小。黃龍巡航版的前后避震的行程雖未加長,但依賴其自身自重的增加,使得黃龍巡航版的前后避震更加適合亞洲人的體重,可以有效的緩沖來自路面的顛簸。
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貝納利黃龍600(BJ600)巡航版:
原廠的保險(xiǎn)杠與車架和引擎連為一體,是黃龍巡航版的一個(gè)與眾不同的特色,除了美觀實(shí)用,更是對駕駛者的一項(xiàng)安全保障。黃龍巡航版的漆面為珍珠白,在車的左后方logo處,是用來拆卸后座的鑰匙孔,鑲著金邊的黑色粗體“600”直接簡明。
由于黃龍巡航版的排氣管改在車身的底部,加之排氣中段加設(shè)的回氣室,車騎起來之后,聲音較為安靜,與歐版黃龍600(BN600I)和基本版黃龍600(BJ600GS)的張揚(yáng)排氣聲大不相同,我個(gè)人覺得更加渾厚動(dòng)聽。 值得一提的是黃龍巡航版的出場尾箱,選用的是產(chǎn)自西班牙的夏德尾箱,箱體與車身能夠完美結(jié)合,內(nèi)部容量也完全可以放下一頂全盔外加一頂半盔。
與街車版黃龍相比,巡航版黃龍操控更加輕便,尤其體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時(shí),與此同時(shí)水箱也加大了,在測試時(shí)間水溫保持在85°~87°之間, 解決了原來黃龍會“烤腿”的現(xiàn)象,油箱材質(zhì)方面取消了原版黃龍的塑料罩直接為鐵油箱,油箱容量為27L提高了續(xù)航能力。剎車方面也更加靈敏,經(jīng)測試當(dāng)時(shí)速在50邁左右的時(shí)候采取緊急制動(dòng),其有效剎車距離控制在兩米之內(nèi),為騎士的安全更添加了一份保障! 哈密752s貝納利摩托車哪里買
烏魯木齊市昊川圓商貿(mào)有限責(zé)任公司致力于汽摩及配件,是一家貿(mào)易型公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié),公司旗下光陽摩托,新疆貝納利摩托,新疆錢江摩托,新疆川崎摩托深受客戶的喜愛。公司從事汽摩及配件多年,有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù),還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍,確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會各界的鼎力支持下,持續(xù)創(chuàng)新,不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn),為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/1319905.html
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