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所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:石河子752s貝納利摩托車費(fèi)用
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詳細(xì)說明
藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟,石河子752s貝納利摩托車費(fèi)用,加上較小的前傾角,搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢,彎道的時(shí)候根本無需將腿部打開,直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛,彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定,石河子752s貝納利摩托車費(fèi)用。即便是采用較高的速度過彎,仍讓騎手十分安心。獨(dú)特設(shè)計(jì)的全新單懸側(cè)排氣,讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。
BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作,這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流,向中低排量發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步,不但融合貝納利百年設(shè)計(jì)研發(fā)之精華,更嚴(yán)格遵循貝納利的設(shè)計(jì)要求,零部件及相關(guān)材料享有世界同級別品味,這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型,年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費(fèi)者,新車剛剛上市,**訂購還在繼續(xù),也希望工廠和市場、商家和消費(fèi)者充分的互動,石河子752s貝納利摩托車費(fèi)用,工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升,市場營銷方式、服務(wù)意識和能力能跟上產(chǎn)品的步伐,真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品,龍耀中國,光芒世界。
藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震,以及裸露的搖籃式車架,四缸劈二缸,排量600CC變300CC……確實(shí)和黃龍600有多分神似,也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月亮相以后,坊間就將這款車稱作“小黃龍”。表盤也沿用黃龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格,智能LED儀表,時(shí)間、水溫、油量、時(shí)速、里程等各類行車信息清晰醒目,雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計(jì)理念,但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”,雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬五千元價(jià)格帶疾速**快、動力比較大、0-100KM/H7.6S內(nèi),充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒,而其輕巧的操控,駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費(fèi)者。
貝納利600水冷四缸:
黃龍搭載排氣量600ml,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動機(jī),可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動力,55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長沖程設(shè)計(jì),65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí),全段反應(yīng)線性。啟動發(fā)動機(jī)后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致,但黃龍600發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,明顯比過去所有國產(chǎn)發(fā)動機(jī)更安靜,更扎實(shí),且不像單缸或雙缸車款一般會出現(xiàn)的那種共震,這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進(jìn),黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng),夸張一點(diǎn)的說法是,在開關(guān)油門的瞬間,甚至能夠感覺到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前,我們曾經(jīng)懷疑,使用四缸發(fā)動機(jī)的車種,很可能會有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題,但實(shí)際騎乘后,它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望,甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí),扭動油門,發(fā)動機(jī)依然可以驅(qū)動車輛。也就是說,在市區(qū)使用時(shí),黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/108725.html
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