貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)（三）：

7、配置提升。在502C高配版本身上，新疆502C貝納利摩托車價(jià)格，配置了KYB的前后避震，以及前后意大利鮑魚制動(dòng)系統(tǒng)。這些配置的提升，令整車的操控，新疆502C貝納利摩托車價(jià)格、穩(wěn)定、安全等多方面都有了提升。

8、水箱加大。502C并非如大家所以為的只是加大了水箱外的塑料殼，新疆502C貝納利摩托車價(jià)格，其實(shí)水箱的大小，比起同排量的幼獅500，散熱面積增加了20％左右，炎炎夏日騎行時(shí)，這個(gè)更實(shí)惠。

9、舒適度提升。除了KYB專門根據(jù)502C高配版這款車配置的前后避震對(duì)舒適度有了大幅提升外，車座的形狀，會(huì)對(duì)駕駛者的后腰起到承托的作用，增加了騎行的舒適度。腿部前伸的駕駛姿勢(shì)，也令駕駛者更為放松。

貝納利品牌故事（二）：

1926年，朱塞佩·本內(nèi)利（Giuseppe Benelli）設(shè)計(jì)了一款新型摩托車，一款175cc四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)自行車，前列凸輪軸由原來的“四齒輪”指揮，性能等于或高于大排量摩托車，這將導(dǎo)致Tonino Benelli無數(shù)勝利，意大利***在1927年，1928年，1930年e 1931年。生產(chǎn)增加和銷售成功（175cc在不同的模型生產(chǎn)，直到1934年，當(dāng)500cc和250cc四沖程摩托車被提出）導(dǎo)致工廠擴(kuò)大，而在1932年，Benelli兄弟在“viale Principe Amedeo”購買了鋸木廠Molaroni的涼亭，現(xiàn)在是“viale Mameli”。兩年后，Benelli在1934年推出了兩款新型賽車：250雙雙凸輪和500架。在1940年，Benelli推出了一個(gè)500cc的側(cè)閥和一輛非常棒的賽車自行車（一個(gè)帶雙頂置凸輪軸和增壓器的四缸，永遠(yuǎn)不會(huì)在軌道上使用），但***的爆發(fā)迫使公司生產(chǎn)只有***摩托車。

貝納利品牌故事（四）：

四十年代末朱塞佩·本內(nèi)利因與兄弟不協(xié)調(diào)的分歧離開了公司，也是Motobi的開始，經(jīng)典的中小排量二沖程和四沖程蛋形發(fā)動(dòng)機(jī)。新銷售和競(jìng)賽的成功：50年代和60年代超過1000次賽車勝利。Benelli的制造活動(dòng)于1951年繼續(xù)進(jìn)行，引進(jìn)了“Leoncino”，當(dāng)時(shí)，Benelli在1953年與賽車手Tartarini一起贏得了***個(gè)“Motogiro d'Italia”，其巨大的商業(yè)成功處于頂峰。佩斯拉公司在1961年慶祝了前50年，次年，為了應(yīng)對(duì)摩托車行業(yè)的危機(jī)，兩個(gè)品牌Benelli和Motobi合并成一體。這是英雄時(shí)代的Provini e Pasolini，四缸250cc，第二世界***在1969年與澳大利亞車手開爾文Carruthers。

多種型號(hào)的型號(hào)的特點(diǎn)是生產(chǎn)Benelli-Motobi在60年代：從踏板車到“龍卷風(fēng)”，一個(gè)比較大的自行車2缸650cc），***一個(gè)原創(chuàng)的Benelli。 1972年，阿根廷企業(yè)家亞歷杭德羅·德·托馬索（Alejandro De Tomaso）收購了該公司。新產(chǎn)品重新擴(kuò)大了產(chǎn)品系列，展示了多缸摩托車和著名的750cc 6缸（***臺(tái)對(duì)外發(fā)售的6沖程摩托車），并建成了一個(gè)新的現(xiàn)代化工廠。

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