貝納利600的造型特點：

型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，*從車輛規(guī)格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉，五家渠國產貝納利摩托車銷售、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設計風格的影響，原本應該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款，在意大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了夸張的肌肉線條，展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當然，我們不能說黃龍600失去了NK的傳統(tǒng)，畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，為騎士帶來強烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以夸張卻又獨樹一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋，五家渠國產貝納利摩托車銷售，五家渠國產貝納利摩托車銷售。而側置設計的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體后部造型給人的印象，甚至比跑車更為深刻。其車架設計也是過去Benelli旗下車款的招牌，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結合，在黃龍600上不單單是一種結構，而是一種藝術，也為摩托車的設計精神融入了意式浪漫。

貝納利品牌簡介（一）：Benelli 是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一。公司于1911年成立，歷經風雨，即使在經濟大蕭條期間也從未停止過生產。 Benelli也被認做是世界上**年輕化的摩托車制造商之一。1996年，當Andrea Merloni接手公司后，推出了非常年輕化的形象。年輕的精神－活力、熱情和青春是構成公司形象轉變的主體,這也可以從公司的雇員平均年齡**為34歲中體現(xiàn)。我們可以肯定地說Benelli為摩托車工業(yè)帶來了創(chuàng)新的氣象。 **近的幾年中，Benelli推出的新品對摩托車工業(yè)的設計風格產生了很大的影響。從受到大量仿效的50mL踏板車“491”到摩托踏板車“666”款式；從“敞棚”踏板車“Adiva”到“Tornado 900 Tre”－一款充滿革新的運動摩托車，它所具有的創(chuàng)新和概念不斷激發(fā)人們的興趣，其風格和細節(jié)在無數(shù)的車款中都可以看到。公司的革新和創(chuàng)造精神并不*體現(xiàn)在車輛功能和外觀上，同時還體現(xiàn)在研發(fā)和錄用青年工程師和設計師上。

   據(jù)試騎者反映，騎乘時能感受到藍寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近，動力在轉速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復雜，彎道較多，但在拉出156的時速情況下，手里還有不少油門，看來參數(shù)里的比較高車速160km/h還是有點保守的，網絡上眾多“車神”們已經跑出“170”的時速已經充分說明。在操控性方面，藍寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞于國內很多200cc的機種。

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