貝納利摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600，在車迷的引頸期盼之下終于上市，并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇，同時(shí)新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話，亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型，它不脫Benelli過去一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格；論性能，它有著逼近日系**NK車種的實(shí)力。在黃龍600出現(xiàn)之前，我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國(guó)產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn)，稱得上是國(guó)內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。

  過去，我們想得到一部0-100km/h加速4秒的機(jī)器，或是一部極速能突破200km/h的摩托車，必須花費(fèi)15-20萬(wàn)元，才能以合法渠道買一輛能上牌的進(jìn)口摩托，代價(jià)極其高昂。而囊中羞澀的騎士，也只能選擇花上三五萬(wàn)，買部永遠(yuǎn)處于灰色地帶的車，然后不斷的煩惱接踵而來。如今，錢江以39800元的訂價(jià)，使黃龍600俱備大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。*大貿(mào)車1/3的售價(jià)，便能為騎士們帶來幾乎相同的性能，新疆國(guó)產(chǎn)貝納利摩托車公司電話。無論是外觀設(shè)計(jì)的質(zhì)感、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)致度乃至制動(dòng)懸掛等各方面配備來看，新疆國(guó)產(chǎn)貝納利摩托車公司電話，不說明的話，我們無從辨識(shí)這只是一部國(guó)產(chǎn)的摩托車，新疆國(guó)產(chǎn)貝納利摩托車公司電話。 車型多，車況好，〔昊川圓商貿(mào)〕——貝納利摩托車的好選擇！新疆國(guó)產(chǎn)貝納利摩托車公司電話

貝納利600車架扎實(shí)：

離開高速路段，試車組進(jìn)入一連串充滿碎石的山區(qū)小路，此時(shí)黃龍只能不斷在1、2擋之間以約莫40km/h的速度行駛，我們立刻感到，黃龍600的離合器阻力稍大，操控起來甚至比GSX-1300R的離合器還要沉。試車組建議，如果想在崎嶇路面或是塞車的城市中更輕松駕馭黃龍的話，車主應(yīng)考慮將原廠的鋼索式離合器，改裝為油壓式離合器總泵。倒立式前叉雖然有著較佳的支撐性，但試車手體重*56kg，在破碎路面上行駛，黃龍600硬朗的倒立式前叉則顯得有些回彈過快，這也是一般非可調(diào)式前叉的通病。非可調(diào)式前叉本來就很難兼顧各種不同體型騎士的需求，若要顧及劇烈操駕時(shí)前叉的支撐性，就很難同時(shí)兼顧破碎路面的舒適性，這點(diǎn)小遺憾試車組倒是可以理解。轉(zhuǎn)入高速?gòu)澋乐?，則是一系列樂趣的開始，黃龍硬朗的懸掛以及搖臂大幅提升了彎道穩(wěn)定性，進(jìn)彎之前捏下剎車，輻射卡鉗的力道隨傳隨到，阻尼扎實(shí)的前叉并沒有過多地下沉，若不習(xí)慣輻射式卡鉗直接的制動(dòng)反應(yīng)，經(jīng)驗(yàn)不足的騎士很可能使后輪離地，此時(shí)只能靠著夾緊雙腿，抓穩(wěn)手把來應(yīng)對(duì)，以兩指掌控制動(dòng)力道，讓后輪維持循跡穩(wěn)定。 伊犁國(guó)產(chǎn)貝納利摩托車車型貝納利摩托車一般多少錢？查看摩托車報(bào)價(jià)！

貝納利摩托車是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一。公司于1911年成立，歷經(jīng)風(fēng)雨，即使在和經(jīng)濟(jì)大蕭條期間也從未停止過生產(chǎn)，也被認(rèn)為是世界上**年輕化的摩托車制造商之一。

  1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由Giuseppe Benelli于1949年創(chuàng)建，在家族內(nèi)部問題解決后與母公司聯(lián)合）規(guī)模達(dá)到日生產(chǎn)300輛摩托車，有550名員工。接近1960年底，日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車工業(yè)帶來了始料未及的危機(jī)。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能減緩市場(chǎng)份額不斷被日本競(jìng)爭(zhēng)者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。1995年，當(dāng)Andrea Merloni開始接管公司后帶來了重振這一古老品牌的真正機(jī)會(huì)。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業(yè)技術(shù)和美學(xué)的革新空氣，那么TNT的影響力就象一顆。2002年，公司制造出一款創(chuàng)新，擁有運(yùn)動(dòng)效能的三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一新款發(fā)動(dòng)機(jī)是確保我們摩托車杰出表現(xiàn)的主要元素之一，也是我們所有摩托車產(chǎn)品具有的特點(diǎn)。

貝納利街車款502C舒適度與發(fā)動(dòng)機(jī)：

它的舒適度也令人驚訝地舒適，502c的碟形座墊低矮，腿部空間不是問題，雖然那是巡航車的騎行風(fēng)格，但伸手就可及寬大的手把，而且可以調(diào)節(jié)制動(dòng)桿的跨度，更進(jìn)一步降低對(duì)騎士身高的要求。

貝納利502C采用500cc排量水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被用在TRK502和Leoncino500上，非常成熟的動(dòng)力平臺(tái)。比較大功率35Kw，比較大扭力45Nm，比較大扭力的爆發(fā)轉(zhuǎn)速為5000rpm，算是比較符合巡航車的發(fā)力特點(diǎn)。

單邊雙出的排氣管，排氣聲浪符合貝納利一貫的特性，振動(dòng)控制的還算不錯(cuò)，油門反饋不錯(cuò)，對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的人來說很容易操控，雖然它的比較大馬力爆發(fā)轉(zhuǎn)速高達(dá)8500rpm，相信很少有人會(huì)把一臺(tái)巡航車型當(dāng)做街車或者跑車來騎。

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貝納利502C的試駕感受：

制動(dòng)效果。由于502C高配版的前后制動(dòng)系統(tǒng)，采用了意大利鮑魚BREMBO，因此在制動(dòng)效果上，相較于之前的貝納利多款車型，制動(dòng)效果有了提升。而需要注意的是，正常我們?cè)诰o急制動(dòng)時(shí)侯，對(duì)于前后剎車的施加力道，一般都是按照前七后三的制動(dòng)力道來分配。駕駛502C這樣的車型，一定記得，制動(dòng)力道要前六后四。原廠的倍耐力天使惡魔胎，在正常干地下表現(xiàn)可以，但在遇到路面積水時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)跟正常公路胎一樣的附著力降低，因此，建議在原廠輪胎使用到差不多需要換輪胎的時(shí)候，升級(jí)一下輪胎配置，或升級(jí)下前胎，倍耐力的新品惡魔3是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。歡迎咨詢討論！ 這款貝納利摩托車很酷，看一眼就想要！官方授權(quán)經(jīng)銷貝納利摩托車價(jià)格

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貝納利品牌簡(jiǎn)介（二）：2002年，公司制造出一款創(chuàng)新、擁有運(yùn)動(dòng)效能的三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一新款發(fā)動(dòng)機(jī)是確保我們摩托車杰出表現(xiàn)的主要元素之一，也是我們所有摩托車產(chǎn)品具有的特點(diǎn)。三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全在意大利設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。 目前，Benelli在推出新款摩托車“Naked”后，目標(biāo)更加明確：擴(kuò)大產(chǎn)品種類，研發(fā)一款“咖啡騎士/街車***”的公路賽車；繼續(xù)三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和升級(jí)，同時(shí)又使Benelli保持特質(zhì)的其它功能和特點(diǎn)。 這就是Benelli，一個(gè)具有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。多元的產(chǎn)品種類，連同Tornado和TNT，展現(xiàn)出一個(gè)年輕而經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會(huì)使Benelli重新獲得前列摩托車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。新疆國(guó)產(chǎn)貝納利摩托車公司電話

烏魯木齊市昊川圓商貿(mào)有限責(zé)任公司致力于汽摩及配件，是一家貿(mào)易型公司。公司自成立以來，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下光陽(yáng)摩托，新疆貝納利摩托，新疆錢江摩托，新疆川崎摩托深受客戶的喜愛。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。在社會(huì)各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。

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