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貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測評（二）：

腳踏的設計風格不再是警用版的一體化設計，變成了腳踏與掛擋桿分離的模式，以免不慎倒車時候，腳踏與掛擋桿一起掛掉。腳踏板還可以向上翻起，除了日常的使用方便，還能有效的吸收倒車時候的沖擊力，這種設計非常有利于跑長途。

黃龍巡航版的避震系統(tǒng)，50mm直徑的倒立前避震和多段可調(diào)式后避震，243kg的自重＋試車員的體重，即使是單人駕駛，表現(xiàn)可圈可點。在經(jīng)過小的坑洞時候，沒有出現(xiàn)**早的一代黃龍BJ600GS的生硬跳動感，對長途舒適性來說確實是幫助不小。黃龍巡航版的前后避震的行程雖未加長，但依賴其自身自重的增加，使得黃龍巡航版的前后避震更加適合亞洲人的體重，可以有效的緩沖來自路面的顛簸。

  Benelli是一個具有輝煌的過去和遠大的目標、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類，連同Tornado和TNT，展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗豐富的團隊，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領導地位。

  Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個生意中，希望可以為她六個兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機的98毫升的摩托車。

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