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貝納利品牌故事(三):
佩薩羅的公司處于成功的高峰(800名員工在工廠工作),盟軍的和納粹的干擾使這個(gè)大公司變成了一堆瓦礫和空的棚子,和田BJ600貝納利摩托車費(fèi)用。貝納利的兄弟們并沒有失去信心,一旦找回機(jī)械和設(shè)備,就開始將留在盟軍戰(zhàn)場(chǎng)大約1000輛主要是英國(guó)的軍,和田BJ600貝納利摩托車費(fèi)用.用摩托車轉(zhuǎn)換成為民用自行車。 1947年也是賽季活動(dòng)恢復(fù)的一年。1948年是Benelli的一個(gè)里程碑:該公司雇用了摩托車賽車手達(dá)里安·安布羅西尼(Dario Ambrosini),10月14日,和田BJ600貝納利摩托車費(fèi)用,Benelli兄弟宣布決定繼續(xù)生產(chǎn)摩托車。 新的Benelli的運(yùn)動(dòng)成功在1950年在安布羅西尼的250年級(jí)世界***的勝利中達(dá)到頂峰。
貝納利的生產(chǎn)理念:經(jīng)典,創(chuàng)新,勇敢和個(gè)性:這是和Benelli風(fēng)格緊密相連的關(guān)鍵詞匯。很快,BENELLI生產(chǎn)摩托車的歷史就要達(dá)百年,公司將繼續(xù)保持不變的理想,去創(chuàng)造不凡的產(chǎn)品,而將賦予這些產(chǎn)品生命的價(jià)值亦將永遠(yuǎn)流傳。如今象Benelli這樣全部生產(chǎn)都在自己的工廠完成,***的意大利制造是非常不容易的。使用外國(guó)進(jìn)口的零部件的企圖變得非常強(qiáng)烈,但是,BENELLI仍然決定接受挑戰(zhàn),不為了純粹追求經(jīng)濟(jì)利益而轉(zhuǎn)變,將致力于保留品牌的靈魂。BENELLI的產(chǎn)品,完全在自己的“家園”里設(shè)計(jì)、開發(fā)和組裝,使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是應(yīng)用于900 TRE “Sport”和TRE “Corsa Lunga” 發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車上所用的**小的零部件。顯而易見,其他的生產(chǎn)商不論在革新和技術(shù)問題上是不具備這樣的精神的。當(dāng)然,***意大利制造要付出相應(yīng)的造價(jià),但是當(dāng)你看到,聆聽或者坐在Benelli的產(chǎn)品上并發(fā)動(dòng)它時(shí)所帶來的愉悅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你所支付的。意大利制造的真正涵義也就不難體會(huì)了。你所擁有的將是一個(gè)完全不同的、出類拔萃的物品。
貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)(三):
7、配置提升。在502C高配版本身上,配置了KYB的前后避震,以及前后意大利鮑魚制動(dòng)系統(tǒng)。這些配置的提升,令整車的操控、穩(wěn)定、安全等多方面都有了提升。
8、水箱加大。502C并非如大家所以為的只是加大了水箱外的塑料殼,其實(shí)水箱的大小,比起同排量的幼獅500,散熱面積增加了20%左右,炎炎夏日騎行時(shí),這個(gè)更實(shí)惠。
9、舒適度提升。除了KYB專門根據(jù)502C高配版這款車配置的前后避震對(duì)舒適度有了大幅提升外,車座的形狀,會(huì)對(duì)駕駛者的后腰起到承托的作用,增加了騎行的舒適度。腿部前伸的駕駛姿勢(shì),也令駕駛者更為放松。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/139484.html
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