需求數(shù)量:0
價(jià)格要求:面議
所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:哈密502C貝納利摩托車報(bào)價(jià)
***更新:2020-06-06 07:16:40
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貝納利600氣度不凡:錢江摩托研發(fā)生產(chǎn)的黃龍600,在車迷的引頸期盼之下終于上市,并一口氣提供了六種顏色供車迷選擇,同時(shí)新手若覺得800mm的座高難以駕馭的話,亦可將座高調(diào)至合適的范圍。論外型,它不脫Benelli過去一貫特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格;論性能,它有著逼近日系**NK車種的實(shí)力。在黃龍600出現(xiàn)之前,我們甚至找不到任何一部能與高科技、高性能沾得上邊的國產(chǎn)街車。而黃龍600的出現(xiàn),哈密502C貝納利摩托車報(bào)價(jià),稱得上是國內(nèi)摩托車制造史上的一大突破。它的優(yōu)點(diǎn):搭載同價(jià)格帶中,比較大動力的發(fā)動機(jī)。骨架及制動扎實(shí),足以和日系大廠相較的彎道穩(wěn)定性,哈密502C貝納利摩托車報(bào)價(jià)。低轉(zhuǎn)速區(qū)相對易操控,哈密502C貝納利摩托車報(bào)價(jià),動力輸出線性且穩(wěn)定。性價(jià)比高。后視鏡視野很好。
貝納利600水冷四缸:
黃龍搭載排氣量600ml,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動機(jī),可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動力,55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長沖程設(shè)計(jì),65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí),全段反應(yīng)線性。啟動發(fā)動機(jī)后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致,但黃龍600發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,明顯比過去所有國產(chǎn)發(fā)動機(jī)更安靜,更扎實(shí),且不像單缸或雙缸車款一般會出現(xiàn)的那種共震,這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進(jìn),黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng),夸張一點(diǎn)的說法是,在開關(guān)油門的瞬間,甚至能夠感覺到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前,我們曾經(jīng)懷疑,使用四缸發(fā)動機(jī)的車種,很可能會有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題,但實(shí)際騎乘后,它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望,甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí),扭動油門,發(fā)動機(jī)依然可以驅(qū)動車輛。也就是說,在市區(qū)使用時(shí),黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。
貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)(四):
10、腳踏位置。502C的腳踏,可以根據(jù)駕駛者的需要進(jìn)行三段調(diào)節(jié)。
11、材質(zhì)變化。502C高配版剛剛到家時(shí)候,為了看風(fēng)扇的開啟溫度,曾在屋里將車子發(fā)動著一直怠速,等到高溫令風(fēng)扇開啟時(shí)候,不小心蹭了一下排氣管尾段,沒想到居然不燙。這條看似與小暴龍同款的排氣,對于高溫的阻隔,做的很到位。
12、細(xì)節(jié)做工。在使用502C高配版的一千公里時(shí)間內(nèi),經(jīng)常有車友晚上來侃車,其中有大貿(mào)寶馬車主、杜卡迪車主、本田車主、川崎車主,以及國產(chǎn)的新黃巡600車主、幼獅500車主等,都對這臺502C的裝配細(xì)節(jié)表示驚訝,車身的各處細(xì)節(jié)和裝配工藝、漆水品質(zhì),都讓這些車友感覺到國產(chǎn)車的明顯進(jìn)步。文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/164767.html
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