需求數(shù)量:0
價格要求:面議
所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
包裝要求:
產(chǎn)品關(guān)鍵詞:吐魯番國產(chǎn)貝納利摩托車聯(lián)系方式
***更新:2020-06-06 08:15:52
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聯(lián)系我們聯(lián)系人:宋國安
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詳細(xì)說明
貝納利黃龍600(BJ600)巡航版:
原廠的保險杠與車架和引擎連為一體,是黃龍巡航版的一個與眾不同的特色,除了美觀實(shí)用,更是對駕駛者的一項(xiàng)安全保障。黃龍巡航版的漆面為珍珠白,在車的左后方logo處,是用來拆卸后座的鑰匙孔,鑲著金邊的黑色粗體“600”直接簡明,吐魯番國產(chǎn)貝納利摩托車聯(lián)系方式。
由于黃龍巡航版的排氣管改在車身的底部,加之排氣中段加設(shè)的回氣室,車騎起來之后,聲音較為安靜,與歐版黃龍600(BN600I)和基本版黃龍600(BJ600GS)的張揚(yáng)排氣聲大不相同,我個人覺得更加渾厚動聽。 值得一提的是黃龍巡航版的出場尾箱,選用的是產(chǎn)自西班牙的夏德尾箱,吐魯番國產(chǎn)貝納利摩托車聯(lián)系方式,箱體與車身能夠完美結(jié)合,內(nèi)部容量也完全可以放下一頂全盔外加一頂半盔。
與街車版黃龍相比,巡航版黃龍操控更加輕便,尤其體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時,與此同時水箱也加大了,在測試時間水溫保持在85°~87°之間, 解決了原來黃龍會“烤腿”的現(xiàn)象,油箱材質(zhì)方面取消了原版黃龍的塑料罩直接為鐵油箱,吐魯番國產(chǎn)貝納利摩托車聯(lián)系方式,油箱容量為27L提高了續(xù)航能力。剎車方面也更加靈敏,經(jīng)測試當(dāng)時速在50邁左右的時候采取緊急制動,其有效剎車距離控制在兩米之內(nèi),為騎士的安全更添加了一份保障!
貝納利752s簡介(三):
基于人體工程學(xué)且兼顧平衡與街道戰(zhàn)斗設(shè)計的一體式坐墊,坐墊**的貝納利英文標(biāo)識增添了一定的品牌辨識度,恰到好處的腰部支撐能在騎行中帶來相對舒適的騎行體驗(yàn),同時可以滿足各種路面的騎行需求。
懸掛方面采用了兩個配置,前面分別是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自Marzocchi(高配)直徑為50mm行程為117mm的倒立式前減震,后面則是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自日本KYB品牌(高配)行程為45mm的****減震。需要特別說明的是低配版的前減震不可調(diào)節(jié),高配版的前減震預(yù)載可調(diào),后減震均是預(yù)載可調(diào)。
在安全性方面貝納利752也是相當(dāng)有誠意,也是有高低版本可供選擇,高配版前面采用雙直徑為320mm的半浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗,后面則是使用直徑為260mm的單碟盤搭配單向單活塞卡鉗。制動卡鉗來自**品牌Brembo。
貝納利600優(yōu)點(diǎn):搭載同價格帶中,比較大動力的發(fā)動機(jī)。骨架及制動扎實(shí),足以和日系大廠相較的彎道穩(wěn)定性。低轉(zhuǎn)速區(qū)相對易操控,動力輸出線性且穩(wěn)定。性價比高。后視鏡視野很好。 不足:離合器稍沉重。儀表質(zhì)感略遜于進(jìn)口車款。發(fā)動機(jī)于12000rpm限轉(zhuǎn),比較大動力稍受限制。車重較重。黃龍從側(cè)面看感覺發(fā)動機(jī)下沉太多。尾箱還是偏小。原廠配的風(fēng)擋實(shí)在太小。
黃龍600數(shù)據(jù):
引擎 水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑X行程 65.0X45.2mm
排量 600CC
壓縮比 11:5:1
比較大馬力 60KW/12000rpm
比較大扭力 55N.m/8000rpm
傳動系統(tǒng) 往復(fù)式國際六檔鏈條傳動
供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)
制動系統(tǒng) 前制動:盤式手制動
后制動:腳制動
長X寬X高 2120mmXX800mm1100mm
軸距 1480mm
座高 800
凈重 220KG
油箱容量 15L
輪胎 前輪:120/702 R17
后輪:180/552 R17
比較高車速 218km/h [2]
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/165661.html
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