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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:昌吉復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià)
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型號(hào)為BJ600GS的黃龍600,整體線條保留了過去貝納利車款特立獨(dú)行的風(fēng)格,*從車輛規(guī)格來看,黃龍600就交出了亮眼的成績(jī)單——倒立式前叉、輻射卡鉗,昌吉復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià)、高剛性車架以及粗壯的后搖臂,就算擺在日本600級(jí)街車面前,此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響,原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款,在意大利浪漫多情的民族性影響之下,被賦予了夸張的肌肉線條,展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然,我們不能說黃龍600失去了NK的傳統(tǒng),畢竟Benelli在意大利的地位,昌吉復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià), 就如同Bimota一般,為騎士帶來強(qiáng)烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上,像螳螂般銳利的車頭造型,同樣也被使用在黃龍600上,以夸張卻又獨(dú)樹一格的概念,為新一代的街車做出不同的詮釋。而側(cè)置設(shè)計(jì)的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈,整體后部造型給人的印象,甚至比跑車更為深刻。其車架設(shè)計(jì)也是過去Benelli旗下車款的招牌,昌吉復(fù)古帝國(guó)400貝納利摩托車報(bào)價(jià),鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架,鋼與鋁的結(jié)合,在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu),而是一種藝術(shù),也為摩托車的設(shè)計(jì)精神融入了意式浪漫。
一年一度全球比較大的摩托車展會(huì)EICMA19年在意大利米蘭拉開帷幕。作為意大利本土品牌的Benelli在近10年從未缺席,并每年都帶來重磅車型,今年亮相的是更為成熟的Leoncino 800及其Trail版本,新款TNT600及概念電動(dòng)踏板PANAREA EV,以及全新的移動(dòng)智能車聯(lián)網(wǎng)APP。
作為Benelli歷史產(chǎn)品線中的佼佼者,Leoncino 500曾獲得2015年全球**車型,它是意大利古典與現(xiàn)代設(shè)計(jì)美學(xué)的集中體現(xiàn),象征著品牌百年基因的傳承與創(chuàng)新。Leoncino 800雙版本的亮相,意味著貝納利幼獅系列已逐步覆蓋小、中、大排家族車系。
貝納利黃龍600(BJ600)巡航版測(cè)評(píng)(二):
腳踏的設(shè)計(jì)風(fēng)格不再是警用版的一體化設(shè)計(jì),變成了腳踏與掛擋桿分離的模式,以免不慎倒車時(shí)候,腳踏與掛擋桿一起掛掉。腳踏板還可以向上翻起,除了日常的使用方便,還能有效的吸收倒車時(shí)候的沖擊力,這種設(shè)計(jì)非常有利于跑長(zhǎng)途。
黃龍巡航版的避震系統(tǒng),50mm直徑的倒立前避震和多段可調(diào)式后避震,243kg的自重+試車員的體重,即使是單人駕駛,表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在經(jīng)過小的坑洞時(shí)候,沒有出現(xiàn)**早的一代黃龍BJ600GS的生硬跳動(dòng)感,對(duì)長(zhǎng)途舒適性來說確實(shí)是幫助不小。黃龍巡航版的前后避震的行程雖未加長(zhǎng),但依賴其自身自重的增加,使得黃龍巡航版的前后避震更加適合亞洲人的體重,可以有效的緩沖來自路面的顛簸。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/184064.html
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