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詳細(xì)說(shuō)明
貝納利600彎若浮云:
若以騎乘姿式來(lái)說(shuō),黃龍600的設(shè)定其實(shí)稍微偏向舒適性的運(yùn)動(dòng)型街車,較高的坐姿,使長(zhǎng)途巡航時(shí)騎士不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的彎腰而感到疲累,不過(guò)也因?yàn)槭职言O(shè)定較高,過(guò)彎時(shí)會(huì)讓外部手肘的支撐性不足,昌吉**貝納利摩托車專賣店,習(xí)慣仿賽車穩(wěn)定的騎乘姿勢(shì)的騎士,在操控黃龍600過(guò)彎時(shí),可能必須先適應(yīng)它較高的手把設(shè)定。若追求彎道性能的騎士,可能對(duì)其偏高的手把不太滿意,但若希望在長(zhǎng)途巡航時(shí)較舒適的話,這樣的設(shè)計(jì)倒是可以理解。同樣偏高設(shè)定的800mm座高,則充份反應(yīng)黃龍600宣示為街道跑車的意味,重心轉(zhuǎn)移與傾斜比傳統(tǒng)街車更迅速。拜高剛性的倒立式前叉所賜,黃龍600的轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落,前叉偏硬的阻尼與支撐性,在進(jìn)彎之前,只要身體稍做動(dòng)作,昌吉**貝納利摩托車專賣店,昌吉**貝納利摩托車專賣店,車身就會(huì)迅速跟進(jìn)。雖然黃龍的車身凈重高達(dá)208kg,比同級(jí)日本街車重了將近20kg,但只要車子一動(dòng)起來(lái),在彎道上就絲毫不會(huì)感到笨重,懸掛與車架合宜的搭配,也能帶給騎士穩(wěn)定劃過(guò)彎道的安心感。
貝納利BJ300的特點(diǎn)(一):
據(jù)試騎者反映,騎乘時(shí)能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動(dòng)比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時(shí)傳動(dòng)比接近,動(dòng)力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值,掛上4擋后,動(dòng)力傳遞趨向平順,5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜,彎道較多,但在拉出156的時(shí)速情況下,手里還有不少油門,看來(lái)參數(shù)里的比較高車速160km/h還是有點(diǎn)保守的,網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時(shí)速已經(jīng)充分說(shuō)明。在操控性方面,藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意,170cm左右的騎士可以輕松駕駛,雖然整備質(zhì)量196kg,但重心非常緊湊,跑起來(lái)的輕盈程度不亞于國(guó)內(nèi)很多200cc的機(jī)種。
摩托車初選者怎么選擇合適自己的摩托車,其實(shí)摩托車愛好者的群體并不大,只不過(guò)是普通代步摩托基數(shù)過(guò)于龐大,真正除去買菜踏板家用跨騎之后并沒有多少。更何況歸功于各地的禁摩政策,更進(jìn)一步限制了這個(gè)群體的發(fā)展。言歸正傳,因?yàn)榉N種原因而愛上性能摩托車的朋友,在買車之處多少都會(huì)有很糾結(jié)的選擇,其實(shí)選車并不難也可以逐一嘗試,**簡(jiǎn)單的方法就是合適的就是對(duì)的,不一定要是大排。所以更多的時(shí)候建議大家到店里去親自去嘗試下車款項(xiàng),貝納利摩托車總有一款是適合您的,詳情請(qǐng)電話咨詢。
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