貝納利600的造型特點：

型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風(fēng)格，*從車輛規(guī)格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計風(fēng)格的影響，原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款，在意大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了夸張的肌肉線條，展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然，我們不能說黃龍600失去了NK的傳統(tǒng)，畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，為騎士帶來強(qiáng)烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上，像螳螂般銳利的車頭造型，同樣也被使用在黃龍600上，以夸張卻又獨樹一格的概念，為新一代的街車做出不同的詮釋，和田國產(chǎn)貝納利摩托車經(jīng)銷商。而側(cè)置設(shè)計的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈，整體后部造型給人的印象，甚至比跑車更為深刻。其車架設(shè)計也是過去Benelli旗下車款的招牌，和田國產(chǎn)貝納利摩托車經(jīng)銷商，和田國產(chǎn)貝納利摩托車經(jīng)銷商，鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架，鋼與鋁的結(jié)合，在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu)，而是一種藝術(shù)，也為摩托車的設(shè)計精神融入了意式浪漫。

  貝納利是一家意大利品牌摩托車，在國內(nèi)口碑還不錯，被錢江收購后在國內(nèi)引進(jìn)了多款車型，其中貝納利600是距今為止國內(nèi)***的四缸發(fā)動機(jī)。 貝納利有著***的發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺，旗下生產(chǎn)的車型也是可圈可點。如貝納利幼師500，金鵬502……等車型也是在國內(nèi)很**的大排量車型。Benelli是一個具有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。***而多元的產(chǎn)品種類，連同Tornado和TNT，展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

    貝納利小迅龍150：前大燈相信很多人看到就能明顯的感覺到濃濃的ktm風(fēng)格，兩邊的led燈帶突顯出來的是一種屬于貝納利的風(fēng)格，而并不是完完全全的照搬照抄。前倒置，后中置的減震系統(tǒng)，單色液晶儀表盤，以及前后雙活塞卡鉗單盤碟剎搭配cbs聯(lián)合制動系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)來自貝納利bmt平臺單缸四氣門，借助其獨特的燃油噴射系統(tǒng)以及三火花塞點火技術(shù)，這臺小迅龍能夠達(dá)到，這在所有國產(chǎn)150cc級別車中也是名列前茅的。這臺發(fā)動機(jī)的比較大特點就是與阿普利亞150發(fā)動機(jī)一樣，強(qiáng)調(diào)的是高轉(zhuǎn)速運(yùn)動性能，所以如此激進(jìn)的發(fā)動機(jī)跑出來的油耗也是在百公里3個油左右，十升的油箱能夠提供比較大約300公里的續(xù)航。在騎行感受方面，小迅龍將運(yùn)動性能可謂是做到了國產(chǎn)車比較好的水平。

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