貝納利黃龍600（BJ600）巡航版：

原廠的保險杠與車架和引擎連為一體，是黃龍巡航版的一個與眾不同的特色，除了美觀實用，更是對駕駛者的一項安全保障，新疆752s貝納利摩托車售后。黃龍巡航版的漆面為珍珠白，在車的左后方logo處，是用來拆卸后座的鑰匙孔，鑲著金邊的黑色粗體“600”直接簡明。

由于黃龍巡航版的排氣管改在車身的底部，加之排氣中段加設(shè)的回氣室，車騎起來之后，聲音較為安靜，與歐版黃龍600（BN600I）和基本版黃龍600（BJ600GS）的張揚(yáng)排氣聲大不相同，我個人覺得更加渾厚動聽。 值得一提的是黃龍巡航版的出場尾箱，選用的是產(chǎn)自西班牙的夏德尾箱，箱體與車身能夠完美結(jié)合，內(nèi)部容量也完全可以放下一頂全盔外加一頂半盔，新疆752s貝納利摩托車售后，新疆752s貝納利摩托車售后。

與街車版黃龍相比，巡航版黃龍操控更加輕便，尤其體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時，與此同時水箱也加大了，在測試時間水溫保持在85°~87°之間， 解決了原來黃龍會“烤腿”的現(xiàn)象，油箱材質(zhì)方面取消了原版黃龍的塑料罩直接為鐵油箱，油箱容量為27L提高了續(xù)航能力。剎車方面也更加靈敏，經(jīng)測試當(dāng)時速在50邁左右的時候采取緊急制動，其有效剎車距離控制在兩米之內(nèi)，為騎士的安全更添加了一份保障！

貝納利600水冷四缸：

黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動機(jī)，可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動力，55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時依然能提供足夠的牽引力，且引擎采用長沖程設(shè)計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得比較大扭力，低轉(zhuǎn)速域出力扎實，全段反應(yīng)線性。啟動發(fā)動機(jī)后，怠速運轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致，但黃龍600發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)聲浪，明顯比過去所有國產(chǎn)發(fā)動機(jī)更安靜，更扎實，且不像單缸或雙缸車款一般會出現(xiàn)的那種共震，這讓試車組對其制造工藝的信心大增。催動油門后以中低速前進(jìn)，黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng)，夸張一點的說法是，在開關(guān)油門的瞬間，甚至能夠感覺到燃油的注入。實際騎乘之前，我們曾經(jīng)懷疑，使用四缸發(fā)動機(jī)的車種，很可能會有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題，但實際騎乘后，它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望，甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時，扭動油門，發(fā)動機(jī)依然可以驅(qū)動車輛。也就是說，在市區(qū)使用時，黃龍600寬廣的扭力帶，能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗。

貝納利502C的優(yōu)點（二）：

4、右手把增加模式開關(guān)。由于將儀表上的調(diào)整按鍵去掉，對于儀表的防水和美觀度都有幫助。將模式鍵安裝在右手位置，按下后切換行駛總里程和AB兩個單程，同時還可以用這個功能鍵調(diào)整時間。

5、大燈亮度。由于之前的幼獅500因為照顧歐規(guī)的流明強(qiáng)度，被國內(nèi)用戶投訴說亮度不夠，在502C的身上，大燈的亮度已經(jīng)有了明顯提升。同時，全車LED燈組已經(jīng)成為貝納利各個新品的標(biāo)配。

6、超大油箱。21升容積的超大油箱，對于那些因為加油刷身份證問題困擾的車友來說，加一次油，可以持續(xù)很久時間。

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