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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:新疆BJ300貝納利摩托車電話
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貝納利502C的優(yōu)點(一):
1、整車造型飽滿,力量感十足,新疆BJ300貝納利摩托車電話。雖然被車友說模仿,但這臺車,真正呈現(xiàn)在身邊的普通百姓眼中都會覺得不錯,每天接送孩子等候時,常有其他學生家長問這車幾萬。畢竟。我們買了車,大多數(shù)使用時間里,接觸到的都是不懂車的普通人。在不懂的人面前體現(xiàn)車子的價值,即是優(yōu)點,也是賣點。
2、車架升級。對于貝納利之前追求剛性的粗口徑車架來說,502C的主車架材料變細,由簡單承重結(jié)構(gòu)變成了幾何編織型。對于震動的消減和整體強度的提升,都有著明顯的助益。
3,新疆BJ300貝納利摩托車電話,新疆BJ300貝納利摩托車電話、儀表增設(shè)了白天和夜間模式。在儀表里隱藏著光感開關(guān),會根據(jù)光線的變化,自動切換為夜間和白天模式,光線的變化調(diào)整時間為三秒左右。
貝納利600車架扎實:
離開高速路段,試車組進入一連串充滿碎石的山區(qū)小路,此時黃龍只能不斷在1、2擋之間以約莫40km/h的速度行駛,我們立刻感到,黃龍600的離合器阻力稍大,操控起來甚至比GSX-1300R的離合器還要沉。試車組建議,如果想在崎嶇路面或是塞車的城市中更輕松駕馭黃龍的話,車主應(yīng)考慮將原廠的鋼索式離合器,改裝為油壓式離合器總泵。倒立式前叉雖然有著較佳的支撐性,但試車手體重*56kg,在破碎路面上行駛,黃龍600硬朗的倒立式前叉則顯得有些回彈過快,這也是一般非可調(diào)式前叉的通病。非可調(diào)式前叉本來就很難兼顧各種不同體型騎士的需求,若要顧及劇烈操駕時前叉的支撐性,就很難同時兼顧破碎路面的舒適性,這點小遺憾試車組倒是可以理解。轉(zhuǎn)入高速彎道之后,則是一系列樂趣的開始,黃龍硬朗的懸掛以及搖臂大幅提升了彎道穩(wěn)定性,進彎之前捏下剎車,輻射卡鉗的力道隨傳隨到,阻尼扎實的前叉并沒有過多地下沉,若不習慣輻射式卡鉗直接的制動反應(yīng),經(jīng)驗不足的騎士很可能使后輪離地,此時只能靠著夾緊雙腿,抓穩(wěn)手把來應(yīng)對,以兩指掌控制動力道,讓后輪維持循跡穩(wěn)定。
藍寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震,以及裸露的搖籃式車架,四缸劈二缸,排量600CC變300CC……確實和黃龍600有多分神似,也難怪藍寶龍BJ300GS去年8月亮相以后,坊間就將這款車稱作“小黃龍”。表盤也沿用黃龍的設(shè)計風格,智能LED儀表,時間、水溫、油量、時速、里程等各類行車信息清晰醒目,雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準和傳承度極高的設(shè)計理念,但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍寶龍300”,雙缸、水冷、八氣門、300CC、兩萬五千元價格帶疾速**快、動力比較大、0-100KM/H7.6S內(nèi),充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒,而其輕巧的操控,駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費者。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/210960.html
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