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所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:五家渠600貝納利摩托車費(fèi)用
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貝納利BJ300簡(jiǎn)介:
官方的“藍(lán)寶龍300”并沒有坊間的“小黃龍300”來的快,因?yàn)樗o車迷帶來強(qiáng)烈視覺震撼是Benelli的拿手好戲,整體造型給人極強(qiáng)的歐洲科技感,TNT車系上銳利的車頭造型,同樣也被使用在這款車上,以夸張而又獨(dú)樹一幟的風(fēng)格,為新一代街車做出不同詮釋。藍(lán)寶龍BJ300GS家族式的側(cè)單減震,以及裸露的搖籃式車架,四缸劈二缸,排量600CC變300CC……確實(shí)和黃龍600有多分神似,也難怪藍(lán)寶龍BJ300GS去年8月***亮相以后,坊間就將這款車稱作“小黃龍”。
表盤也沿用黃龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格,智能LED儀表,時(shí)間、水溫、油量、時(shí)速、里程等各類行車信息清晰醒目,雖然有著一脈相承的技術(shù)開發(fā)水準(zhǔn)和傳承度極高的設(shè)計(jì)理念,但是我們還是要驕傲的稱自己為與眾不同的“藍(lán)寶龍300”,雙缸、水冷、八氣門、300CC,五家渠600貝納利摩托車費(fèi)用、兩萬五千元價(jià)格帶疾速**快、動(dòng)力**,五家渠600貝納利摩托車費(fèi)用,五家渠600貝納利摩托車費(fèi)用.大、0-100KM/H7.6S內(nèi),充分的展現(xiàn)出年輕的活力、激情與光芒,而其輕巧的操控,駕馭自如的表現(xiàn)更讓他輕松俘獲更多年輕消費(fèi)者。
貝納利752s簡(jiǎn)介(三):
基于人體工程學(xué)且兼顧平衡與街道戰(zhàn)斗設(shè)計(jì)的一體式坐墊,坐墊**的貝納利英文標(biāo)識(shí)增添了一定的品牌辨識(shí)度,恰到好處的腰部支撐能在騎行中帶來相對(duì)舒適的騎行體驗(yàn),同時(shí)可以滿足各種路面的騎行需求。
懸掛方面采用了兩個(gè)配置,前面分別是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自Marzocchi(高配)直徑為50mm行程為117mm的倒立式前減震,后面則是貝納利自產(chǎn)(低配)和來自日本KYB品牌(高配)行程為45mm的****減震。需要特別說明的是低配版的前減震不可調(diào)節(jié),高配版的前減震預(yù)載可調(diào),后減震均是預(yù)載可調(diào)。
在安全性方面貝納利752也是相當(dāng)有誠意,也是有高低版本可供選擇,高配版前面采用雙直徑為320mm的半浮動(dòng)碟盤搭配對(duì)向四活塞卡鉗,后面則是使用直徑為260mm的單碟盤搭配單向單活塞卡鉗。制動(dòng)卡鉗來自**品牌Brembo。
貝納利是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一。公司于1911年成立,歷經(jīng)風(fēng)雨,即使在和經(jīng)濟(jì)大蕭條期間也從未停止過生產(chǎn),也被認(rèn)為是世界上**年輕化的摩托車制造商之一。
1962年,Benelli和Motobi(由于兄弟間意見不同,由Giuseppe Benelli于1949年創(chuàng)建,在家族內(nèi)部問題解決后與母公司聯(lián)合)規(guī)模達(dá)到日生產(chǎn)300輛摩托車,有550名員工。接近1960年底,日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車工業(yè)帶來了始料未及的危機(jī)。即使不斷的革新,以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能減緩市場(chǎng)份額不斷被日本競(jìng)爭(zhēng)者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。1995年,當(dāng)Andrea Merloni開始接管公司后帶來了重振這一古老品牌的真正機(jī)會(huì)。隨著2002年超炫的Tornado 900 Tre超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托和推出的具有般影響力的TNT為公司帶來的真正的成功。如果說Tornado帶給摩托車工業(yè)技術(shù)和美學(xué)的革新空氣,那么TNT的影響力就象一顆。2002年,公司制造出一款創(chuàng)新,擁有運(yùn)動(dòng)效能的三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這一新款發(fā)動(dòng)機(jī)是確保我們摩托車杰出表現(xiàn)的主要元素之一,也是我們所有摩托車產(chǎn)品具有的特點(diǎn)。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/294150.html
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