貝納利502C的優(yōu)點（一）：

1，石河子國產貝納利摩托車售后、整車造型飽滿，力量感十足。雖然被車友說模仿，但這臺車，真正呈現(xiàn)在身邊的普通百姓眼中都會覺得不錯，每天接送孩子等候時，常有其他學生家長問這車幾萬。畢竟。我們買了車，大多數(shù)使用時間里，石河子國產貝納利摩托車售后，接觸到的都是不懂車的普通人。在不懂的人面前體現(xiàn)車子的價值，即是優(yōu)點，也是賣點。

2、車架升級。對于貝納利之前追求剛性的粗口徑車架來說，502C的主車架材料變細，由簡單承重結構變成了幾何編織型。對于震動的消減和整體強度的提升，都有著明顯的助益。

3，石河子國產貝納利摩托車售后、儀表增設了白天和夜間模式。在儀表里隱藏著光感開關，會根據(jù)光線的變化，自動切換為夜間和白天模式，光線的變化調整時間為三秒左右。

貝納利街車款502C舒適度與發(fā)動機：

它的舒適度也令人驚訝地舒適，502c的碟形座墊低矮，腿部空間不是問題，雖然那是巡航車的騎行風格，但伸手就可及寬大的手把，而且可以調節(jié)制動桿的跨度，更進一步降低對騎士身高的要求。

貝納利502C采用500cc排量水冷雙缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機被用在TRK502和Leoncino500上，非常成熟的動力平臺。比較大功率35Kw，比較大扭力45Nm，比較大扭力的爆發(fā)轉速為5000rpm，算是比較符合巡航車的發(fā)力特點。

單邊雙出的排氣管，排氣聲浪符合貝納利一貫的特性，振動控制的還算不錯，油門反饋不錯，對于沒有經驗的人來說很容易操控，雖然它的比較大馬力爆發(fā)轉速高達8500rpm，相信很少有人會把一臺巡航車型當做街車或者跑車來騎。

貝納利黃龍600（BJ600）巡航版測評（一）：

整個前臉與頭燈的形狀很貼切，很有變形金剛的味道，頭燈選用了鹵素＋透鏡的上下組合，風擋選用了街版的小風擋設計，據(jù)說會有加高的大風擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉向燈鑲嵌在車殼內，使整車的外形更加流暢，并能比外凸式的轉向燈更加降低風擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨開發(fā)的款式，非常漂亮。

黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定，上車后雙手握住車把，手臂不會伸得很直，腰部與車座幾乎呈直角，坐姿非常舒服，不愧是長途旅行的利器。之所以有舒適的坐姿，主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎上，將車座的高度降低，將車把的角度抬升，加上油箱和車座形狀的改變，共同組合出黃龍巡航版的騎姿。

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