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所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:阿勒泰BJ600貝納利摩托車車型
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貝納利600車架扎實(shí):
離開高速路段,試車組進(jìn)入一連串充滿碎石的山區(qū)小路,此時(shí)黃龍只能不斷在1、2擋之間以約莫40km/h的速度行駛,我們立刻感到,黃龍600的離合器阻力稍大,操控起來甚至比GSX-1300R的離合器還要沉。試車組建議,如果想在崎嶇路面或是塞車的城市中更輕松駕馭黃龍的話,車主應(yīng)考慮將原廠的鋼索式離合器,改裝為油壓式離合器總泵。倒立式前叉雖然有著較佳的支撐性,但試車手體重*56kg,在破碎路面上行駛,黃龍600硬朗的倒立式前叉則顯得有些回彈過快,阿勒泰BJ600貝納利摩托車車型,這也是一般非可調(diào)式前叉的通病。非可調(diào)式前叉本來就很難兼顧各種不同體型騎士的需求,若要顧及劇烈操駕時(shí)前叉的支撐性,阿勒泰BJ600貝納利摩托車車型,就很難同時(shí)兼顧破碎路面的舒適性,這點(diǎn)小遺憾試車組倒是可以理解。轉(zhuǎn)入高速彎道之后,則是一系列樂趣的開始,黃龍硬朗的懸掛以及搖臂大幅提升了彎道穩(wěn)定性,進(jìn)彎之前捏下剎車,輻射卡鉗的力道隨傳隨到,阻尼扎實(shí)的前叉并沒有過多地下沉,阿勒泰BJ600貝納利摩托車車型,若不習(xí)慣輻射式卡鉗直接的制動反應(yīng),經(jīng)驗(yàn)不足的騎士很可能使后輪離地,此時(shí)只能靠著夾緊雙腿,抓穩(wěn)手把來應(yīng)對,以兩指掌控制動力道,讓后輪維持循跡穩(wěn)定。
貝納利600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后,以原型車形態(tài)借助貝納利的成熟技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)的車型,它屬重型機(jī)車范疇,排量600cc,采用直列四缸設(shè)計(jì),水冷散熱。從車型的設(shè)計(jì)類型看,屬于典型的意大利式的街車車型,與傳統(tǒng)的日系街車車型相比,它的坐姿設(shè)計(jì),俯傾感更強(qiáng),騎行坐姿介于跑車與街車之間。
貝納利600數(shù)據(jù):
引擎 水冷四沖程直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑X行程 65.0X45.2mm
排量 600CC
壓縮比 11:5:1
比較大馬力 60KW/12000rpm
比較大扭力 55N.m/8000rpm
傳動系統(tǒng) 往復(fù)式國際六檔鏈條傳動
供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)
制動系統(tǒng) 前制動:盤式手制動
后制動:腳制動
長X寬X高 2120mmXX800mm1100mm
軸距 1480mm
座高 800
凈重 220KG
油箱容量 15L
輪胎 前輪:120/702 R17
后輪:180/552 R17
比較高車速 218km/h [2]
Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女,她將家里所有的錢都投入到這個(gè)生意中,希望可以為她六個(gè)兒子:Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。**初,公司**是“Benelli修車行”,維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年,公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機(jī)。一年之后的1921年,Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的98毫升的摩托車。兩年后,”Tonino成為企業(yè)的**。他展示出超凡的駕駛才能并成功地建設(shè)和完善了公司的研發(fā)和生產(chǎn)能力。Tonino Benelli駕駛著Benelli175,幾乎連續(xù)4年獲得了意大利摩托車錦標(biāo)賽的***。1927,1928和1930他駕駛的是懸掛單輪軸型,1931年則是懸掛雙輪軸型。不幸的是,在1932年的一場比賽***使他忍痛放棄了這項(xiàng)輝煌的事業(yè),隨后于1937年9月27日被稱為“愚蠢”的公路中,Tonino不幸遇難。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/310534.html
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