一年一度全球比較大的摩托車展會EICMA19年在意大利米蘭拉開帷幕。作為意大利本土品牌的Benelli在近10年從未缺席，并每年都帶來重磅車型，今年亮相的是更為成熟的Leoncino 800及其Trail版本，新款TNT600及概念電動踏板PANAREA EV，以及全新的移動智能車聯(lián)網(wǎng)APP，新疆小迅龍150貝納利摩托車價格，新疆小迅龍150貝納利摩托車價格。

作為Benelli歷史產(chǎn)品線中的佼佼者，新疆小迅龍150貝納利摩托車價格，Leoncino 500曾獲得2015年全球**車型，它是意大利古典與現(xiàn)代設(shè)計美學(xué)的集中體現(xiàn)，象征著品牌百年基因的傳承與創(chuàng)新。Leoncino 800雙版本的亮相，意味著貝納利幼獅系列已逐步覆蓋小、中、大排家族車系。

貝納利752s簡介（三）：

基于人體工程學(xué)且兼顧平衡與街道戰(zhàn)斗設(shè)計的一體式坐墊，坐墊**的貝納利英文標識增添了一定的品牌辨識度，恰到好處的腰部支撐能在騎行中帶來相對舒適的騎行體驗，同時可以滿足各種路面的騎行需求。

懸掛方面采用了兩個配置，前面分別是貝納利自產(chǎn)（低配）和來自Marzocchi（高配）直徑為50mm行程為117mm的倒立式前減震，后面則是貝納利自產(chǎn)（低配）和來自日本KYB品牌（高配）行程為45mm的****減震。需要特別說明的是低配版的前減震不可調(diào)節(jié)，高配版的前減震預(yù)載可調(diào)，后減震均是預(yù)載可調(diào)。

在安全性方面貝納利752也是相當(dāng)有誠意，也是有高低版本可供選擇，高配版前面采用雙直徑為320mm的半浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗，后面則是使用直徑為260mm的單碟盤搭配單向單活塞卡鉗。制動卡鉗來自**品牌Brembo。

貝納利BJ300的特點（一）：

據(jù)試騎者反映，騎乘時能感受到藍寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動比模式非常相似。藍寶龍BJ300GS在1、2、3擋時傳動比接近，動力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜，彎道較多，但在拉出156的時速情況下，手里還有不少油門，看來參數(shù)里的比較高車速160km/h還是有點保守的，網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時速已經(jīng)充分說明。在操控性方面，藍寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質(zhì)量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞于國內(nèi)很多200cc的機種。

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