需求數(shù)量:0
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所在地:新疆維吾爾自治區(qū)
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:伊犁幼獅250貝納利摩托車經(jīng)銷商
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貝納利502C的試駕感受:
一、動(dòng)力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時(shí)間,因此,在騎上502C之后,明顯感覺到動(dòng)力的變化。幼獅500當(dāng)時(shí)的優(yōu)勢(shì)是2擋時(shí)速20公里、3擋時(shí)速30公里、4擋時(shí)速40公里、5擋時(shí)速50公里、6擋時(shí)速55公里時(shí)候,擰下油門后,加速可以正常持續(xù)提升。而502C的動(dòng)力系統(tǒng),變成了2擋時(shí)速18公里、3擋時(shí)速24公里、4擋時(shí)速32公里,伊犁幼獅250貝納利摩托車經(jīng)銷商、5擋時(shí)速38公里、6擋時(shí)速42公里,在這種狀態(tài)下,即便以1500轉(zhuǎn)左右的怠速騎行著,車子可以不會(huì)因?yàn)楦邠跷?、低轉(zhuǎn)速、低時(shí)速而前后匡動(dòng),此時(shí)擰下油門,伊犁幼獅250貝納利摩托車經(jīng)銷商,伊犁幼獅250貝納利摩托車經(jīng)銷商,可以保持正常加速。這就意味著,502C的低扭有大幅的提升,用戶可以輕松的以2、3兩個(gè)擋位把車子當(dāng)踏板車騎。動(dòng)力的提升,對(duì)日常使用頻繁的時(shí)速區(qū)段幫助很大,使用起來更順暢。
貝納利的生產(chǎn)理念:經(jīng)典,創(chuàng)新,勇敢和個(gè)性:這是和Benelli風(fēng)格緊密相連的關(guān)鍵詞匯。很快,BENELLI生產(chǎn)摩托車的歷史就要達(dá)百年,公司將繼續(xù)保持不變的理想,去創(chuàng)造不凡的產(chǎn)品,而將賦予這些產(chǎn)品生命的價(jià)值亦將永遠(yuǎn)流傳。如今象Benelli這樣全部生產(chǎn)都在自己的工廠完成,***的意大利制造是非常不容易的。使用外國進(jìn)口的零部件的企圖變得非常強(qiáng)烈,但是,BENELLI仍然決定接受挑戰(zhàn),不為了純粹追求經(jīng)濟(jì)利益而轉(zhuǎn)變,將致力于保留品牌的靈魂。BENELLI的產(chǎn)品,完全在自己的“家園”里設(shè)計(jì)、開發(fā)和組裝,使用的零部件都是按照BENELLI的特殊要求制造的。那怕是應(yīng)用于900 TRE “Sport”和TRE “Corsa Lunga” 發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車上所用的**小的零部件。顯而易見,其他的生產(chǎn)商不論在革新和技術(shù)問題上是不具備這樣的精神的。當(dāng)然,***意大利制造要付出相應(yīng)的造價(jià),但是當(dāng)你看到,聆聽或者坐在Benelli的產(chǎn)品上并發(fā)動(dòng)它時(shí)所帶來的愉悅是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出你所支付的。意大利制造的真正涵義也就不難體會(huì)了。你所擁有的將是一個(gè)完全不同的、出類拔萃的物品。
貝納利502C的試駕感受:
二、操控提升。要不是親自用尺子量了502C高配版的軸距,幾乎都不敢相信,這臺(tái)車的軸距達(dá)到了1585mm。要知道,哈雷的883的軸距也不過只有1550mm的軸距而已。大多數(shù)車友應(yīng)該都知道,軸距長(zhǎng)了,對(duì)于車輛行駛的穩(wěn)定性會(huì)更好。但軸距長(zhǎng)了,會(huì)影響到車子的靈活性和彎道操控。而當(dāng)年的雅馬哈V-MAX1200和本田X4,**了彎道而用排量去堆疊加***果。直到近兩年,杜卡迪才在XDiavel上號(hào)稱擁有一定的彎道操控能力,讓跨界車種兼具直路穩(wěn)定與彎道靈活。而502C在彎道里的表現(xiàn),有點(diǎn)出乎意料。再次拿它跟幼獅500和火神650來對(duì)比吧。一個(gè)相同的高架橋下輔道的大型回旋彎,幼獅可以用時(shí)速63公里過去,502C可以用時(shí)速55過去,火神650可以用時(shí)速45過去。這樣形容,相信大家可以更直觀的理解。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/318462.html
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