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貝納利黃龍600(BJ600)巡航版測(cè)評(píng)(一):
整個(gè)前臉與頭燈的形狀很貼切,很有變形金剛的味道,頭燈選用了鹵素+透鏡的上下組合,風(fēng)擋選用了街版的小風(fēng)擋設(shè)計(jì),石河子502C貝納利摩托車經(jīng)銷商,據(jù)說會(huì)有加高的大風(fēng)擋可備選裝。黃龍巡航版的前轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在車殼內(nèi),使整車的外形更加流暢,并能比外凸式的轉(zhuǎn)向燈更加降低風(fēng)擋。 黃龍巡航版的尾燈也是單獨(dú)開發(fā)的款式,非常漂亮。
黃龍巡航版的坐姿首先值得肯定,上車后雙手握住車把,手臂不會(huì)伸得很直,腰部與車座幾乎呈直角,坐姿非常舒服,不愧是長(zhǎng)途旅行的利器,石河子502C貝納利摩托車經(jīng)銷商。之所以有舒適的坐姿,主要在于從街車版的黃龍BJ600GS基礎(chǔ)上,將車座的高度降低,石河子502C貝納利摩托車經(jīng)銷商,將車把的角度抬升,加上油箱和車座形狀的改變,共同組合出黃龍巡航版的騎姿。
貝納利752s簡(jiǎn)介(一):
車輛前方,貝納利752的頭燈部分采用比較流行的扁平化分層式設(shè)計(jì),搭配上兩顆相當(dāng)顯眼的LED魚眼大燈組合,來構(gòu)造出主要的視覺重點(diǎn),中間的兩條LED燈帶在打開大燈開關(guān)后顯得很有科技感,時(shí)尚與實(shí)用性同時(shí)兼?zhèn)洹?
車輛側(cè)面,貝納利752側(cè)面造型顯得肌肉感十足,采用具有意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格的編織式車架和比較動(dòng)感的短尾設(shè)計(jì),搭配上采用簡(jiǎn)潔線條勾勒出的油箱造型,還有歐洲車型中一貫使用的鋼管后搖架,讓人一眼就能認(rèn)出,這是一輛歐洲風(fēng)格的車型。
貝納利600水冷四缸:
黃龍搭載排氣量600ml,壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī),可于12000rpm產(chǎn)生60kw的比較大動(dòng)力,55N.m的比較大扭力使它在低轉(zhuǎn)速時(shí)依然能提供足夠的牽引力,且引擎采用長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì),65×45.2mm的缸徑、沖程配置,只要8000rpm就可獲得比較大扭力,低轉(zhuǎn)速域出力扎實(shí),全段反應(yīng)線性。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音雖不及日系車種細(xì)致,但黃龍600發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,明顯比過去所有國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)更安靜,更扎實(shí),且不像單缸或雙缸車款一般會(huì)出現(xiàn)的那種共震,這讓試車組對(duì)其制造工藝的信心大增。催動(dòng)油門后以中低速前進(jìn),黃龍600帶來的是無可挑剔的引擎反應(yīng),夸張一點(diǎn)的說法是,在開關(guān)油門的瞬間,甚至能夠感覺到燃油的注入。實(shí)際騎乘之前,我們?cè)?jīng)懷疑,使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車種,很可能會(huì)有低轉(zhuǎn)扭力不足的問題,但實(shí)際騎乘后,它在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)并沒有讓我們失望,甚至在6擋轉(zhuǎn)速降低至1500rpm時(shí),扭動(dòng)油門,發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以驅(qū)動(dòng)車輛。也就是說,在市區(qū)使用時(shí),黃龍600寬廣的扭力帶,能帶給騎士更輕松舒適的騎乘體驗(yàn)。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/320407.html
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