Benelli是意大利也是世界上歷史**悠久的摩托車制造商之一,公司成立1911年早期這家公司就是一間很普通的修車行，但它不同之處就在于它可以自己制造零件，通過這種模式慢慢的壯大了起來。

這家公司經(jīng)歷了戰(zhàn)火的洗禮依然頑強的存活了下來但確沒有經(jīng)受住商場殘酷的考驗2005年被中國錢江所收購，被錢江收購后大名鼎鼎的黃龍誕生。但錢江摩托也因為種種原因在2016年6月1日被吉利控股所收購，所以這家公司現(xiàn)在的股東是吉利控股屬于中國品牌。

說完了貝納利的前世今生，再來看它產(chǎn)品的質(zhì)量國內(nèi)所生產(chǎn)的主要車型紅寶龍，幼師，阿勒泰幼獅250貝納利摩托車哪里買，小迅龍質(zhì)量是可以和合資車看齊，這一點上沒有可含糊的不管他如何易主產(chǎn)品的質(zhì)量是不會發(fā)生變化的，阿勒泰幼獅250貝納利摩托車哪里買。吉利控股一貫的做法就是只負(fù)責(zé)收錢絕不參與你的經(jīng)營，阿勒泰幼獅250貝納利摩托車哪里買，但會適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行資源整合。所以說國內(nèi)生產(chǎn)的貝納利產(chǎn)品質(zhì)量是可以和合資車看齊。

貝納利502C的優(yōu)點（三）：

7、配置提升。在502C高配版本身上，配置了KYB的前后避震，以及前后意大利鮑魚制動系統(tǒng)。這些配置的提升，令整車的操控、穩(wěn)定、安全等多方面都有了提升。

8、水箱加大。502C并非如大家所以為的只是加大了水箱外的塑料殼，其實水箱的大小，比起同排量的幼獅500，散熱面積增加了20％左右，炎炎夏日騎行時，這個更實惠。

9、舒適度提升。除了KYB專門根據(jù)502C高配版這款車配置的前后避震對舒適度有了大幅提升外，車座的形狀，會對駕駛者的后腰起到承托的作用，增加了騎行的舒適度。腿部前伸的駕駛姿勢，也令駕駛者更為放松。

貝納利600車架扎實：

離開高速路段，試車組進(jìn)入一連串充滿碎石的山區(qū)小路，此時黃龍只能不斷在1、2擋之間以約莫40km/h的速度行駛，我們立刻感到，黃龍600的離合器阻力稍大，操控起來甚至比GSX-1300R的離合器還要沉。試車組建議，如果想在崎嶇路面或是塞車的城市中更輕松駕馭黃龍的話，車主應(yīng)考慮將原廠的鋼索式離合器，改裝為油壓式離合器總泵。倒立式前叉雖然有著較佳的支撐性，但試車手體重*56kg，在破碎路面上行駛，黃龍600硬朗的倒立式前叉則顯得有些回彈過快，這也是一般非可調(diào)式前叉的通病。非可調(diào)式前叉本來就很難兼顧各種不同體型騎士的需求，若要顧及劇烈操駕時前叉的支撐性，就很難同時兼顧破碎路面的舒適性，這點小遺憾試車組倒是可以理解。轉(zhuǎn)入高速彎道之后，則是一系列樂趣的開始，黃龍硬朗的懸掛以及搖臂大幅提升了彎道穩(wěn)定性，進(jìn)彎之前捏下剎車，輻射卡鉗的力道隨傳隨到，阻尼扎實的前叉并沒有過多地下沉，若不習(xí)慣輻射式卡鉗直接的制動反應(yīng)，經(jīng)驗不足的騎士很可能使后輪離地，此時只能靠著夾緊雙腿，抓穩(wěn)手把來應(yīng)對，以兩指掌控制動力道，讓后輪維持循跡穩(wěn)定。

文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/321381.html