貝納利502C的優(yōu)點(diǎn)（四）：

腳踏位置。502C的腳踏，可以根據(jù)駕駛者的需要進(jìn)行三段調(diào)節(jié)。

材質(zhì)變化。502C高配版剛剛到家時(shí)候，為了看風(fēng)扇的開啟溫度，昌吉BJ600貝納利摩托車電話，曾在屋里將車子發(fā)動(dòng)著一直怠速，等到高溫令風(fēng)扇開啟時(shí)候，不小心蹭了一下排氣管尾段，沒想到居然不燙。這條看似與小暴龍同款的排氣，昌吉BJ600貝納利摩托車電話，對(duì)于高溫的阻隔，昌吉BJ600貝納利摩托車電話，做的很到位。12、細(xì)節(jié)做工。在使用502C高配版的一千公里時(shí)間內(nèi)，經(jīng)常有車友晚上來侃車，其中有大貿(mào)寶馬車主、杜卡迪車主、本田車主、川崎車主，以及國產(chǎn)的新黃巡600車主、幼獅500車主等，都對(duì)這臺(tái)502C的裝配細(xì)節(jié)表示驚訝，車身的各處細(xì)節(jié)和裝配工藝、漆水品質(zhì)，都讓這些車友感覺到國產(chǎn)車的明顯進(jìn)步。

貝納利BJ300的特點(diǎn)（一）：

據(jù)試騎者反映，騎乘時(shí)能感受到藍(lán)寶龍BJ300GS與黃龍600的傳動(dòng)比模式非常相似。藍(lán)寶龍BJ300GS在1、2、3擋時(shí)傳動(dòng)比接近，動(dòng)力在轉(zhuǎn)速并不高攀的情況下即可輸出其馬力峰值，掛上4擋后，動(dòng)力傳遞趨向平順，5、6擋用于拉升速度。盡管路況較為復(fù)雜，彎道較多，但在拉出156的時(shí)速情況下，手里還有不少油門，看來參數(shù)里的比較高車速160km/h還是有點(diǎn)保守的，網(wǎng)絡(luò)上眾多“車神”們已經(jīng)跑出“170”的時(shí)速已經(jīng)充分說明。在操控性方面，藍(lán)寶龍BJ300GS的表現(xiàn)也令人滿意，170cm左右的騎士可以輕松駕駛，雖然整備質(zhì)量196kg，但重心非常緊湊，跑起來的輕盈程度不亞于國內(nèi)很多200cc的機(jī)種。

  Benelli是一個(gè)具有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類，連同Tornado和TNT，展現(xiàn)出一個(gè)年輕而經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會(huì)使Benelli重新獲得前列摩托車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

  Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個(gè)生意中，希望可以為她六個(gè)兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。**初，公司**是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動(dòng)機(jī)。一年之后的1921年，Benelli制造出一臺(tái)配置自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的98毫升的摩托車。

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