一年一度全球比較大的摩托車展會EICMA19年在意大利米蘭拉開帷幕。作為意大利本土品牌的Benelli在近10年從未缺席，并每年都帶來重磅車型，今年亮相的是更為成熟的Leoncino 800及其Trail版本，新款TNT600及概念電動踏板PANAREA EV，以及全新的移動智能車聯(lián)網(wǎng)APP。

作為Benelli歷史產(chǎn)品線中的佼佼者，Leoncino 500曾獲得2015年全球**車型，吐魯番原裝貝納利摩托車電話，它是意大利古典與現(xiàn)代設計美學的集中體現(xiàn)，吐魯番原裝貝納利摩托車電話，象征著品牌百年基因的傳承與創(chuàng)新。Leoncino 800雙版本的亮相，吐魯番原裝貝納利摩托車電話，意味著貝納利幼獅系列已逐步覆蓋小、中、大排家族車系。

貝納利502C的優(yōu)點（二）：

4、右手把增加模式開關。由于將儀表上的調整按鍵去掉，對于儀表的防水和美觀度都有幫助。將模式鍵安裝在右手位置，按下后切換行駛總里程和AB兩個單程，同時還可以用這個功能鍵調整時間。

5、大燈亮度。由于之前的幼獅500因為照顧歐規(guī)的流明強度，被國內用戶投訴說亮度不夠，在502C的身上，大燈的亮度已經(jīng)有了明顯提升。同時，全車LED燈組已經(jīng)成為貝納利各個新品的標配。

6、超大油箱。21升容積的超大油箱，對于那些因為加油刷身份證問題困擾的車友來說，加一次油，可以持續(xù)很久時間。

貝納利752s簡介（三）：

基于人體工程學且兼顧平衡與街道戰(zhàn)斗設計的一體式坐墊，坐墊**的貝納利英文標識增添了一定的品牌辨識度，恰到好處的腰部支撐能在騎行中帶來相對舒適的騎行體驗，同時可以滿足各種路面的騎行需求。

懸掛方面采用了兩個配置，前面分別是貝納利自產(chǎn)（低配）和來自Marzocchi（高配）直徑為50mm行程為117mm的倒立式前減震，后面則是貝納利自產(chǎn)（低配）和來自日本KYB品牌（高配）行程為45mm的****減震。需要特別說明的是低配版的前減震不可調節(jié)，高配版的前減震預載可調，后減震均是預載可調。

在安全性方面貝納利752也是相當有誠意，也是有高低版本可供選擇，高配版前面采用雙直徑為320mm的半浮動碟盤搭配對向四活塞卡鉗，后面則是使用直徑為260mm的單碟盤搭配單向單活塞卡鉗。制動卡鉗來自**品牌Brembo。

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