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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:吐魯番752s貝納利摩托車哪家好
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貝納利502C的試駕感受:
一、動力提升。由于之前將同排量的TRK502和幼獅500都使用過一段時間,因此,在騎上502C之后,明顯感覺到動力的變化。幼獅500當(dāng)時的優(yōu)勢是2擋時速20公里、3擋時速30公里、4擋時速40公里、5擋時速50公里、6擋時速55公里時候,擰下油門后,加速可以正常持續(xù)提升。而502C的動力系統(tǒng),變成了2擋時速18公里、3擋時速24公里、4擋時速32公里、5擋時速38公里、6擋時速42公里,在這種狀態(tài)下,即便以1500轉(zhuǎn)左右的怠速騎行著,吐魯番752s貝納利摩托車哪家好,車子可以不會因為高擋位、低轉(zhuǎn)速、低時速而前后匡動,吐魯番752s貝納利摩托車哪家好,此時擰下油門,可以保持正常加速,吐魯番752s貝納利摩托車哪家好。這就意味著,502C的低扭有大幅的提升,用戶可以輕松的以2、3兩個擋位把車子當(dāng)踏板車騎。動力的提升,對日常使用頻繁的時速區(qū)段幫助很大,使用起來更順暢。
型號為BJ600GS的黃龍600,整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風(fēng)格,*從車輛規(guī)格來看,黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂,就算擺在日本600級街車面前,此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計風(fēng)格的影響,原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款,在意大利浪漫多情的民族性影響之下,被賦予了夸張的肌肉線條,展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然,我們不能說黃龍600失去了NK的傳統(tǒng),畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般,為騎士帶來強(qiáng)烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上,像螳螂般銳利的車頭造型,同樣也被使用在黃龍600上,以夸張卻又獨樹一格的概念,為新一代的街車做出不同的詮釋。而側(cè)置設(shè)計的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈,整體后部造型給人的印象,甚至比跑車更為深刻。其車架設(shè)計也是過去Benelli旗下車款的招牌,鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架,鋼與鋁的結(jié)合,在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu),而是一種藝術(shù),也為摩托車的設(shè)計精神融入了意式浪漫。
藍(lán)寶龍BJ300GS采用油浴離合器、六檔鏈條傳動變速箱、41mm倒置雙前減震、賽車級側(cè)置可調(diào)后減震、前260mm浮動式前雙浪花碟剎盤、后240單碟,加上較小的前傾角,搭配著比普通街車更舒適的駕駛姿勢,彎道的時候根本無需將腿部打開,直接腰上用力即可進(jìn)行側(cè)掛,彎道表現(xiàn)十分穩(wěn)定。即便是采用較高的速度過彎,仍讓騎手十分安心。獨特設(shè)計的全新單懸側(cè)排氣,讓藍(lán)寶龍BJ300GS有著接近三缸或四缸綿密的排氣聲浪。
BJ300GS可謂貝納利即黃龍600之后的又一驚世駭俗之作,這是貝納利品牌適應(yīng)國際發(fā)展之潮流,向中低排量發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的重要一步,不但融合貝納利百年設(shè)計研發(fā)之精華,更嚴(yán)格遵循貝納利的設(shè)計要求,零部件及相關(guān)材料享有世界同級別品味,這也是貝納利為進(jìn)一步滿足中國消費者日趨活躍的市場需求而精心打造的車型,年輕的活力與動感的激情正在征服更多消費者,新車剛剛上市,**訂購還在繼續(xù),也希望工廠和市場、商家和消費者充分的互動,工廠讓藍(lán)寶龍300的品質(zhì)進(jìn)一步提升,市場營銷方式、服務(wù)意識和能力能跟上產(chǎn)品的步伐,真正的讓錢江摩托、錢江“龍”系列產(chǎn)品,龍耀中國,光芒世界。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/34024.html
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