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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:新疆幼獅250貝納利摩托車售后
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貝納利600彎若浮云:
若以騎乘姿式來說,黃龍600的設(shè)定其實(shí)稍微偏向舒適性的運(yùn)動型街車,較高的坐姿,使長途巡航時騎士不會因?yàn)殚L時間的彎腰而感到疲累,不過也因?yàn)槭职言O(shè)定較高,過彎時會讓外部手肘的支撐性不足,新疆幼獅250貝納利摩托車售后,習(xí)慣仿賽車穩(wěn)定的騎乘姿勢的騎士,在操控黃龍600過彎時,可能必須先適應(yīng)它較高的手把設(shè)定。若追求彎道性能的騎士,可能對其偏高的手把不太滿意,但若希望在長途巡航時較舒適的話,這樣的設(shè)計倒是可以理解。同樣偏高設(shè)定的800mm座高,則充份反應(yīng)黃龍600宣示為街道跑車的意味,重心轉(zhuǎn)移與傾斜比傳統(tǒng)街車更迅速。拜高剛性的倒立式前叉所賜,新疆幼獅250貝納利摩托車售后,黃龍600的轉(zhuǎn)向反應(yīng)利落,前叉偏硬的阻尼與支撐性,在進(jìn)彎之前,只要身體稍做動作,新疆幼獅250貝納利摩托車售后,車身就會迅速跟進(jìn)。雖然黃龍的車身凈重高達(dá)208kg,比同級日本街車重了將近20kg,但只要車子一動起來,在彎道上就絲毫不會感到笨重,懸掛與車架合宜的搭配,也能帶給騎士穩(wěn)定劃過彎道的安心感。
型號為BJ600GS的黃龍600,整體線條保留了過去貝納利車款特立獨(dú)行的風(fēng)格,*從車輛規(guī)格來看,黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的后搖臂,就算擺在日本600級街車面前,此配備也絲毫不顯遜色。受到意大利設(shè)計風(fēng)格的影響,原本應(yīng)該以中規(guī)中矩外觀呈現(xiàn)的NK車款,在意大利浪漫多情的民族性影響之下,被賦予了夸張的肌肉線條,展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)的外觀。當(dāng)然,我們不能說黃龍600失去了NK的傳統(tǒng),畢竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般,為騎士帶來強(qiáng)烈視覺震撼是這兩廠的拿手好戲。過去在TNT車系上,像螳螂般銳利的車頭造型,同樣也被使用在黃龍600上,以夸張卻又獨(dú)樹一格的概念,為新一代的街車做出不同的詮釋。而側(cè)置設(shè)計的后避震、霸氣的中尾部雙出排氣管與更具科技感的LED尾燈,整體后部造型給人的印象,甚至比跑車更為深刻。其車架設(shè)計也是過去Benelli旗下車款的招牌,鋼管與鋁合金巧妙鎖固成為主車架,鋼與鋁的結(jié)合,在黃龍600上不單單是一種結(jié)構(gòu),而是一種藝術(shù),也為摩托車的設(shè)計精神融入了意式浪漫。
Benelli是一個具有輝煌的過去和遠(yuǎn)大的目標(biāo)、理念和規(guī)劃的摩托車制造企業(yè)。而多元的產(chǎn)品種類,連同Tornado和TNT,展現(xiàn)出一個年輕而經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì),勇于打破常規(guī)的面貌。這些將會使Benelli重新獲得前列摩托車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。
Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女,她將家里所有的錢都投入到這個生意中,希望可以為她六個兒子:Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。**初,公司**是“Benelli修車行”,維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。1920年,公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動機(jī)。一年之后的1921年,Benelli制造出一臺配置自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的98毫升的摩托車。
文章來源地址: http://www.cdcfah.com/cp/34781.html
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